說(shuō)到逍遙這個(gè)詞，大家會(huì)想到什么？對(duì)教授來(lái)說(shuō)，首先浮現(xiàn)的是《仙劍奇?zhèn)b傳》的李逍遙、趙靈兒和池邊永遠(yuǎn)的相遇。另外，想到《笑傲江湖》里的令狐沖，灑脫不羈，奉獻(xiàn)精神，講義氣?；蛘叻Q(chēng)呼或品性，他們都是逍遙的最佳代言人。

但是現(xiàn)在這個(gè)詞與國(guó)產(chǎn)SUV相關(guān)聯(lián)。是的。那個(gè)需要新上市的陸風(fēng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

之前印象中的陸豐是國(guó)內(nèi)少有的強(qiáng)硬派SUV代表。例如，非承載式車(chē)身的陸風(fēng)X8具有良好的越野能力。但是隨著城市SUV風(fēng)潮的興起，陸風(fēng)也逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榍啻?，備受?zhēng)議的陸風(fēng)X7、小巧精致的陸風(fēng)X2等是陸風(fēng)開(kāi)始走時(shí)尚線的代表作。這次上市的陸風(fēng)逍是陸風(fēng)新推出的強(qiáng)有力的應(yīng)援選手。

教授來(lái)到珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，需要陸風(fēng)，但體驗(yàn)的時(shí)間和環(huán)境有限，所需要的城市的行駛狀態(tài)不太清楚。后來(lái)，試駕車(chē)教授出來(lái)了，可以進(jìn)行詳細(xì)的試駕了。(威廉莎士比亞，坦普林，時(shí)間)。(時(shí)間)教授只和大家分享他在這次旅行中看到的收入。

上市前，逍提出的預(yù)售價(jià)格為9-14萬(wàn)韓元，實(shí)際上市結(jié)束后，售價(jià)為7.99萬(wàn)韓元、13.19萬(wàn)韓元，真的能感受到誠(chéng)意。特別是這次活動(dòng)，很多經(jīng)銷(xiāo)商參加是值得鼓勵(lì)的消息。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從同等級(jí)的競(jìng)品來(lái)看，可以說(shuō)，從價(jià)格角度來(lái)看，對(duì)手有增無(wú)減，如Harver H6/M6、Chuanqi GS4、寶川560、長(zhǎng)安CS55等。和逍遙一樣，在設(shè)計(jì)方面很獨(dú)特，有風(fēng)神AX7和東南DX7等。逍遙為什么能打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)？

要克服逍遙，在江湖上快樂(lè)地生活，沒(méi)有好的動(dòng)力，那是說(shuō)不通的。陸風(fēng)逍遙電系統(tǒng)搭載兩套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，一套是在機(jī)構(gòu)噴霧代號(hào)期間采用4G15T的老江湖，動(dòng)力數(shù)據(jù)不太好。最值得注意的是名為JX4G15的第二個(gè)代號(hào)陸風(fēng)綠色力1.5GTDi引擎。江鈴在福特的支持下開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯示出超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的動(dòng)力。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

與來(lái)自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱相匹配，也是世界一流的知名變速箱供應(yīng)商。大家熟悉的沃爾沃、寶馬、現(xiàn)代等車(chē)企業(yè)都沒(méi)有用。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)而且本刊應(yīng)該是自主品牌最常用的變速箱品牌，成熟可靠性也得到了充分的驗(yàn)證。逍遙載著最新一代代號(hào)VT5的CVT變速器，進(jìn)一步優(yōu)化了鋼帶、扭矩范圍、速比范圍等。

賽道試車(chē)體驗(yàn)就是這種新型陸風(fēng)綠力1.5T CVT的動(dòng)力組合。平順性是教授的第一直覺(jué)感。這是由于CVT的特性造成的。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)教授最擔(dān)心的是賽道這一激烈的事情。

