龍生了九個兒子，各不相同。

汽車行業(yè)也是如此。同樣的品牌由于成本限制和品牌擅長的領域不同，最終也會有不同定位的車型產(chǎn)品。

通俗一點來說，有的是走量的，有的是提升逼格的，有的是降低門檻的，有的才是核心產(chǎn)品，品牌文化的濃縮……

今天我們就來盤點一下，一線豪華品牌奧迪，旗下哪三款車最值得入手？

奧迪Q2L——小而香

要是按照國內(nèi)盛行的以大為美消費理念來看，定位小型SUV的奧迪Q2L其實并沒有太大的吸引力。而且哪怕終端有超5萬的降幅，Q2L入門版落地也要近20萬，有這個錢很多人還是希望能拿下一輛定位或者等級更高的產(chǎn)品。那為什么還要推薦Q2L呢？它有什么值得入手的地方？

如果說A6L是開給別人看的，那Q2L就是開給自己的。雖然入門版只有1.4T/150馬力四缸發(fā)動機和7擋干式雙離合的組合，但是對這個尺寸的車型來說，提速加速表現(xiàn)其實并不差，動力完全夠用。雖然是干式雙離合，好歹也是奧迪的S-Tronic變速箱，調(diào)教出色，和傳統(tǒng)變速箱區(qū)別并不大。

前后雙獨懸，帶主動剎車系統(tǒng)，配8個氣囊，還有前后駐車雷達和定速巡航，有自動駐車、電動天窗、液晶顯示屏和全系LED大燈，還帶10色氛圍燈，能保證相對便捷的用車體驗。

當然了，Q2L的賣點并不在于這些，而在于顏值，尤其是現(xiàn)款車型，顏值有了明顯的提升，前臉戰(zhàn)斗氣息更強，配合熏黑的車柱設計，時尚精致更有檔次感，漆面工藝以及整體車身舒展度都要遠超同級別車型，最為適合追求質(zhì)感的年輕人。

奧迪A7L——A6L一樣的錢

要說以前，最值得入手的奧迪，一定會有A6L的身影，但是現(xiàn)如今隨著缺芯影響，年底年初購車熱潮因素導致這類主力車型終端降幅收窄，有一樣的錢，還真不如看看剛上市不久的A7L。

同樣定位中大型轎車，A7L等級和定位更高，但入門版45TFSI車型卻令人驚喜，只要45.97萬，可以說只要拿出更高一點點的預算，就能買到這款級別更高的產(chǎn)品，對潛在受眾來說，顯然A7L更有吸引力。

而且A7L的顏值是一大加分項，西裝暴徒的標簽，保留了溜背造型設計，轎跑車型的定位，整體造型亮眼時尚，令人驚艷。而且區(qū)別于行政氣息更濃的奔馳E級，顯然A7L更加年輕化，對比A6L甚至是同級別競品來說，能帶來更不一樣的駕乘體驗。

到了這個價位的產(chǎn)品，配置和用料做工都不在話下，而且A7國產(chǎn)變成A7L后，軸距達到了3026mm，空間寬裕，入門版就搭載了2.0T/245馬力四缸發(fā)動機，配7擋濕式雙離合變速箱，動力強勁，百公里加速秩序7.9S。實力均衡，如果都花40多萬，和A6L差不多的錢，顯然現(xiàn)在入手它更合適。

奧迪A8L——降幅超10萬

奧迪A8L能上榜，很大程度上依靠的是降幅。作為奧迪的旗艦型轎車產(chǎn)品，A8L商務氣息濃郁，行政屬性加持，讓它成為了不少人的終極夢想車型，但高昂的售價勸退了不少潛在受眾。

不過現(xiàn)如今，A8L終端是有著超10萬的降幅，根據(jù)車主實際成交價格來看，終端給出了近14萬的優(yōu)惠，入門版裸車跌至72萬，這還是2022款新品車型，后期過了新車期，終端價格松動，降幅還會加大，像老款一樣，優(yōu)惠15萬問題不大。對比同級別的車型來看，A8L算是很值得入手的。

其實到了這個價位，在動力、空間、配置上沒什么可以挑的，基本上是你能想到的，它都有搭載，不僅能夠滿足日常出行需求，還能帶來更便捷舒適豪華的駕乘體驗。而且奧迪一線豪華品牌的影響力和A8L旗艦車型的地位，開出去也是很有檔次感，高級感滿滿。