很多豪華品牌的入門級車型選擇放低身段，強(qiáng)調(diào)以功能為主的功能，如奔馳GLB、寶馬X1、奧迪Q2L等。但是，有些品牌對自己的入門級車型一視同仁，保留品牌精髓，走小資精品路線。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

教授最近在2023中期之前試駕了——沃爾沃XC40，就是這樣的車。之前官方?jīng)]有具體表示要主打女性市場，但如果舊車型的女性用戶比重超過一半，XC40到底有哪些亮點(diǎn)吸引了女性？

新XC40仍然提供體育和豪華兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀上的變化主要集中在前面。

大燈內(nèi)部斜切一角，三角形狀更加奇葩，內(nèi)部由84個(gè)LED組成的像素功能，智能原光最多可以避開5輛車。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域風(fēng)格也變得更加立體。

老哥的前臉基本上沿用了大哥XC90的設(shè)計(jì)，但放在緊湊的SUV上可能會(huì)顯得有點(diǎn)悶。所以新車的這些細(xì)節(jié)有自己的特色，在提高知名度的同時(shí)，動(dòng)作也不少，但車身的側(cè)面和尾部幾乎和舊的一樣。

為此，新XC40特別添加了4種特色車身顏色和5種新型輪轂車輪，彌補(bǔ)了老兄只有3種顏色的問題。

在車內(nèi)操縱的汽車這次是世界上第一個(gè)基于谷歌Android系統(tǒng)的，新界面和現(xiàn)有型號一樣簡潔明了，感覺和三星手機(jī)等基本Android系統(tǒng)差不多。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

Android系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以安裝高德地圖、QQ音樂、微信等第三方應(yīng)用程序，預(yù)裝的華為應(yīng)用程序市場提供了豐富的軟件內(nèi)容。

語音識(shí)別系統(tǒng)使用著名的HKUST新聞，可以區(qū)分家庭主婦駕駛的指令，理解意思，連續(xù)執(zhí)行任務(wù)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、語音識(shí)別、語音識(shí)別、語音識(shí)別、語音識(shí)別、語音識(shí)別)過去，語音喚醒和指示要分開進(jìn)行，現(xiàn)在可以直接連接起來說。

例如：你好，小寶去游樂車教授那里，或者打開座椅提高溫度，系統(tǒng)不會(huì)誤會(huì)空調(diào)溫度上升。語音廣播中也可以打斷對話，不需要等消保說完，還可以區(qū)分車上所有人和人機(jī)對話，避免識(shí)別錯(cuò)誤。

屋頂?shù)奶齑昂驼彰鲄^(qū)從原來的按鈕升級為觸摸控制，增加了便利和技術(shù)感。

沃爾沃的拿手駕駛安全輔助中，XC40在交通堵塞時(shí)發(fā)出前車離開的通知，RAB倒車預(yù)測碰撞自動(dòng)剎車，ESA在司機(jī)不接管車輛時(shí)逐步進(jìn)行。

新款XC40的機(jī)械方面是升級的重點(diǎn)，其取消了老款入門的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系都使用了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，改用更省油的米勒循環(huán)+48V輕混系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了12：1。T4動(dòng)力也改為了B4來命名，功率提升了9Ps。

歐洲人對座椅舒適性的追求與我們不同，更注重承托和包裹感，所以如果是被日系車大沙發(fā)“寵慣”的朋友，坐上XC40是需要適應(yīng)一下的。

XC40與大家熟悉的本田CR-V這類典型的家用車都屬于緊湊型SUV，但前者擁有著更短和更寬的車身比例，軸距也要更長。

這意味著XC40開起來雖然車身短而靈活，但寬輪距和長軸距天然又能給到大車的穩(wěn)定感，顯然跟同級大部分的SUV都不同。

雖然轉(zhuǎn)向的比例不算快，但車頭的響應(yīng)不錯(cuò)，指向性也非常精準(zhǔn)，進(jìn)一步增加了XC40的好開程度，對于女性用戶來說尤其友好。

48V輕混系統(tǒng)的加入看似動(dòng)力變化不大，但實(shí)際在體驗(yàn)上卻有質(zhì)的提升。電機(jī)的輔助讓每次油門初段的響應(yīng)都很好，也抹平了7速濕式DCT變速箱的粗糙感，這在同級大家都在用DCT的情況下就凸顯出優(yōu)勢了。

沃爾沃的剎車性能是業(yè)界出了名高效直接，不過XC40的剎車行程短而重，偏運(yùn)動(dòng)的腳感對于女性用戶來說可能需要適應(yīng)一下。

這臺(tái)車還選裝了20英寸搭配米其林PS4 SUV的運(yùn)動(dòng)輪胎，教授發(fā)現(xiàn)沃爾沃為了環(huán)保在沒有使用太多隔音物料的情況下，XC40的胎噪表現(xiàn)依然能讓人驚喜。

