近年來，我國皮卡市場在利用率化、高端化、家庭化的浪潮中不斷發(fā)展，高端化、品質(zhì)化、轎車化、智能化的皮卡產(chǎn)品層出不窮，讓皮卡用戶有更多的空間選擇，同時也迷惑了消費者。

眾所周知，50種皮卡世界聞名。京種汽車將其引入國內(nèi)后，一舉多得，一舉多得。隨著中日企業(yè)合作水平的加深，京種、50種雙方將從中國引進50種全系列產(chǎn)品，在當(dāng)?shù)貙?6年的合作成果和經(jīng)驗瞄準中國更多、更廣泛的用戶，TG (G)達卡皮卡誕生了。

在不斷深化市長/市場和產(chǎn)品優(yōu)化升級的基礎(chǔ)上，50種京種從更高的起點出發(fā)，三年來一直打造T-G-G-達卡H皮卡，延續(xù)了自主高端皮卡的市長/市場潮流。

T-G-G--作為達卡皮卡第二代車型，50種警鐘被命名為“H”，向用戶傳達“強硬派自信-快樂自由”的含義，以全能的實力滿足用戶的各種需求。越野橫渡、旅行、專用商業(yè)獎、T-G--達卡H都會為用戶打開生活的“H (H)”。

景宗TG達卡系列融合了50年產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量的精髓，延續(xù)了50種皮卡的諸多優(yōu)點，同時堅持自主原創(chuàng)是一大突破和亮點。達卡H在外形設(shè)計中沒有應(yīng)用50種系列皮卡的老套元素，采用了新的設(shè)計，車輛線條流暢，有運動性，更大比例的前進機格柵創(chuàng)造了更霸氣、更震撼的視覺效果，引人注目。(這是一個偉大的時代。)(莎士比亞。)(另一個時代。)(另一個時代。)

隨著國內(nèi)高端皮卡新車的頻繁出現(xiàn)，注重質(zhì)量、不宣傳的輕型皮卡蒙受了損失。長期以來，除了用戶認可的ISUZU質(zhì)量在用戶心中根深蒂固外，很容易忘記50種警鐘對我國皮卡行業(yè)有促進產(chǎn)品發(fā)展的作用。

2017年，50種輕型品種推出的T-G達卡第一代車型產(chǎn)品是我國第一款在前面大量使用LED燈的國產(chǎn)皮卡。

在達卡H，這輛車的前部使用分離式前照燈，形狀更加銳利，光源是鹵素?zé)襞?，并添加了鏡片。此外，還漂亮地調(diào)整了前面霧燈及保險杠上的造型，整合了系列特點——LED每周行車燈。

達卡h標志板車身尺寸為5382 x 1877 x 1830毫米，集裝箱尺寸為1485 x 1540 x 480毫米，軸距為3096毫米，長軸板車身尺寸為5692 x 1877 x 1830毫米，集裝箱尺寸為1800 x 1540 x 480毫米，軸距為3406毫米后部集裝箱的設(shè)計也是業(yè)界內(nèi)的主力設(shè)計，合金門式是寬大厚重的設(shè)計，有錨點，運輸方便。

達卡H后美風(fēng)格也有很高的知名度，后峰兩端都有用戶可以踩的位置，是人性化設(shè)計的直觀體現(xiàn)，在日常使用中為上下裝運箱提供了很大的便利。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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　　以小見大，保險杠兩端的踩踏設(shè)計在國外皮卡產(chǎn)品上十分流行，最為知名的車型莫過于通用旗下雪佛蘭品牌的索羅德和庫羅德。在國內(nèi)，目前市場上有此細節(jié)設(shè)計的國產(chǎn)皮卡仍然不多。由此，慶鈴五十鈴對實用性的重視程度可見一斑。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，達咖H同樣自主設(shè)計感十足，與一代產(chǎn)品截然不同，整體風(fēng)格與中高端SUV無差，中控臺以軟性材質(zhì)包裹，功能區(qū)域合理劃分，銀色裝飾板增加時尚感。值得一提的是，達咖H中控臺也做了“重駕駛位”的設(shè)計，大屏和按鍵略微傾向駕駛員，這是目前家用車和以操控為賣點的豪華車型的流行設(shè)計。

　　達咖H同樣是一款智能皮卡。中控臺配備懸浮式10寸智能觸摸大屏，集成有GPS+BD雙模導(dǎo)航、USB、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)、手機充電、語音識別、倒車影像、360全景影像等功能，顯示清晰，界面直觀，最為重要的是響應(yīng)速度極快，能帶來舒適的操作體驗。

　　在多媒體功能上，慶鈴達咖系列同樣是對提升整體市場產(chǎn)品水平有突出貢獻的車型。首代車型是我國首款配備右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)的國產(chǎn)皮卡。該系統(tǒng)通過安裝在右側(cè)車外后視鏡下方的攝像頭可將車身右側(cè)的路況通過車內(nèi)中控液晶大屏顯現(xiàn)出來，可有效破除車體寬大帶來的視野盲區(qū)，提升車輛行駛安全的作用明顯。

　　由于皮卡離地間隙高，車身寬大，車身周圍存在的盲區(qū)比普通乘用車大。因此，在副駕駛室一側(cè)車外裝有路況監(jiān)控攝像頭是十分實用的配置，也是目前國外皮卡樂于選用的功能。相比之下，國產(chǎn)皮卡在此類功能配置上一直略顯寒酸，慶鈴達咖首配右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)可視為破冰之舉，拉近了國產(chǎn)皮卡與國外皮卡在配置上的差距。

　　在達咖H上，曾經(jīng)的右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)升級成為了360度全景影像，配備前后倒車雷達探頭，可以大幅提高行車時的安全性。

　　在動力方面，達咖H匹配柴油、汽油兩種動力，柴油版采用4KH1的五十鈴技術(shù)柴油發(fā)動機，排量為3.0T，功率105 kW，峰值扭矩320N?m；汽油版采用綿陽新晨寶馬王子動力，功率170 kW，兩款發(fā)動機均滿足國六排放標準。在傳動系統(tǒng)方面，柴油版配備5速手動變速箱，汽油版配備6速手動變速箱。

　　作為達咖系列皮卡中的升級產(chǎn)品，達咖H將主要面向高端皮卡市場，乘用化的配置更好滿足了用戶對于皮卡產(chǎn)品SUV化、大型化、轎乘化的發(fā)展趨勢，3.0T柴油動力增加了達咖H的獨特性，這是國內(nèi)為數(shù)不多能買到的3.0排量國六柴油皮卡。

　　在對達咖H柴油版的試駕過程中，其4KH1的3.0T柴油機在達2000rpm后，動力輸出極其充沛，變速箱的擋位清晰平順。進入多路況試駕場地后，底盤功底開始顯現(xiàn)，高抗扭特性明顯，能給進入復(fù)雜路況的車友提供信心和安全感。

　　整車擁有205mm的最高離地間隙，以及33°接近角和26°的離去角，為越野爬坡的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　總結(jié)：慶鈴達咖H很容易讓人好感倍增。首先，慶鈴五十鈴的良好品牌形象在皮卡用戶心中根深蒂固，在口碑至上的國產(chǎn)皮卡市場中，產(chǎn)品很容易讓人有親切感。此外，慶鈴達咖H作為慶鈴五十鈴的自主產(chǎn)品，在繼承老款車型堅實、穩(wěn)定、可靠等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，做了舒適性、安全性、科技性等方面的提升。這些緊貼用戶需求，契合市場發(fā)展大方向之舉，將合資自主產(chǎn)品的優(yōu)勢放大，更具性價比。