對于喜歡新能源型號、不想買純電的消費(fèi)者來說，插頭混合型號是合理的選擇，在國產(chǎn)品牌中，比亞迪松PLUS DM-i受到了廣泛關(guān)注。緊湊型SUV，從銷量來看，6月份銷量為26，277輛。目前銷售車型，制造商地圖售價(jià)在15.28-21.68萬之間，今天主要從9個(gè)方面具體分析，車型為2021款DM-I 110公里揚(yáng)州艦PLUS。

前燈功能

外觀上經(jīng)典的家庭用臉設(shè)計(jì)，連帽位置上有明顯的隆起線，肌肉感不必?fù)?dān)心。大燈組是靈魂之一，內(nèi)部燈組排列整齊，集成LED方向燈，可自動(dòng)與日間行車燈切換，在駕駛過程中選擇性更豐富。日間行車燈被分段為垂直設(shè)計(jì)，看起來比較兩期，但平行光使用LED光源，在特定功能上分別提供自適應(yīng)平行光、自動(dòng)前照燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、高度調(diào)整、延遲關(guān)閉和前車燈非霧模式。

二、室內(nèi)設(shè)計(jì)

進(jìn)入車內(nèi)，時(shí)間變得更加明亮，配色采用了拼接方案，不認(rèn)為兩種顏色太違和感，混合使用黑色和米色，看起來親和力很強(qiáng)，家用商務(wù)似乎沒有錯(cuò)?？刂茀^(qū)材料不用擔(dān)心。以柔軟的材質(zhì)為主，摸手比較柔軟?？照{(diào)出風(fēng)口沒有采用貫通設(shè)計(jì)，但出風(fēng)口不小，夏天特別舒服。車內(nèi)提供多色氣氛燈功能，營造浪漫氣氛，開車時(shí)容易解放手，語音控制識別率高，可以直接導(dǎo)航，還可以控制車頂?shù)娜疤齑啊?

三、儀表功能

與一臺彩色全液晶儀表盤一起，尺寸為12.3英寸。比信息顯示更全面，增加了加速計(jì)時(shí)器和混合系統(tǒng)信息顯示，儀表屏幕的耐光性很好，在直射光線下仍然可以清晰地看到。(大衛(wèi)亞設(shè))。

四、汽車功能

中心屏幕是亮點(diǎn)之一，配有12.8英寸(AWD和5G版本升級15.6英寸)、不帶汽車聯(lián)網(wǎng)功能的集成DiLink3.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)大屏幕。汽車系統(tǒng)比較開放，可以自己下載各種應(yīng)用程序，可以看作是一臺車載平板電腦，在車?yán)锏鹊臅r(shí)候可以戴兩個(gè)麥克風(fēng)，玩卡拉ok。車上有遙控功能，對家庭用戶特別方便，上車前可以遠(yuǎn)程打開空調(diào)。

五、輪胎

雖然是緊湊的SUV，但配合235/50 R19規(guī)格的前后輪胎，經(jīng)過SILEVOR機(jī)架雙色處理，看起來有點(diǎn)霸氣。從草本造型上看，比較年輕漂亮。

六、駕駛感

首先查看動(dòng)力參數(shù)，配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為81kW，扭矩為135N m，每天加92次汽油即可。是混合型號，與前端單電機(jī)一致，電機(jī)總功率為145千瓦，電機(jī)總扭矩為325N m。發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式、HEV并聯(lián)模式、HEV連接模式、EV純電動(dòng)模式等四種駕駛模式切換，可根據(jù)情況自動(dòng)切換。

開始比較快。剛開始輸出馬達(dá)，所以扭矩可能會爆炸。等紅綠燈的時(shí)候特別明顯?？梢韵冗M(jìn)，比燃油車的啟動(dòng)方便多了。中后段的時(shí)候，平順性很好，幾乎感覺不到挫折，駕駛模式上面有三種方案選擇，轉(zhuǎn)向了運(yùn)動(dòng)。

模式會更加線性，而日常在城市中等車的時(shí)候，使用標(biāo)準(zhǔn)模式就行。

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從底盤上去講，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，由于加入電池組，車輛重心對比燃油車型更低，降低10毫米。駕駛感受上會更豐富一些，并且通過性沒有特別大的影響。而從操控角度去看，底盤調(diào)校扎實(shí)，開起來穩(wěn)定性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向的時(shí)候基本沒有飄的現(xiàn)象，可以輕松過彎，方向盤基本可以做到指哪打哪。

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第七，續(xù)航表現(xiàn)

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綜合續(xù)航里程不用擔(dān)心，畢竟是一款插混車型，而本次體驗(yàn)版本，純電動(dòng)續(xù)航在110公里。進(jìn)行純電動(dòng)續(xù)航測試的時(shí)候，我們選擇開啟車內(nèi)空調(diào)，溫度設(shè)置在25度，車外天氣晴朗，溫度達(dá)到34度。我們車速不算快，以每小時(shí)40公里進(jìn)行勻速前行，跑到105公里的時(shí)候，電池電量降到25%，超過了我個(gè)人的預(yù)期，之后會自動(dòng)切換到HEV模式，所以并不會去耗盡所有電量。不過為了測試具體數(shù)據(jù)，強(qiáng)制開啟了純電動(dòng)駕駛，只需要長按EV按鈕就行。速度保持不變、接下來一共開了15公里，所以實(shí)測下來，純電動(dòng)里程要比官方公布的數(shù)據(jù)更優(yōu)秀一點(diǎn)。

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第八，充電表現(xiàn)

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支持快充功能，但110公里續(xù)航快充時(shí)間不到一個(gè)小時(shí)。從慢充角度去看，5.5個(gè)小時(shí)可以充滿，家里如果安裝一個(gè)充電樁，倒是挺舒服，日常在城市中跑，完全可以當(dāng)做純電動(dòng)車型去用，滿足一天路程沒有問題，晚上回來插上電，第2天早上又可以生龍活虎。

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第九，輔助駕駛

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實(shí)現(xiàn)了L2級別自動(dòng)駕駛輔助功能，上手確實(shí)比較容易，新手不會有停車難的問題，畢竟提供360全景影像，跑長途可以開啟全速自適應(yīng)巡航，能夠稍微放松一下雙腿。并且本身是支持上坡輔助以及陡坡緩降，在不同路面上，都可以輕松飛馳。而從主被動(dòng)安全系統(tǒng)上來講，預(yù)警系統(tǒng)比較豐富，分別提供車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警。

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本次體驗(yàn)車型廠商指導(dǎo)售價(jià)在17.58萬，可以說是綜合性能不錯(cuò)的一款車型，從亮點(diǎn)配置上來講，分別提高多彩車內(nèi)氛圍燈、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、車載空氣凈化器等功能。這么一臺產(chǎn)品力過硬、配置豐富的車，是你的理想座駕嗎？