所有記者：所有主編：孫磊

8月21日東風(fēng)標(biāo)致新408上市。新車定位為小型轎車，共推出3種配置車型，售價區(qū)間為10.57萬~ 12.17萬韓元。

照片來源：企業(yè)供應(yīng)

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的經(jīng)典車型，408時隔8年迎來了新老交替。另一方面，更換新獅子標(biāo)志的新408也成為中國市長/市場第一款標(biāo)致品牌煥新車型，自然受到更多期待。

動力方面，東風(fēng)標(biāo)致新408取消了現(xiàn)金1.2T 3缸發(fā)動機車型，將1.6T渦輪增壓發(fā)動機改為全系，售價也比現(xiàn)金1.6T版本車型13.970 ~ 15.97萬韓元降低了3.4萬韓元以上。

另一方面，據(jù)官方介紹，東風(fēng)標(biāo)致新408已將國內(nèi)用戶關(guān)注和高頻使用的48種主流配置全部添加為標(biāo)準(zhǔn)配置，包括愛信6AT第三代手套箱、i-Cockpit專用吊艙等，正式稱之為“漲價不加價”，并通過性價比優(yōu)勢使新408成為“國內(nèi)”。

照片來源：企業(yè)供應(yīng)

與東風(fēng)雪鐵龍相比，東風(fēng)標(biāo)致也需要“爆款”來提高士氣。官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌的10多個車型中，2021年銷量超過10000輛的車型只有兩個，都來自東風(fēng)雪鐵龍品牌。其中，銷量最好的Bersiu C5 X 2021年累計銷量為1.21萬輛，其次是千日C5Aircross，年銷量為1.6萬輛。

事實上，東風(fēng)標(biāo)致408車型在國內(nèi)也有高光時刻。2010年，東風(fēng)標(biāo)致408正式在國內(nèi)上市。2014年，該車型在換代后一度成為可以與FAW-大眾“掰手腕”的熱門車型。2016年12月東風(fēng)標(biāo)致408月銷量最高，達(dá)到約1.49萬輛。

有趣的是，2016款東風(fēng)標(biāo)致408上市時的起始售價為13.97萬韓元，最高配車品種為16.17萬韓元。在這種背景下，東風(fēng)標(biāo)致408月份的銷售成績接近1.5萬輛，相當(dāng)“含金量”。但是，隨著國內(nèi)SUV細(xì)分市場的爆發(fā)，乘用車市場進(jìn)入股票競爭階段，其他主流合資品牌也加快了火神品的上市。在激烈的競爭中，東風(fēng)標(biāo)致408逐漸敗北。

目前，法系品牌在國內(nèi)汽車市場上仍處于消極狀態(tài)，但已呈現(xiàn)出略有好轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)勝聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，法系汽車在中國銷售約7萬輛，同比增長62.4%，是各國品牌中增長最快的。今年7月，法系汽車在中國的市長/市場份額為0.6%，比2020年和2021年分別上升了0.3和0.1個百分點。

作為法系品牌代表，今年1~6月東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致累計銷量分別同比增長145%和130%。其中東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X今年1~5月累計銷量約為1.6萬輛，平均每月達(dá)到3000輛左右。

有人認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致旗下目前缺乏能夠支撐品牌銷售的人氣車型，在新的408發(fā)布后，能否幫助東風(fēng)標(biāo)致銷量增長，引起了業(yè)界的關(guān)注。

值得注意的是，目前合資品牌轎車的市長/市場環(huán)境不容樂觀。據(jù)勝聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，主流合資乘用車銷量同比下降16.6%，自主品牌乘用車銷量同比增長41.2%。在這種背景下，東風(fēng)標(biāo)致新408想獲得市長/市場認(rèn)可，重新恢復(fù)活力，但仍存在巨大的挑戰(zhàn)。

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