相信很多人都認(rèn)識阿斯頓馬丁。因為這是電影《007》中主人公詹姆斯邦德的全速駕駛。在電影中，美洲豹一直扮演反面角色，阿斯頓馬丁是正義的化身。兩人都來自英國，但給球迷們的感覺完全不同。

阿斯頓·馬丁在這部風(fēng)靡全球的系列諜戰(zhàn)電影中，讓全世界的車迷認(rèn)識到一輛GT跑車能有多么優(yōu)雅紳士。但很多人不了解阿斯頓·馬丁，其實紳士的背后也愛玩賽車，也是英國賽車界的代表選手，下面就一起來回顧一下阿斯頓·馬丁的賽車運(yùn)動歷史吧！

(“火神”—— Aston Martin Vulcan AMR Pro)

阿斯頓·馬丁品牌的誕生

萊昂內(nèi)爾·馬丁(Lionel Martin)是一位英國的一位企業(yè)家，同時也是一位賽車手，1913年，他與羅伯特·班福特(Robert Bamford)建立了班福特和馬丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）公司，開始打造屬于他們的第一輛汽車。1914年，他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車，計劃參加在英國阿斯頓.克林頓(Aston Clinton)舉行的汽車賽事，在這場比賽中馬丁成功駕駛自己制造的賽車獲得勝利。

(萊昂內(nèi)爾·馬丁(Lionel Martin))

(羅伯特·班福特(Robert Bamford))

隨后萊昂內(nèi)爾·馬丁確定了公司未來的發(fā)展方向，公司也更名為Aston Martin。Aston Martin只生產(chǎn)擁有高性能和完美外形的高品質(zhì)汽車。他們堅持賽車的制造應(yīng)該遵循最高的標(biāo)準(zhǔn)，在擁有強(qiáng)悍性能的同時使駕駛者可以愉悅駕駛享受其中。

命運(yùn)坎坷 一戰(zhàn)后經(jīng)歷破產(chǎn)

1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，成立1年的阿斯頓·馬丁公司進(jìn)入休眠期。戰(zhàn)后阿斯頓·馬丁在英國肯辛頓重建，重建后公司設(shè)計的第一款新車采用了阿斯頓·馬丁作為名字。1920年出于個人原因Robert Bamford離開了阿斯頓·馬丁公司，同年，阿斯頓·馬丁得到了Count Louis Zborowski的資助，并于1922年為Zborowski制造了賽車并參加了法國格林匹治大獎賽（French Grand Prix）。

(萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福特與1913阿斯頓·馬丁第一輛汽車)

(Zborowski與French Grand Prix阿斯頓·馬丁賽車)

(1922 Aston Martin 1.5 litre)

雖然得到了ZBorowski的資助，但是戰(zhàn)后的恢復(fù)使得人們無暇去關(guān)注賽車運(yùn)動，更少人有能力去購買運(yùn)動型車，阿斯頓·馬丁終因經(jīng)營不善于1924年破產(chǎn)，1926年Lionel Martin離開了公司。隨后，阿斯頓·馬丁被幾位英國企業(yè)家接手并更名為Aston Martin Motors（阿斯頓·馬丁汽車）公司。其中一位Augustus Bertelli成為了阿斯頓·馬丁的技術(shù)總經(jīng)理并在1926年至1937年間主持設(shè)計了這個時期內(nèi)的所有車型，包括T-type、International、Ulster和15/98等車型。

(T-type)

(International)

DB車系誕生，邁入勒芒賽場

1928年，Augustus Bertelli駕駛阿斯頓·馬丁賽車參加勒芒24小時耐力賽，這是阿斯頓·馬丁賽車首次參加勒芒比賽。但是專注于賽車的設(shè)計和制造，阿斯頓·馬丁公司依然難以有效地盈利。直到二戰(zhàn)之后，阿斯頓·馬丁才迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

(1928 阿斯頓·馬丁參加勒芒)

1947年，David Brown爵士收購了阿斯頓·馬丁，在收購阿斯頓·馬丁的同時David Brown還收購了發(fā)動機(jī)設(shè)計公司Lagonda。兩家公司開始共享資源，也正是從這時開始，經(jīng)典的DB系列車型登場。1948年，阿斯頓·馬丁斯帕改裝款賽車在斯帕24小時耐力賽中取得勝利。阿斯頓·馬丁2 升車型投產(chǎn)。

(DB1)

(Aston Martin 2-Litre Sports "Spa Replica" (SPA/48/8))

1949年，阿斯頓·馬丁帶著兩臺DB2原型車參加勒芒賽事，其中一輛取得了第三名的好成績，1950年阿斯頓·馬丁推出了DB2，這款車型采用了來自Lagonda的發(fā)動機(jī)，在1951年的勒芒24小時比賽中DB2包攬了3.0L比賽的前三名。

(1949 DB2)

(1950 DB2)

1951年阿斯頓··馬丁開始推出DB3,雖然使用了一些DB2的技術(shù)，但是它們之間還是存在很大的差異性，這款DB3的發(fā)動機(jī)最初是1951年推出的直列式6缸引擎，最大馬力133hp，最大扭矩99kW，但是在當(dāng)年的表現(xiàn)卻并不成功，隨后公司便在1952年6月發(fā)布了一款2.9升引擎，最大馬力可達(dá)163hp，最大功率122kW，但由于已經(jīng)是該換代的年代，所以這款發(fā)動機(jī)并沒有在DB3賽車上維持太久。

