在過去的幾年里，東風(fēng)雪鐵龍仍然是大家更關(guān)注的品牌。雖然不如日系和德系有名，但憑借良好的性價(jià)比和合資擔(dān)保的優(yōu)勢(shì)，在汽車市場(chǎng)上仍然可以找到存在感。那時(shí)候的新愛麗絲每月4，5000臺(tái)銷量實(shí)際上并不丑。

新愛麗絲

隨著新愛麗舍生命周期的結(jié)束，2020年6月雪鐵龍C3L登場(chǎng)，地圖售價(jià)為8.49萬-10.59萬韓元，作為新愛麗絲的平代車型，性價(jià)比仍然是最大的法寶。今天以雪鐵龍C3L 2020 190THP自動(dòng)升板為例，做一個(gè)簡單的介紹。大家可以在課后發(fā)表自己的觀點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雪鐵龍C3L 2020 190THP自動(dòng)升級(jí)版本

雪鐵龍C3L的外觀是人們吐口水最多的地方，尤其是C柱之后的線條方向，在小SUV上延長了小尾巴，看起來很生硬。這種設(shè)計(jì)融合了轎車和三車轎車的優(yōu)點(diǎn)，但這種拼接式造型在大多數(shù)人目前的審美標(biāo)準(zhǔn)下看起來已經(jīng)OUT了。

這輛車的前臉和尾部還是很有設(shè)計(jì)感的，融合了雪鐵龍家族的最新風(fēng)格，前臉以“X”造型，與下面熏黑進(jìn)氣格柵搭配，是一項(xiàng)絕妙的運(yùn)動(dòng)。車的后部更多參考C5 AIRCROSS的設(shè)計(jì)，圓潤溫馨的黑色尾燈看起來飽滿，黑色下方包圍和單邊雙出口排氣布置，進(jìn)一步強(qiáng)化了跨界車的身份。

車身規(guī)格方面，雪鐵龍C3L長寬分別為4505mmx1748mmx1513mm和Bay 2655MM，位于緊湊的3節(jié)車廂內(nèi)，與同級(jí)對(duì)手桑塔納相比具有一定的體量和空間優(yōu)勢(shì)，最小距離間隔達(dá)到147mm，通過性介于轎車和城市SUV之間。

車內(nèi)仍然是簡潔實(shí)用的品味，儀表臺(tái)上采用了較多的堅(jiān)硬塑料材料，用按鈕和齒輪設(shè)計(jì)，看不到任何精致。大屏幕下的實(shí)體空調(diào)按鈕大小和阻尼都很好。盲操作時(shí)有更好的反饋感。炮筒式機(jī)械儀表盤讀取信息比較直觀，9英寸中控LCD體積不小，但邊框清晰，不會(huì)給人太多印象，但它的內(nèi)在功能比較全面，支持汽車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)映射、語音控制等，滿足基本娛樂需求。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

雪鐵龍C3L的top模型，其他配置包括4個(gè)氣囊、輪胎壓力警報(bào)、2個(gè)駕駛模式、天窗、鹵素?zé)?、采光燈、手?dòng)空調(diào)、4個(gè)揚(yáng)聲器。

最后，從動(dòng)力部分來看，雪鐵龍C3L配備了1.2T 3缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩190牛米，與6速濕式雙離合器變速器相匹配。在試車過程中，起步輕快，深踩油門時(shí)偶爾會(huì)感到挫敗感。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后勁一般，高速超車時(shí)有點(diǎn)無力。NEDC綜合油耗為5.0L/100公里，作為家用滑板車比較經(jīng)濟(jì)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

最后，作為新愛麗絲的繼任者，雪鐵龍C3L的產(chǎn)品力水平提高不明顯。特別是造型、三缸、二合一等幾點(diǎn)讓很多人望而卻步，所以這車上市后銷量并不理想。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，“藝術(shù)品”)近年來，法律界“回歸中國”的愿望很強(qiáng)烈，但在產(chǎn)品層面動(dòng)作緩慢。好不容易在2020年推出新產(chǎn)品C3L也是這樣的表現(xiàn)。今后的路任重而道遠(yuǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。