如今，邊際車的熱度和銷量不僅止于當(dāng)年，幾款車型也深受廣大消費者的喜愛，現(xiàn)代捷達(dá)就是其中之一。根據(jù)相關(guān)消息，現(xiàn)代捷達(dá)在中期改造車型前夕，新車在外觀和裝修方面進行了重大升級，此前首發(fā)亮相，并在成都車展上確定正式上市。那么，新現(xiàn)代捷達(dá)的實際成果是什么呢？我們不妨先一起來了解一下。

第一個是外觀部分，新型現(xiàn)代捷達(dá)與舊車型相比有明顯的變動。前面部分用更大的前格柵設(shè)計和頂鉻裝飾，提供更精細(xì)的視覺效果。車頭兩側(cè)采用分離式車燈的設(shè)計，是當(dāng)今流行的設(shè)計風(fēng)格，增加了一定的時尚感，具有很高的知名度。所以，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我

從側(cè)面來看，新的現(xiàn)代捷達(dá)也基本遵循了傳統(tǒng)SUV的造型設(shè)計，窗戶和側(cè)裙用鍍鉻包裹邊緣，增加了質(zhì)感。車身下方還配備了新型現(xiàn)代捷達(dá)235/55 R19輪胎，車身比例也很協(xié)調(diào)。從尺寸上看，新的現(xiàn)代勝達(dá)沒有變化。官方參數(shù)為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，體型略小于豐田漢蘭達(dá)，但軸距更好操作。

對于尾部來說，整體輪廓設(shè)計比較規(guī)則，尾燈區(qū)域通過對凹形設(shè)計取樣增加層次感，并輔以U字形穿透尾燈組的配置，擴大整體視覺效果。與上下的雙圓矩形尾繩搭配，具有運動科技的氣質(zhì)效果。

接著，從裝修部分可以看出，新的現(xiàn)代勝月也發(fā)生了明顯的變化。方向盤、儀表板基本上與舊車型一致，但中央控制屏幕大小更大，控制臺區(qū)域發(fā)生了巨大變化，很多物理功能按鈕(包括娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制、座椅功能等)保持不變。這倒是和大家一起按“鍵屏”等。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)。

就智能化而言，新的現(xiàn)代捷達(dá)內(nèi)置了Bluelink汽車智能系統(tǒng)，不缺少CarLife、語音識別控制等一般汽車功能，交互體驗處于同級市場的主流水平。安全部分，新型現(xiàn)代捷達(dá)擁有L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，但只有二手配車種才有，包含車道偏離警報、疲勞駕駛提示、360全景影像等功能。

在空間方面，新的現(xiàn)代捷達(dá)與許多同級別的中型SUV不同，全系車型都是標(biāo)準(zhǔn)的2 2、2、6個布局，可以再花2000元選擇7個。配置的話，前排座位配有暖氣、通風(fēng)功能，第三排座位配有電動折疊配置、獨立空調(diào)。多虧了2865mm的車軸，每行的乘坐空間寬敞、充足，乘坐著身高為178cm的體驗者，幾乎沒有擁擠和壓迫感。

最后再看動力，新型現(xiàn)代捷達(dá)搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與8AT手控一體變速器相匹配的賬面數(shù)據(jù)中有最大馬力230Ps、最大扭矩353N m的動力輸出，最大負(fù)載重量達(dá)到2.5噸的“巨無霸”的動力輸出雖然不強，但很滿足。機箱方面，新的現(xiàn)代捷達(dá)采用了前MACPERSON-HUMERT IONET獨立懸架，高倍車型還具備及時的4驅(qū)動器驅(qū)動方式。

綜合來看，新現(xiàn)代捷達(dá)的產(chǎn)品力基本上沒有太大瑕疵。外觀價值、光線裝修構(gòu)成、尺寸空間、動力性能的表現(xiàn)在同級市場中基本名列前茅。但是，在當(dāng)今新能源市場迅速發(fā)展的背景下，新現(xiàn)代捷達(dá)的油耗顯然是一個扣分點，實際上市結(jié)束后消費者是否會為其買單還不得而知。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。