保時捷太貴了嗎？請往下看。新奧迪e-tron GT，保時捷泰根的孿生兄弟。quattro和RS將出現(xiàn)。

它同樣不燒汽油，可滿足各位環(huán)保人士，當然，這并不是第一個純電動的奧迪，是e-tron家族的全新產(chǎn)品。

基于與保時捷Taycan共享的J1平臺打造，這種共通性是一件很好的事，前期會率先推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT，后者作為奧迪首款佩戴RS徽章的電動車，其運動性能不可小覷。

兩者都具備構(gòu)成四輪驅(qū)動的電動機，并且在后軸上搭載與Taycan相同的兩速變速箱，以提升車輛高速巡航時的效率，并且均配備93kWh電池作為標準配置，可提供至少472公里（WLTP工況）的續(xù)航里程。

奧迪e-tron GT quattro可產(chǎn)生476馬力的最大功率，在launch control（彈射起步增壓模式)模式下，可持續(xù)輸出高達530馬力的最大功率。系統(tǒng)最大扭矩為640?！っ?，可在4.1秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，最高時速為245km/h。

如果這樣的動力還不能滿足您，別擔心，還有RS e-tron GT。系統(tǒng)輸出總功率提升至598馬力，總扭矩為830?！っ?。在增壓模式下，輸出會短暫增加到646馬力，能夠在3.3秒完成0-100km/h的加速（比保時捷Taycan Turbo慢0.1秒），這使它成為迄今為止加速最快的RS車型。

e-tron GT提供11kW的慢充接口（未來將提供22kW），快充最高支持270kW的充電功率，充電5分鐘能行駛100公里，從5％到80％的SoC充電（充電狀態(tài)）只需22.5分鐘。根據(jù)WLTP標準測算，e-tron GT quattro續(xù)航里程為487公里，RS e-tron GT為472公里。

RS上標配了后橋電子差速鎖、三腔空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向和模擬加速聲音（應(yīng)該很科幻），歸功于鋰離子電池，車身重心要甚至低于奧迪R8。RS車型標配帶有碳化鎢涂層的鑄鐵制動盤（e-tron GT quattro可選裝），并可選裝升級為碳纖維陶瓷制動盤。

外觀方面，奧迪e-tron GT保留一定家族化風格，加以更加大膽，且富有創(chuàng)意的元素，輪圈尺寸從19英寸到21英寸不等，低矮車身可為車輛換來0.24的風阻系數(shù)。RS車型上的標準配置是矩陣LED前大燈，選配項上當然還有激光大燈（使遠光燈照射范圍擴大一倍）。

車身長寬高分別為4990、1960、1410mm，貫穿式尾燈絕對富有辨識度，配以可升降的后擾流板，拉風實力不在話下。奧迪官方表示，新車還可根據(jù)需求提供碳纖維后視鏡和碳纖維車頂?shù)倪x裝部件。

在內(nèi)部，中控臺巧妙地向駕駛員一側(cè)傾斜，以方便對10.1英寸觸摸屏進行操作，方向盤后方配備了12.3英寸“奧迪虛擬座艙”全液晶儀表。前風擋采用隔音玻璃，其它窗戶則可選裝，奧迪稱車輛后排空間方面具有很好表現(xiàn)，可輕松坐入成年人。后備廂提供405升儲物空間，車頭前備廂也可提供85升容積。

上圖e-tron GT quattro、下圖RS e-tron GT內(nèi)飾

寫在最后

盡管e-tron GT采用與Taycan共享的J1純電動平臺，但這兩款車不會在同一地點打造，e-tron GT將與R8一起在奧迪的內(nèi)卡蘇姆工廠組裝。作為奧迪旗艦電動車型，奧迪e-tron GT將于今年在國內(nèi)上市，官方表示，希望通過新車的設(shè)計語言、強悍性能，以及高品質(zhì)出行體驗，樹立豪華電動GT市場的新標桿。