奔馳S級一直是D級車的老大，邁巴赫S級不僅重新定義了豪華，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后7系、A8，邁巴赫S級在D級領(lǐng)域一直沒有競爭對手。如果強(qiáng)行引出競爭對手，只有豐田的ELPA和雷克薩斯LM。但是畢竟這兩輛車都是MPV，不可能嚴(yán)格地和D級車完全競爭。(威廉莎士比亞、Northern Exposure、Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)德系三駕馬車之一的奧迪大型SUV已經(jīng)虧損。d級旗艦轎車不能再下降了。事實上，奧迪將推出與邁巴赫S級競爭的車型的消息已經(jīng)傳出。很多人認(rèn)為是A9，現(xiàn)在這輛車來到了我們身邊。10月29日，奧迪官方奧迪A8L Horch(Hosi)正式發(fā)布，以下均稱為基于A8L的A8L Horch版，該車是專門為中國市場打造的，今后的對手將在邁巴赫S480、21年廣州站再次見到該車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

為什么叫霍希

霍希這個名字對于不了解奧迪歷史的人來說確實是一個很陌生的名字，所以我覺得有必要先帶大家科普一下，奧迪的標(biāo)志大家都知道是四個圓圈組成，很多人都叫四環(huán)，其中一有個環(huán)就是霍希，自從1932年起奧迪正式使用了四環(huán)的標(biāo)志，象征著奧迪與DKW小奇跡、Horch霍希和Wanderer漫游者成為聯(lián)盟。

而霍希實際上是一個人名，這就要從1899年說起，當(dāng)時的奧古斯特·霍希還是汽車工程師，當(dāng)時31歲的奧古斯特·霍希在科隆組織創(chuàng)辦屬于自己的汽車修理廠—August Horch&Cie，當(dāng)時在德國霍希是第一個將鑄鋁技術(shù)用到汽車發(fā)動機(jī)和變速箱殼體制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸和高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人，到了1901年，公司誕生出了第一臺霍希汽車，霍希通過優(yōu)秀產(chǎn)品樹立了霍希汽車品牌的知名度。

看似順風(fēng)順?biāo)畬嶋H上1909年由于奧古斯塔·霍希研發(fā)的6缸發(fā)動機(jī)沒能在賽事中取得好成績，在與董事成員曾激烈的爭執(zhí)后霍希毅然決然的離開了自己創(chuàng)立的Horch公司，這中間還有一段小插曲，由于新公司起名字這件事引起了Horch公司的起訴，最后霍希還輸?shù)袅诉@場官司，被禁止使用自己名字來注冊公司，就在霍希急的焦頭爛額時霍希的朋友弗蘭茲的兒子給了他靈感，有一次霍希與弗蘭茲討論新公司該用什么名字時，弗蘭茲的兒子正在寫拉丁語作業(yè)隨口說了句叫Audi不好嗎，原來horch在德語中是傾聽的意思，而audi是拉丁語中傾聽的意思，于是奧迪品牌就這樣誕生了，分道揚(yáng)鑣后的Horch公司繼承了霍希的設(shè)計思想，強(qiáng)勁的馬力，豪華的裝飾都是霍希品牌的定位，1926年秋季柏林汽車展上霍希公司推出了一款重大意義的車型Horch 8，這臺車在德國是首個采用直列8缸發(fā)動機(jī)的，先進(jìn)的技術(shù)和更好性能讓Horch 8成為當(dāng)時德國汽車工業(yè)的代表，也正是因為Horch 8使公司樹立了高檔豪華的品牌形象，也為Horch在頂級豪華車市場打下了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

奧迪A8L Horch版

在說回A8L Horch版這臺車，外觀上并沒有脫離A8的家族設(shè)計，只是在中網(wǎng)造型上與普通版本A8做出了明顯區(qū)別，底部霧燈處也全部用銀色鍍鉻條包裹。

C柱上增加的Horch標(biāo)志，也是想通過側(cè)面來告訴大家這不是普通的A8，除了這里，后視鏡也是采用高亮的鍍鉻反光程度不亞于鏡子，對了20寸鐵餅輪轂也是A8Horch版專屬，輪轂標(biāo)志同樣采用H標(biāo)志。

