當罕見的意大利超級跑車宣布拍賣前總共只跑了幾英里的時候，我們通常都很難過。本該是路之王，卻被長期灰塵困在車庫里，老實說，對于這種情況，我們很少感到驚訝。很多人最初購買的目的不是單純的，不是對汽車的愛，而是賺錢。

不過如果一輛比較普通的汽車出現(xiàn)在類似的幾乎沒有使用的狀態(tài)，那么我們可能感覺就感到一種困惑。

例如，不久前，在海外市場一輛2002年的大眾高爾夫 GTI 25 周年紀念版本，總共行駛里程只有8英里，原車主把車輛徹底封存，而不是日常代步，相對普通汽車從某成程度來說這是相當奇怪的決定，但是最后車主的付出也得到了證明，拍賣會上他的愛車以高達38,250 英鎊（約合33萬元人民幣）的價格出售。

不過，當初車主把購買汽車的錢投入到其它領(lǐng)域我覺得可能會獲得更好的回報。

無論如何，考慮到上次大眾高爾夫創(chuàng)造的昂貴價格，我們真的很想知道這款 B7奧迪RS4 的售價如何。

可能很多人都想知道這輛車背后的故事，為什么如此優(yōu)秀的車在購買之后卻沒有進行駕駛呢？

據(jù)拍賣行介紹，這輛誕生于2007 的第二代奧迪RS4是車主的父親擁有的，整車看起來相當引人注目，獨特的穆杰羅藍（Mugello Blue）可以隨著光線的強度而變化。

在他父親去世之后這輛車就一直停放在曾經(jīng)居住的房屋車庫內(nèi)，并且放置了很久，通過車身上鍍鉻部件的銹蝕可以看到來自歲月的諸多痕跡，如今他將這輛車出售，除此之外關(guān)于這輛車它的主人沒有過多解釋。

B7 RS4 與之前的奧迪 RS 車型幾乎完全不同，因為它最初是作為四門轎車提供的，后期提供Avant版本和敞篷版本，而不像之前的 RS4 和RS2僅提供 Avant版本。

在 2006 年至 2008 年間的生產(chǎn)的B7全部由全鍍鋅鋼制成，采用單體殼設(shè)計，RS4 受益于輕質(zhì)鋁制前翼和發(fā)動機蓋，先進的空氣動力學(xué)設(shè)計加上增大的進氣口整體給人的感覺低沉，低沉而有目的的姿態(tài)，但 RS4 整體線條非常順滑，風(fēng)阻系數(shù) (Cd)僅 為 0.31，在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。

B7 RS4搭載了4.2L V8 FSI汽油直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機可以說是奧迪有史以來最好的發(fā)動機之一，最大功率414馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱，零百加速4.8秒內(nèi)可完成。

值得一提的是這款車還配備標準版的“動態(tài)駕駛控制”（DRC）系統(tǒng)，可以給人更好的駕駛體驗，駕駛中在直線上這款車相當柔軟而在彎道上表現(xiàn)的則相對緊繃，這種感覺是在任何一款現(xiàn)代奧迪汽車中無法體驗到的，很多人覺得當時的這款奧迪車和曾經(jīng)的寶馬很像。

這輛車將在11 月 13 日舉行的經(jīng)典車拍賣會上出售。很難預(yù)測它最終會賣多少錢，但我們通過互聯(lián)網(wǎng)查詢到一些低里程 B7 大約的售價在 20,000 英鎊（約合17萬元人民幣）左右。

所以你認為這輛車的出價會高到什么程度呢？

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