我們不止一次感嘆過，如果奇瑞能更好地傳承那個(gè)經(jīng)典車系，現(xiàn)在的自主品牌格局會(huì)有很大變化嗎。

在20多年的發(fā)展過程中，首次以產(chǎn)品力接近合資品牌的車型是哪種？

如果你經(jīng)常關(guān)心品牌的發(fā)展，我想很多人的答案應(yīng)該是Chiry A3。這是由意大利賓夕法尼亞照度設(shè)計(jì)的，英國(guó)蓮花負(fù)責(zé)底盤調(diào)整，是奇瑞最終進(jìn)入市場(chǎng)的自主經(jīng)典小型車型。

Chery A3的推出在自有品牌開發(fā)過程中具有劃時(shí)代的重要性，這款車型的出現(xiàn)直接縮短了國(guó)產(chǎn)車和合資車之間的技術(shù)差距，幾乎擊潰了自有品牌和合資品牌之間的口碑差。

多年過去了，奇瑞A3的設(shè)計(jì)仍然很合適。特別是兩廂車型，沒有圓潤(rùn)自然生硬的過渡，沒有明顯的設(shè)計(jì)失誤，三廂版本仍然保持著和諧的車身比例。

回想當(dāng)年，福特福克斯、標(biāo)致307等車型的設(shè)計(jì)都慘敗于迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第三輪版本，丑得不忍直視。相比之下，Chiria3簡(jiǎn)直可以說是設(shè)計(jì)上的神作，更重要的是，幾乎看不到模仿的痕跡，絕對(duì)的原創(chuàng)外觀。十多年前在自己的品牌中很少見。

相對(duì)外觀而言，室內(nèi)設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新，不會(huì)脫離時(shí)代，配色溫和，強(qiáng)調(diào)家用屬性，材料也比較一般。但是前幾年的奇瑞、室內(nèi)設(shè)計(jì)是絕對(duì)的短板，當(dāng)時(shí)奇瑞A3室內(nèi)雖然不華麗，但應(yīng)該屬于同等級(jí)車型的平均水平。

動(dòng)力方面，剛上市的奇瑞提供了1.6L、1.8L、2.0L的多個(gè)動(dòng)力版本。其中1.6L車型是主銷車型，傳動(dòng)方面有手動(dòng)變速箱和CVT變速箱選項(xiàng)。

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到了2010年，奇瑞A3全面換裝更為先進(jìn)的1.6L DVVT引擎，配備了雙可變正時(shí)氣門和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。最大功率由原來的87.5KW升級(jí)到93kW/6150rpm，而最大扭矩從147Nm提高到160Nm/3900rpm，在性能參數(shù)和技術(shù)成色上，已經(jīng)具備了與當(dāng)時(shí)合資主流1.6L引擎相媲美的實(shí)力。

底盤方面，盡管奇瑞A3在當(dāng)時(shí)受到大量“逆向研發(fā)”的質(zhì)疑聲，但由蓮花調(diào)校的底盤質(zhì)感確實(shí)是實(shí)打?qū)嵉母咚疁?zhǔn)，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為帶螺旋彈簧+穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸掛，領(lǐng)先的硬件水平，也讓自主品牌車型第一次有勇氣談?wù)摗安倏馗小边@樣的“神秘”詞匯。

除了上述產(chǎn)品力層面的進(jìn)步，奇瑞A3上其實(shí)還有很多亮點(diǎn)，比如后隱藏式門把手，這是近幾年才逐漸流行起來的設(shè)計(jì)，早在十幾年前，奇瑞A3就已經(jīng)在大膽嘗試了。

另外，全系匹配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更是奇瑞A3受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)褒獎(jiǎng)的核心理由，因?yàn)槭畮啄昵?，關(guān)于ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的討論火熱異常，有無裝配ESP，幾乎與品牌誠(chéng)意直接掛鉤，也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開始注重汽車被動(dòng)安全的初始。

很可惜，投入了堪稱巨額的研發(fā)成本以及大量高水準(zhǔn)硬件的堆砌，讓當(dāng)時(shí)的奇瑞A3直接失去了在價(jià)格上與同級(jí)別自主車型周旋的資本，8.18萬元—9.53萬元的售價(jià)，讓奇瑞A3始終得不到市場(chǎng)認(rèn)可。

盡管以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)衡量，這份定價(jià)并不過分，但要知道，那時(shí)候的自主車型，多是以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)，吉利自由艦才多少錢？比亞迪F3才多少錢？相比之下，一口咬不著餡兒的奇瑞A3，最終倒在了彼時(shí)消費(fèi)者淺顯的認(rèn)知當(dāng)中。

或許，奇瑞A3再堅(jiān)持一下，或者，奇瑞A3不是扮演開拓者的角色，結(jié)果會(huì)不會(huì)更好一些？歡迎留言討論。