前排還是A8內(nèi)套東西只是多了Horch標(biāo)識的發(fā)光門檻，后排才是A8L Horch版最大的看點(diǎn)，A8L Horch版在A8基礎(chǔ)上加長了130mm，而且全部都給到了后排，A8L Horch版的座椅的緩震填充物比其他座椅多兩倍，而且還配備兩個腰部靠墊，后排座椅還能享受獨(dú)有足底按摩功能，全方位的為乘坐著提供頂級享受。

總結(jié)

A8L Horch版在我看來有點(diǎn)那種奧迪為了和邁巴赫S級競爭不得不在細(xì)分的一個車型，從幾個方面來說，首先就是動力，A8L Horch版目前只有3.0T V6發(fā)動機(jī)，而邁巴赫S級不僅有3.0T還有更高的4.0T供大家選擇，對于買這種級別車的人來說動力雖然不是最重要的，但是從尾標(biāo)來說，我買邁巴赫S級別人看我的尾標(biāo)時是480或者580，讓人能夠一下分辨出你買的是什么價位的，可A8L Horch版呢，尾標(biāo)就只有Horch一個標(biāo)識，是奧迪今后不打算在A8L Horch版上出更大排的車型嗎，如果不推出掛這個標(biāo)一點(diǎn)毛病沒有，如果以后A8L Horch版推出V8車型，難道還像普通A8那樣在前面加個60嗎，那樣至少我個人覺得會和普通版沒有區(qū)別，再說說辨識度，A8L Horch版在辨識度這方面除了那幾個Horch標(biāo)識和鐵餅輪轂，特殊中網(wǎng)以外真的找不出明顯的特征，如果A8L Horch版停在那里還好有些人稍微懂點(diǎn)車的一看后門還能感覺出這不是一臺普通的A8，但真在馬路上跑起來，對于不懂車的普通人來說我想多數(shù)人不能一眼分別出這是一臺A8還是A8L Horch版，這方面邁巴赫S級做的非常到位，中網(wǎng)的造型和前臉鍍鉻飾條這些最基本的就不說，最明顯的就是發(fā)動機(jī)蓋上的那條銀色鍍鉻條，和后期再怎么改裝也無法改變的不帶三角窗的后車門，這也是很多人分辨真假邁巴赫最簡單好記的辦法，最后在說說溢價能力，奔馳所用的是邁巴赫名號，邁巴赫大家都知道是一臺能夠和賓利勞斯萊斯競爭的車型，雖然最后走向了消亡，但是邁巴赫給人們留下的超豪華印象沒有消亡，這也是奔馳玩營銷厲害之處，通過S級來延續(xù)邁巴赫的光環(huán)，不僅延續(xù)了邁巴赫的名號還將奔馳的品牌力以及S級的產(chǎn)品力提升到了一個全新的高度，現(xiàn)在的邁巴赫S級在很多人眼里，已經(jīng)不是一臺S級了就是一臺掛著奔馳標(biāo)的邁巴赫，甚至有人認(rèn)為絕對可以和賓利競爭的車型，在看看A8L Horch版，這款車出的并沒有錯，而是選用霍希這個名字就很吃虧，不管之前霍希造過多么厲害的車，有多輝煌的事跡，可了解這個名字的人以及歷史少之又少，所以霍希就是不如邁巴赫知名度高這是事實，包括我一樣說實話，第一次看見A8L Horch這個名字我就以為他是一個混動版，所以想要玩好D+這個級別的車型，還真不能只靠外觀和加長就能應(yīng)付的了消費(fèi)者的，我感覺奧迪在這臺車上應(yīng)該多講一些特殊的故事，讓人家能留下深刻印象，然后在搞搞饑餓營銷，或者像法拉利那樣沒有驗資就不能看A8L Horch但這個有點(diǎn)夸張了，總之就是要拿出端著賣的感覺，讓大覺都覺得這臺車很特別而且還很不好買，有些時候有些東西越是得不到大家就越想要，陳奕迅的那首紅玫瑰不都是這樣唱的嗎，得不到的永遠(yuǎn)在騷動，好了說了這么多不是說不看好A8L Horch版，只是D+這個級別已經(jīng)被邁巴赫S壟斷了這么多年，形象這些早已經(jīng)深入人心了，如今想在插一個進(jìn)來，沒有點(diǎn)真本事還真撼動不了，至于A8L Horch版就看上市后的市場表現(xiàn)，和實際購買者的感受如何了。

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