今年年初，我們在浙江國際賽車場試駕了兩個RS5 Coupe、四門Sportback等車型。

再次驗證了奧迪RS是一輛可以輕松讓你開得很快的車型，售價83.68-85.98萬元。

相比之下寶馬M和AMG你需要多一點技術(shù)才能征服它，特別是暴力美學(xué)的AMG。說到底就是奧迪RS是quattro四驅(qū)+動力線性可控，懸掛調(diào)校柔軟舒適但抓地力奇好。

最近我們又拿到了一輛四門的2021款奧迪RS5 Sportback暗金版，離開賽道在上海街頭代步，總有一些不一樣的感覺和結(jié)論。其實大家買這種3.9秒破百的四門猛獸，大多時候也只能城市代步。

2021款的奧迪RS5 Sportback搭載一副與保時捷研發(fā)的2.9 TFSI V6雙渦輪增壓，輸出功率331kW（450匹），但峰值扭矩600Nm，升功率輸出達到了驚人的155.5hp/L。這副引擎絲毫不比寶馬M3的直列6缸遜色。

搭載了來自采埃孚的運動型8速Tiptronic手自一體變速箱，而RS5 Sportback/Coup百公里加速則僅需3.9秒。

不過在上海街頭開著開著，你會感覺有點失落。

你知道的?？焖俾废匏?0km/h，普通道路最高60km/h，空有3.9秒的實力也無從發(fā)揮。加速太快了，但城市駕駛不適合急加速。

還有因為你沒辦法急加速，引擎轉(zhuǎn)速上不去，或者無法使用RS模式——RS5 Sportback的引擎聲浪很低調(diào)。這與賽道駕駛給你的感觀體驗有很大不同。

或者你會說，如果開著一輛法拉利或保時捷超跑，不是更郁悶？又不是這樣，超跑駕駛感太特別了，而且尺寸小車身輕盈，不用快跑就能感覺到那份樂趣（個別GT跑車例外）。而且超跑大多有很迷人的聲浪，還有造型吸引人。

但RS5 Sportback有點低調(diào)，相信大部分路人會覺得它是一輛S5，甚至是A5。而給你的駕駛體驗太舒適了，所以你不踩深一點油門，可能會忘記自己開的是一輛RS5。

不過舒適和容易上手卻是RS5 Sportback最大優(yōu)勢，因為你大可以把它當(dāng)成是一輛S5或A5使用，懸掛舒服性和后排空間都很討人喜歡。只是開的時候要特別留意超薄265/35 R19輪胎，遇到坑洼要放慢車速通過。

武功高強輕易不出手，一出手秒殺眾人，或許這就是RS的樂趣。

寶馬M3最經(jīng)典 84.99-89.99萬元

四門寶馬M3是這個市場的標(biāo)桿，我說很多年以前。寶馬M3、奔馳AMG C63很早就已經(jīng)在中國市場火拼上了，后來奧迪RS5才加入陣營。

選不選奧迪RS5有許多理由，但選寶馬M3只要一個理由就足夠了——新款M3的前臉造型你能接受么？如果能夠，那M3絕對是同級中最吸引人，車型也是最新的選手。

雙渦輪增壓3.0T直列6缸，配備的8速M Steptronic變速箱，雷霆版510馬力和650Nm，有后驅(qū)和四驅(qū)可以選擇。百公里加速僅需3.9秒（后驅(qū)雷霆版）。

奔馳AMG C63同級唯一V8 89.98-99.88萬

個人認為只有AMG C63 Coupe轎跑車才是漂亮的，而四門版的AMG C63賣相一般般。AMG的四門是暴力美學(xué)，肌肉男的代表，而新款的賣相顯然不及舊款——論線條優(yōu)美不及奧迪RS5，論兇猛不及寶馬M3。

如果說奧迪擅長舒適和賽道中的人車合一，寶馬任何時候都有駕駛樂趣，那么AMG的人車溝通會差一點點。但日常駕駛，AMG可能是最有樂趣的。

因為日常駕駛你不會高速過彎，但同級唯一的V8的樂趣卻是滿滿?！耙蝗艘粰C”的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，而且聲浪是最美的。

C 63最大輸出功率為350kW（476馬力），而C 63 S的最大輸出功率為375kW（510馬力），扭力上漲到650Nm，而C63 S達到了700Nm。數(shù)據(jù)上AMG比寶馬和奧迪都要強大，加速感覺也是最暴力。