(DB3)

不久，DB3的純正賽事繼承者DB3S到來，它的面世直接導(dǎo)致了上一代DB3的謝幕，除了改變了外觀之外，還減輕了車本身的自重，并且同樣搭載那臺2.9升發(fā)動機(jī)，相對DB3而言，DB3S的運(yùn)氣可謂是相當(dāng)?shù)暮?，其參加了?dāng)年的眾多賽事都取得了不小的戰(zhàn)果，這款車只生產(chǎn)了31輛，所以直到現(xiàn)在，它仍然保持著非常高的市場價值，直到1956年才被新款的DBR1所取代，成功的結(jié)束了3年的職業(yè)生涯。

(DB3S（前者）)

1956年，阿斯頓·馬丁DBR1面世，它可以說是阿斯頓馬丁賽車史上最成功賽車之一，單從外觀的設(shè)計上說DBR1和一個純粹的賽車的設(shè)計沒有任何關(guān)系，它的成功在于其獲得了許多賽事的冠軍，而這些著名的勝利都是以DBR1的性能為主導(dǎo)，1957年溫泉運(yùn)動汽車賽冠軍、1958年古德伍德旅游杯冠軍、1959年斯特林莫斯杰克賽亞軍，最著名的則是1959年在勒芒舉辦的世界賽車錦標(biāo)賽中DBR1奪得冠軍。

(DBR1)

1955年，DBR2誕生，采用是一個全新打造的中置6缸V12引擎，速度比DBR1更強(qiáng)，馬力也更大，但卻在1957年的勒芒24小時耐力賽表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在銀石賽道9月期間DBR2連續(xù)輸給同一輛DBR1。在羅伊比賽中，DBR2以每小時98.48英里的速度刷新了一個新的賽車記錄。

(DBR2)

在1958年和1959年阿斯頓馬丁為DBR2擴(kuò)大為4.2升發(fā)動機(jī)， DBR2最后的作品是在1959年12月，當(dāng)巴哈馬首都拿騷總督杯贏得冠軍，這也成為了阿斯頓馬丁DBR2的最后一場比賽。

(DBR2)

阿斯頓·馬丁原型賽車的誕生

隨著勒芒新賽規(guī)的敲定，阿斯頓馬丁便開始著手研究新款賽車，在1962年使用DB4GT的底盤，推出了新一代的DP212賽車，還采用了4.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，但在勒芒耐力賽中表現(xiàn)中規(guī)中矩，升級空間還很大。DP212在1964年被確定重建，工廠配備一個98毫米4164 cc引擎，最大馬力349hp。

(DP212)

像它的前身DP212，同樣是采用DB4GT的底盤，DP214是基于DB4GT底盤，使用DP212等卡姆尾部的設(shè)計元素，一個全新的車身外觀設(shè)計，不過在引擎上也將使用3.7升直列6缸發(fā)動機(jī)。之后的DP215，和DP214的外觀十分相近，但是同樣具備輕量化的優(yōu)勢，而且使用較大的4.0升 直列6缸發(fā)動機(jī)，該具發(fā)動機(jī)后來也應(yīng)用于阿斯頓馬丁的C組原型賽車Lola Aston T70 MkIII車型上。

(DB214)

DP215在懸掛上和車身的配重獲得的大幅度的改進(jìn)，被視為更適合在勒芒24小時耐力賽比賽的新一代跑車，且與DP214相比，DP215擁有更優(yōu)異的流體力學(xué)，在當(dāng)時的最快速度超過300km/h，在那個年代真是一款性能相當(dāng)出色的賽車。

(DP215)

1989年，阿斯頓·馬丁推出AMR1賽車，在世界運(yùn)動車錦標(biāo)賽中排名第6位。之后阿斯頓·馬丁逐漸淡出了世界賽場。

(AMR1)

阿斯頓·馬丁的現(xiàn)代賽車

2005年，阿斯頓·馬丁帶著他的全新GT跑車——DBR9重返賽場，參加勒芒24小時耐力賽。2007年，DBR9在勒芒24小時耐力賽中的GT1賽事中勝出，這是自1959年來阿斯頓·馬丁在勒芒的首次加冕。同年，阿斯頓·馬丁Aston Martin V8 Vantage N24 在銀石賽道贏得Nurburgring、斯帕和銀石的24小時耐力賽大滿貫勝利。

(Aston Martin V8 Vantage N24 (2007))

(DBR9)

2015年，阿斯頓·馬丁一舉奪得WEC 世界耐力錦標(biāo)賽2016 賽季GTE PRO組別總冠軍;2016年，F(xiàn)IA WEC世界耐力錦標(biāo)賽，GTE PRO車隊與車手雙料年度總冠軍。2017年，Vantage GTE斬獲勒芒24小時世界耐力錦標(biāo)賽GTE PRO組別冠軍。

(Aston Martin Vantage GTE)

(Aston Martin Vantage GTE)

直到今天，阿斯頓·馬丁的賽車之路仍在延續(xù)，100多年的歷史，造就了他無盡的賽車底蘊(yùn)，是他將優(yōu)雅與速度完美的結(jié)合到一起，經(jīng)歷過失敗和挫折，嘗試過勝利與成功，相信阿斯頓·馬丁仍會繼續(xù)創(chuàng)造傳奇！