駕駛環(huán)境下，這套CVT會(huì)跟不上節(jié)奏。這并非沒(méi)有道理，逍遙的動(dòng)力爆發(fā)特性確實(shí)偏向于溫柔的類(lèi)型，尤其是大直道或者出彎時(shí)，它并沒(méi)有給人渦輪增壓那種爆發(fā)很強(qiáng)的動(dòng)力屬性，當(dāng)然也不會(huì)給人孱弱之感。這點(diǎn)還是可以理解的，畢竟這套綠勁1.5T+CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，主打的還是經(jīng)濟(jì)性。

逍遙的底盤(pán)是由英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)調(diào)校完成，還真別覺(jué)得外形設(shè)計(jì)沖勁十足的逍遙就一定是運(yùn)動(dòng)取向，懸掛還是為了更多地適應(yīng)國(guó)內(nèi)奇形怪狀的道路情況，前段給教授的感覺(jué)是偏軟的。賽道駕駛中切中彎心時(shí)，我們經(jīng)常采用的壓路肩方式就不太適合這款車(chē)，它會(huì)有一定的彈跳感，但好在懸掛收縮比較快，而且尾部動(dòng)態(tài)比較靈活，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的推頭現(xiàn)象。

綜合而言，逍遙是一款看著挺運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上卻更注重燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性的SUV。

在之前的文章報(bào)道中，逍遙的設(shè)計(jì)已經(jīng)多次提及，在此就不多做贅述了?？吹綄?shí)車(chē)給人的感覺(jué)是比較協(xié)調(diào)的，前臉的原創(chuàng)度比較高，但車(chē)尾的造型其實(shí)還是有些熟悉感。18英寸大輪轂樣式挺像奔馳AMG車(chē)型的造型，真的挺唬人，而且235的胎寬在抓地力方面倒是可圈可點(diǎn)。

內(nèi)飾方面逍遙走的是教授喜歡的簡(jiǎn)約風(fēng)，紅黑搭配是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感最為常見(jiàn)的做法。而且中控臺(tái)面大面積覆蓋的都是軟性材質(zhì)，這點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。

座椅采用的是賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是好看啦，但缺點(diǎn)也一樣明顯，那就是頭枕是一體式的不能調(diào)節(jié)，對(duì)不同身材的乘客來(lái)說(shuō)適應(yīng)性并不算太強(qiáng)。后排頭枕雖然可調(diào)，但靠背角度較陡、坐墊較硬且長(zhǎng)度很一般，對(duì)大腿支撐并不太夠，因此整體的后排舒適度并不算太好。

而空間上逍遙畢竟有著2700mm的軸距，前后排對(duì)腿部的寬容度都還不錯(cuò)，只不過(guò)為了照顧流線造型，后排頭部空間稍微比較吃緊。在乘坐舒適性方面，逍遙的確還有提升空間。

最后提下配置吧，如今這價(jià)位自主車(chē)型應(yīng)該有的逍遙也基本齊全了，比如集成蘋(píng)果Carplay、百度Carlife、360°倒車(chē)影像的中控大屏幕不缺，且全景天窗、定速巡航、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、自動(dòng)恒溫空調(diào)等也應(yīng)有盡有。在配置方面，自主品牌車(chē)型向來(lái)能做得比較全面。

綜合而言，逍遙是一款優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)都比較明顯的車(chē)型，優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)較為出色，無(wú)論是陸風(fēng)綠勁1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是CVT變速箱，動(dòng)力輸出、油耗等都不是什么短板；且配置豐富、價(jià)格也比較實(shí)惠。缺點(diǎn)就是乘坐舒適性上仍有提升的空間，在教授看來(lái)，與其配備一套華而不實(shí)的座椅，倒不如靜下心來(lái)把人機(jī)工程方面做得更好，這才是消費(fèi)者更為看重的地方。

正如上市會(huì)的Slogan一樣：我的路自逍遙！沒(méi)錯(cuò)，逍遙這款SUV的確有著率性而為的灑脫，它就是要告訴你，真的喜歡TA，其好與壞都一并接受了吧...