V40首次進入國內(nèi)時，整個5缸2.0T的配置出人意料，一輛豪華的歐系鋼炮真的很有吸引力。但是和全世界其他市場一樣，5缸2.0T不一定是走路的錢的模式。此后，引入其他市場主流的福特的1.6T雙聯(lián)動力槍出現(xiàn)了變速箱穩(wěn)定性問題。此后，直到福特時代自行研究的驅(qū)動器-E系列發(fā)動機量產(chǎn)組裝完成，V40才有了更低的門檻和相對經(jīng)濟穩(wěn)定的選擇。(威廉莎士比亞，美國作家)。

目前，第一臺配備新型4缸1.5T發(fā)動機的V40已經(jīng)達到10萬級，即使排氣量少四分之一，雙排放仍然保持不變。T3的動力標(biāo)志很容易被誤解。

拍攝的時候很少遇到離車這么近的小動物。從這個場面來看，沃爾沃，被評價為“麻雀食物可靠”四個字。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

V40當(dāng)時在歐洲NCAP碰撞測試中取得了協(xié)會成立以來最高的綜合成績，被譽為當(dāng)時歷史上最安全的車型。

例行檢查輪胎消耗品，看到后輪上原來配的米其林胎紋，沒有明顯老化跡象，前輪換了一對馬牌MC5也是剛換不久，用合適的代步配置不用在意手。

當(dāng)然，大寶說與V40的動力配置齒輪相比，實際表現(xiàn)1.5T的表現(xiàn)比預(yù)想的要好。要知道V40是自重近1.5噸的重量級數(shù)。往返市區(qū)是輕快的。適合他的愛信6AT在城里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，停下來也更方便一些。

也有不足之處。轉(zhuǎn)速上升的發(fā)動機運動不小，不知道換機油后能否改善。當(dāng)然，如果說飲食風(fēng)格的駕駛習(xí)慣，可以無視這一點。

V40還有另一個功能。我很喜歡?？梢哉{(diào)整方向盤的輕重。在這個層面上看不到多少。每天輕輕挑選很開心。(大衛(wèi)亞設(shè))。

底盤的感覺也比現(xiàn)有的6萬公里水平要好。大概前車主是當(dāng)?shù)厥袇^(qū)通勤用的，路面情況比較好，車齡也比較近，底盤零部件可以繼續(xù)服役一段時間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

看了修飾清單后，沒有需要進一步保養(yǎng)的項目，我們最大的三星保養(yǎng)是油漆。

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說到噴漆，這臺V40是不太多見的動力藍配色，沃爾沃對藍色確實相當(dāng)喜愛，V40上就有6種可選。動力藍屬于比較正的藍色，較高的飽和度看起來動感又活力。

拍這篇筆記時特意找了片背陰處，我感覺低一點飽和度和冷一點的色調(diào)更符合沃爾沃的氣質(zhì)，實際出片效果也蠻符合預(yù)期來著，正常太陽光下的表現(xiàn)可以參考小程序照片。

藍外黑內(nèi)，再來點銀色點綴，挺討喜的搭配。

成色部分也很討喜，主駕座椅除靠背縫線處有點輕微磨損痕跡外，基本找不到其他瑕疵。

坐墊的版型很挺，看不出一點塌陷走型的跡象，皮面也還緊繃貼合沒有松軟后的多余起伏。主駕帶電調(diào)和三組記憶功能。

方向盤上同樣不易看出是6萬公里的水平，前車主應(yīng)該是沒帶套直接使用，僅輕微油光、類似兩三萬公里的質(zhì)感。

副駕成色通常只會比主駕更好，這臺V40實車不細看，很難找到主副駕的差異?？磥砬败囍饔密囃庥^刮擦多了點，里面使用的還是相當(dāng)愛惜的。

甚至在很多地方都能找到些新車時的感覺。

精巧的設(shè)計、細膩的工藝、考究的用料，置身于沃爾沃車內(nèi)很容易產(chǎn)生浸入感很強的品質(zhì)感。

當(dāng)然也還有豐富的配置，中配車型就帶液晶儀表、定速巡航、自動大燈了。

還有全景天幕。沃爾沃能在沒橫梁車頂呈口字型的不利的結(jié)構(gòu)下還能取得相當(dāng)好的碰撞成績，可想堆料是有多猛。

買V40應(yīng)該不怎么會重視后排空間吧。把前排推到我能正常駕駛的極限，后排空間還勉強能看看，要是前排放縱點后排必然頂腿。

成色方面也是和前排接近，僅輕微使用痕跡。

空間受限就要有些別出心裁的設(shè)計，這杯架實際體驗來說還蠻好用來著。

后排手枕和中央頭枕一樣不缺，就是平時收納起來很容易被忽略掉，麻雀雖小五臟俱全。

行李艙空間也是一樣，在絕對容積受限的情況下勝在靈活。

我挺喜歡這個行李艙地板的，插在底板能變成很結(jié)實的擋板。

帶寵物出門應(yīng)該蠻方便，大只的那種。

換裝新發(fā)動機讓V40的潛在客戶有了更多的選擇，可以用更低的購車價格、更省的用車成本來享受一臺僅在絕對動力上稍作妥協(xié)、品質(zhì)依舊過硬的北歐小車。

對于不曾了解、想整臺豪華品牌小巧一點用來接娃代步車的客戶，除了德系三駕馬車外還可以看看地地道道來自斯堪的納維亞的得意之作。