新車底盤初段的路感比較清晰，好在懸掛整體濾震的質(zhì)感也不錯(cuò)，營造了一定的運(yùn)動(dòng)感。但不要誤會(huì)XC40開起來真的會(huì)很運(yùn)動(dòng)，因?yàn)闇p震器阻尼在中后段并沒有初段那么緊繃。

新款甚至把駕駛模式的選擇給隱藏了起來，沒有換擋撥片，啟停功能也無法手動(dòng)關(guān)閉，以弱化你對駕駛的欲望。

只會(huì)保留越野模式的選項(xiàng)，搭載博格華納的瀚德第六代四驅(qū)系統(tǒng)屬于全時(shí)四驅(qū)，在前輪打滑時(shí)最大可以把動(dòng)力100%傳遞到后輪。

其他模式則交給電腦根據(jù)當(dāng)前的駕駛風(fēng)格自行判斷，相當(dāng)于是自動(dòng)模式。沃爾沃的用意是避免女性用戶產(chǎn)生模式選擇困難的負(fù)擔(dān)，一切交給XC40就好，算是獨(dú)成一派的理念了。

輕混系統(tǒng)讓XC40的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間更長，WLTC的綜合油耗比老款下降了0.4L/100km。更重要的是，電機(jī)讓啟停的動(dòng)作變得幾乎無感，終于不再是每次上車就想關(guān)掉的功能了。

提到沃爾沃的車相信大家第一時(shí)間會(huì)想到安全，其實(shí)在碰撞測試?yán)铽@得好成績更像是應(yīng)試，畢竟試題是公開的?？蓪?shí)際的交通事故千變?nèi)f化沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這就是沃爾沃自行“加練”的項(xiàng)目。

其用來碰撞的假人就超過了100個(gè)，涵蓋了所有性別、體型、年齡，能模擬到骨骼、肌肉、關(guān)節(jié)，甚至是孕婦各周的胎兒，傳感器遍布全身，比測試機(jī)構(gòu)的更加全面，據(jù)說一個(gè)假人的造價(jià)就要過百萬。

車身結(jié)構(gòu)和車內(nèi)的許多細(xì)節(jié)都考慮到了安全性，連傳動(dòng)軸都設(shè)計(jì)了碰撞時(shí)的吸能潰縮機(jī)構(gòu)，這些是看不見的成本。

XC40的主被動(dòng)安全配置是全系標(biāo)配，也就是高低配的安全性能相同。L2級的駕駛輔助系統(tǒng)在控制油門、剎車和轉(zhuǎn)向的動(dòng)作都很輕柔，并且還支持人機(jī)共駕。

當(dāng)人為介入調(diào)整方向時(shí)，比如變道超車、與隔壁大車?yán)_安全距離等，方向盤不會(huì)跟你較勁，系統(tǒng)也不會(huì)退出。

與其他品牌換代就換設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，沃爾沃多年來的設(shè)計(jì)都保持了傳承，XC40身上的元素在十幾年前的沃爾沃車上都能找到，比如中網(wǎng)、尾燈、內(nèi)飾中控臺(tái)的造型。

標(biāo)志性的雷神之錘大燈，其實(shí)是家鄉(xiāng)北歐神話里雷神索爾的象征，就是漫威里的那位角色，這種具有地方特色的非國際化元素，算是設(shè)計(jì)界的一股清流了。

新款XC40可以選擇運(yùn)動(dòng)版的外觀配上豪華版的內(nèi)飾，座椅、地毯、門板都用上了環(huán)保材質(zhì)，力求把車內(nèi)氣味降到最低，這些物料看似普通，實(shí)際制造起來都不便宜。

過去需要選裝的水晶擋把現(xiàn)在成為了標(biāo)配，這是由可是由瑞典一家皇室御用的百年水晶品牌所打造的。

沃爾沃雖然是豪華品牌，但在實(shí)用性上也花了不少心思。XC40副駕前的手套箱里隱藏了掛鉤和放筆的位置，中央扶手設(shè)置了垃圾箱可以提出來清理，車頂篷有生活配件的拓展口，尾箱蓋板還可以立起來掛物品，放倒座椅后地臺(tái)可以做到純平。

可以看到，沃爾沃的安全這一個(gè)標(biāo)簽并不是這么簡單，大家常用北歐冷淡風(fēng)格來描述這個(gè)品牌，其在設(shè)計(jì)的堅(jiān)持、獨(dú)特的造車?yán)砟钌隙寄苷宫F(xiàn)出來。XC40集安全、精致、好開、實(shí)用于一身，的確很難不讓感性的女性用戶著迷，需要仔細(xì)品味才能知其價(jià)值所在。