4月13日，獵豹新款CS10售價7.98-11.98萬韓元，共5種車型，搭載1.5T和2.0T渦輪發(fā)動機，新車的主要變化集中在外觀和內部。一起亮相的還有三中購車打折禮包，進一步降低了購車門檻。

獵豹汽車一直因為軍工背景，其產品大部分以強硬氣質為主。但是隨著消費層的年輕化，獵豹汽車也發(fā)生了相應的變化。毫無疑問，此次新的CS10是獵豹汽車品牌轉型和形象更新的重要開始。

獵豹汽車銷售總部副部長田秋君

我們是有近70年歷史的軍工企業(yè)！在上市發(fā)布會上，獵豹汽車銷售總部副總經理田秋軍表示：“雖然有多年的文化沉淀和技術積累，但面對市場的演變和消費需求的變化，我們必須致力于向‘新四化’方向轉型?！?#39; '

那么為什么說新的獵豹CS10是獵豹變化的開始呢？與新型CS10相比，到底發(fā)生了什么變化？

從外觀上看，新車是在現(xiàn)金車型的基礎上更新的。前臉整體上比較有活力，特別是排列有序的光柵進氣格柵，非常引人注目。兩側有LED日間行車燈的前燈燈光組形狀更細，看起來相對平滑。

從側面來看，屋頂線從A柱向下，在C柱上成圓形聚集，形成尾巴圓潤的姿勢，更符合大眾的審美。官方聲稱這種形狀是“獵宮”。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MORART)車側采用上下三腰線設計貫穿整個車身，整體上與舊型號相比變化不大，與5個渦輪式輪轂相適應，但很好地突出了新型CS10的動態(tài)形態(tài)。另外，后視鏡造型也做了一些調整。

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尾部來看，飽滿、圓滑的設計更容易讓消費者所接受，尾燈造型很好的承接了側面腰線所塑造出的曲面，并在老款的基礎上做出熏黑處理，官方謂之"流云"式設計。

內飾方面，整體運用了黑色和米色相結合的搭配方式，并且座椅上的皮紋視覺效果相當不錯，摸上去也比較細膩，提升了內飾的豪華感。超長中控屏將全液晶儀表盤、液晶中控屏幕全部整合到一起，又沒有完全取代物理按鍵，下方的鋼琴式的物理按鍵美觀的同時也為操作便利性加上了一分。整體內飾科技感十分突出，但似曾相識的設計導致原創(chuàng)度不夠，稍顯可惜。

同時，三幅平底式方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、定速巡航、AUTOHOLD、后排出風口和全景天窗也出現(xiàn)在了配置單上，這都是老款獵豹CS10所不具備的。

不過，全車只有主駕駛位的車窗配有一鍵升降功能，座椅調節(jié)方式也都是全車手動，對舒適性體驗有一定的影響，但在同級別中屬正常表現(xiàn)。

空間表現(xiàn)方面，身高177cm的體驗者在前排調整好坐姿后， 頭部還有近兩拳的距離。來到后排，相同的體驗者在頭部及腿部空間都留有一拳左右的空間，后排地板近乎全平，后排也配由中央頭枕，對后排中間乘客比較友好。這得益于獵豹CS10 4663/1875/1700mm，軸距2700mm的車身尺寸，雖然此次更新沒有變化，但同級別中表現(xiàn)優(yōu)異。

獵豹新CS10匹配1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，1.5T是獵豹自行研發(fā)的代號為CF4G15T引擎，匹配五速手動變速箱，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210N·m。而2.0T則是來自三菱動力的4G63S4T渦輪增壓引擎，匹配6速雙離合變速器，最大功率130kW（170PS），最大扭矩250N·m。

現(xiàn)場得以簡單體驗到了獵豹新CS10，體驗車型為2.0T引擎版本的駕悅版。不得不說，這款2.0T渦輪增壓引擎有一種老而彌堅的質感。這樣一款引擎推動新CS10這樣的緊湊型SUV根本不在話下，日常走走停停沒有問題。不過由于這副引擎的"年歲已高"，渦輪遲滯比較明顯，并且要在2000甚至2500轉以上才能感受到不錯的加速感，因此這款車更適合"性子慢"的去駕駛。

另外，方向盤換裝了三幅平底的樣式，握感相比之前要更加出色。但電動助力隨著車速對方向盤做出的阻尼改變稍顯突兀，適應需要一段時間。

老款獵豹CS10的售價區(qū)間為8.98-14.68萬元，不難看出，新款獵豹CS10在增加諸多實用配置的同時又降低了售價，凸顯了獵豹向新消費群體靠攏的決心?？氨葥Q代的內飾革新和互聯(lián)系統(tǒng)的改進，展現(xiàn)出獵豹向"新四化"邁進的步伐。毫無疑問，新款獵豹CS10是吹響獵豹汽車轉型的有力號角。