3月初，隨著北京區(qū)停止銷售4S店廣汽AKURA北京金港店，第一財經(jīng)上游新聞等多家媒體進行了報道，證實了區(qū)家是否會退出中國市場，但當(dāng)局沒有做出明確的反應(yīng)。本田中國相關(guān)人士回答說：“還沒有發(fā)表任何聲明。廣汽本田正在考慮整合品牌資源?！?

3月28日，紅星資本局表示，汽車大V@歐佩在微博上的一家經(jīng)銷商已經(jīng)開始低價出售相關(guān)車型。根據(jù)經(jīng)銷商發(fā)布的促銷信息，廣清街兩個國產(chǎn)SUV型號CDX和RDX分別降價到6萬韓元、RDX分別降價到16.98萬韓元和25.8萬韓元，并贈送了5年維護、5年保修和5年交強險。

3月29日，紅星資本局向廣汽本田方面作證，宣布退出中國市場的消息，直到發(fā)行前都沒有回應(yīng)。經(jīng)銷商表示，目前銷售給紅星資本局的是庫存，不再進貨?！罢劭圻€可以說”，最高給了9萬韓元。

經(jīng)銷商清倉海報截圖微博上

經(jīng)銷商“骨折”盤點

抄絕版車的時候到了嗎？

據(jù)說最近一些經(jīng)銷商在中國已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在正在銷售庫存車，等待制造商的最終通知。

紅星資本局指出，目前，除了興嘉品牌方面的官方微博外，幾乎所有經(jīng)銷商認證賬戶都停止更新。

本田中國相關(guān)人士表示：“還沒有發(fā)表任何聲明。”廣汽本田正在考慮整合品牌資源。

回家傳達退市消息之前，經(jīng)銷商們已經(jīng)開始整理庫存。原價為30萬~ 40萬韓元的日系豪華車暴跌了4 ~ 5萬韓元?，F(xiàn)在正在進一步提高優(yōu)惠力度，降價到6 ~ 9萬韓元。

北京某廣清街4S店庫存22首歌曲RDX型號，最高可享受9萬元現(xiàn)金折扣、2萬元裝飾禮包、外地客戶免費接送北京專車、成功購買汽車，可報銷北京單程通行費2000元。(威廉莎士比亞，美國作家)。

部分消費者開始思考，九歌退前會抄底嗎？

紅星資本局從多家經(jīng)銷商處獲悉，目前廣汽家居店內(nèi)均為現(xiàn)車銷售，大部分不接受顧客預(yù)訂。但是一些經(jīng)銷商表示可以預(yù)訂汽車，歌曲沒有停產(chǎn)?！靶碌目耧L(fēng)歌曲CDX將于6月末正式上市，預(yù)售價格從23萬韓元開始。”

另外，大多數(shù)經(jīng)銷商都說庫存充足，但店鋪庫存車型并不完整。比如幾乎沒有RDX，所以消費者不一定能買到滿意的配置和顏色。

消費者擔(dān)心的維修后，紅星資本局發(fā)現(xiàn)興家的售后由瘋狂本田負責(zé)。本田中國負責(zé)人明確表示：“在售后方面，廣汽本田將繼續(xù)為現(xiàn)有用戶提供售后服務(wù)?！睆V汽本田將在良好合作的前提下，與特約、供應(yīng)商等相關(guān)人員一一溝通，妥善處理相關(guān)問題，保障特約、供應(yīng)商利益。" "

根據(jù)國內(nèi)外運營慣例，即使在中國市場唱歌，備件也將持續(xù)供應(yīng)10 ~ 15年。

汽車地圖視覺中國

銷售量持續(xù)下降

在中國唱“水土不服”

當(dāng)局還沒有做出明確的回應(yīng)，但退出中國市場的傳聞不是沒有根據(jù)的。

Acura是本田的高端品牌，就像雷克薩斯的豐田、英菲尼迪的日產(chǎn)一樣。1986年誕生于美國，是“日本法拉利”NSX，一舉成名。令人震驚。

2006年，歌曲以進口的形式進入中國，銷量慘淡。2016年被廣汽本田國產(chǎn)化，出道高潮，近幾年銷量持續(xù)下降。

數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2020年，廣清街在中國分別銷售了1.63萬臺、1萬臺、1.48萬臺和1.12萬臺。2021年接近腰斬，年累計銷量為6554臺，其中CDX為3264臺，RDX為3290臺。日系奢侈品牌雷克薩斯2021年在中國銷售了22.7萬輛，比歌曲多37倍。

歌曲在美國市場上是另一番景象。2021年美國市長/市場銷量為15.74萬輛，同比增長14.9%，在美國豪華轎車市場位居第五。

為什么不在中國水土唱歌？

一些經(jīng)銷商告訴紅星資本局，外觀和裝修都缺乏豪華感，更嚴重的是，出門會被誤認為長安汽車。

唱的車標(biāo)以CALIPS為logo原型，中間放上小橫桿，整體上以象形文字“A”為品牌logo，反過來和長安汽車的車標(biāo)非常相似，被戲稱為“長安王”。在注重面子的中國豪華轎車市場上，很難承認豪華車的身份。

另外，國產(chǎn)化后，產(chǎn)品性能與本田升級版的形象不符，最有可能轉(zhuǎn)換的本田車主不愿意升級到九歌。

盡管降低了“骨折”的價格，但大多數(shù)網(wǎng)民對九歌不感興趣。有消費者問紅星資本局：“我為什么要花幾十萬買‘長安王’？”說。本田不香嗎？" "

業(yè)內(nèi)人士指出，歌曲在中國缺乏普及，品牌知名度一直沒有確立。同時車型少，設(shè)計上缺乏豪華感，與本田也融合在一起。汽車標(biāo)志是長安汽車(000625)。SZ)差不多，經(jīng)常被誤認為“高級長安”。加上b

BA深耕中國市場被視為豪車標(biāo)桿，謳歌在中國一直沒有形成豪車的影響力?！斑@對看重品牌的豪車消費市場是致命的，也導(dǎo)致謳歌在華銷量慘淡?！?p>

該業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，“目前謳歌是否退出中國市場還有待官宣，也可能會被納入廣汽本田的銷售體系。與被并入東風(fēng)日產(chǎn)的東風(fēng)英菲尼迪一樣，廣汽謳歌原本就是采取事業(yè)部的運營形式。”

不僅產(chǎn)品力不夠，謳歌在宣傳上也乏力。其在國內(nèi)知名的廣告僅有劉德華、桂綸鎂主演的品牌微電影，平時除了參加各大車展，再無過多宣傳。對比BBA鋪天蓋地的宣傳攻勢，謳歌頗有曲高和寡的意味。

2021年謳歌品牌暫停了所有進口車業(yè)務(wù)及轎車業(yè)務(wù)。目前謳歌在售車型僅有廣汽謳歌CDX和RDX兩款國產(chǎn)SUV車型，定價區(qū)間分別為22.98-34.98萬元、32.8-46萬元。

前有深耕中國市場的BBA等德系、意系豪華品牌，后有蔚來、理想等國產(chǎn)新能源豪車，謳歌并無優(yōu)勢可言，其電動化規(guī)劃更是剛剛起步，首款產(chǎn)品要到2024年才推出。

在華銷量慘淡，品牌被邊緣化，電動化毫無競爭力，謳歌退場或只是時間的問題。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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