油價又上漲了！95號汽油已進(jìn)入“9元時代”。

近段時間讓大家頭疼的莫過于油價飛漲了，從此前92號汽油漲到8.01元/升之后，又再次飆升至8.61元/升，很多網(wǎng)友表示已經(jīng)開不起車了。除了新能源車是最優(yōu)解外，大家不妨看看那些比較省油的車型，在保留燃油車的一絲倔強外，也可以最大程度地減少用車開支。今天就為大家盤點4款30萬級別比較省油的豪華轎車，下面一起來看看它們都有誰吧?。ㄒ韵掠秃臄?shù)據(jù)均來自于某油耗眾測平臺）

在30萬級的豪華轎車當(dāng)中，雷克薩斯ES的油耗表現(xiàn)無疑是首屈一指，無論是燃油車的油耗還是混動車型的油耗表現(xiàn)都極為出色，而且它還不挑食，全系車型加92號汽油即可。值得稱贊的是其混動車型的車主百公里眾測油耗僅為5.41L，相比其它30萬級豪華轎車來說是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

作為雷克薩斯旗下的銷售主力車型，ES憑借其進(jìn)口車的身份和過硬的產(chǎn)品力在國內(nèi)豪華轎車市場上擁有極高的口碑，并且從其引入國內(nèi)后從未有過降價，更是長時間處于加價提車的狀態(tài)。而較低的油耗也一直是雷克薩斯ES車型引以為傲的優(yōu)勢所在，人們除了看重它出色的品質(zhì)，較低的油耗也是大家選擇它的最重要原因。

如果單論豪華，寶馬3系和奧迪A4L在奔馳C級面前定要甘拜下風(fēng)。而隨著全新一代奔馳C級的到來，產(chǎn)品力得到了大幅提升，面對老對手寶馬3系和奧迪A4L時也更加有底氣。不過它全系均搭載的是1.5T發(fā)動機，遭到全網(wǎng)的吐槽。雖然這臺1.5T發(fā)動機分為高低功率調(diào)校以及配備了48V輕混系統(tǒng)，但是花30多萬買一臺只搭載1.5T發(fā)動機的豪華轎車，未免讓人覺得“奔馳果然不坑窮人”。

當(dāng)然，得益于排量和48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢，全新一代奔馳C級的油耗表現(xiàn)還是非常不錯的，1.5T低功率發(fā)動機再配合9AT變速箱，車主百公里眾測油耗僅為8.28L，優(yōu)于寶馬3系和奧迪A4L。

以操控聞名于世的寶馬3系在BBA中一直是拔尖的存在，讓很多年輕人愛不釋手，被很多人視為“dream car”，更是流傳出“每個人都繞不開一臺3系”的佳話。而月均15000+的銷量表現(xiàn)也讓它穩(wěn)坐豪華中級轎車第一的寶座，這份成績也同時說明換代之后的寶馬3系非常成功。

除了極為出色的操控外，其實寶馬3系在油耗方面的表現(xiàn)也令人刮目相看。其2.0T低功率發(fā)動機+8AT的動力組合在車主百公里眾測油耗的成績僅為8.66L，放在同級別2.0T車型中也是名列前茅。因此可以看出來寶馬3系在各方面的表現(xiàn)都較為均衡，完全稱得上是一款兼具操控和油耗的駕駛者之車。

奧迪A4L的油耗表現(xiàn)僅次于寶馬3系，其2.0T+7DCT的車主百公里眾測油耗為8.75L。雖然奧迪A4L這臺2.0T發(fā)動機也采用的是低功率調(diào)校，但是性能和寶馬3系比起來還是要高出不少，加速表現(xiàn)也更好一些，而它有如此油耗表現(xiàn)已經(jīng)非常出彩。

雖然操控不及寶馬3系，豪華感不如奔馳C級，但是要論科技感，奧迪A4L也沒在怕的，奧迪燈廠之名已經(jīng)名滿天下，也正因為這份科技感也令無數(shù)年輕人竟折腰。同時，得益于quattro四驅(qū)的加持，奧迪A4L的整體性能表現(xiàn)也不輸另外兩位對手。當(dāng)然，讓人們選擇它的最大理由還是它出眾的性價比，因此它的銷量也有所保證，并在豪華中級車市場也曾多次斬獲銷冠頭銜。

拋開雷克薩斯ES混動車型“變態(tài)”的油耗表現(xiàn)，其它幾款豪華轎車并沒有像大家想象的那樣都是“油老虎”，也算是做到了性能和油耗兼顧。如果未來油價還會繼續(xù)向上飆升，你會放棄燃油車去考慮新能源車嗎？還是會繼續(xù)堅守燃油車的陣地呢？歡迎大家在評論區(qū)給我們留言。（文/二少；圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）