攬勝是路虎的靈魂。極光和圣脈都是用來(lái)打發(fā)窮人的玩具。

有這種想法的人絕對(duì)不是少數(shù)。另一方面，這是在初選豪華領(lǐng)域?qū)Υ畋丬?chē)的肯定和認(rèn)可。另一方面，對(duì)極光或性脈不樂(lè)觀。

其實(shí)消費(fèi)者對(duì)極光等車(chē)型有偏見(jiàn)。說(shuō)到底，在大多數(shù)人眼里，極光和圣脈賣(mài)的是面子、設(shè)計(jì)、實(shí)力或保證率，其中沒(méi)有一個(gè)是令人信服的。反而因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題登上了風(fēng)口浪尖，到目前為止，消費(fèi)者腦子里一直有“路虎=不行”的印象。

有時(shí)候即使不是自己，也真的不行。但是別人認(rèn)為你不行。是你。

轉(zhuǎn)眼間，極光上市已有10多年了。那時(shí)候極度還原概念車(chē)的設(shè)計(jì)，路虎極光的盛況，一家汽車(chē)企業(yè)也不羨慕。(威廉莎士比亞，泰姆派斯特，讀者) (莎士比亞，歌劇，莎士比亞)然而，隨著消費(fèi)者對(duì)顏值的狂熱褪去，不像豪華的質(zhì)感和經(jīng)驗(yàn)，不那么華麗的保存率，以及空間這一最大的短板制約，在豪華中型SUV的包圍下，極光的話題度和知名度依然存在，但銷(xiāo)量卻越來(lái)越差。

美人籠絡(luò)人心，香車(chē)也一樣。今天99%的人買(mǎi)極光都是為了顏值和設(shè)計(jì)，剩下的1%可以說(shuō)是人為性價(jià)比。雖然各車(chē)型的車(chē)型也出現(xiàn)了極光這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但極光的奢侈品和時(shí)尚感仍然無(wú)法復(fù)制。

極光的門(mén)檻與動(dòng)輒百萬(wàn)發(fā)勝或訂單相比并不高，但同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、階梯式車(chē)身、懸浮式車(chē)頂、LED車(chē)燈層次感豐富，精致且運(yùn)動(dòng)感出色。從外觀設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，極光到目前為止還不輸給主流中型豪華SUV，甚至BBA，甚至保時(shí)捷瑪莎拉蒂。

而且從配置來(lái)看，極光顯示的質(zhì)量不是同級(jí)別或同價(jià)位車(chē)型可以比的，同樣只能說(shuō)是超一線豪華品牌車(chē)型，即使簡(jiǎn)陋，質(zhì)量和質(zhì)感也不會(huì)打折。(在《莎士比亞》中，“質(zhì)量”就是一個(gè)“質(zhì)量”的例子。)

有定時(shí)4驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)8氣囊和胎壓顯示、道路交通標(biāo)志識(shí)別和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、前后停車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止、自動(dòng)停車(chē)、上坡輔助、陡坡緩慢下降等5種駕駛模式切換和后腿限制滑差速器，可以打開(kāi)全景天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件

無(wú)鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、隱藏電動(dòng)門(mén)把手和主動(dòng)關(guān)閉入口格柵、皮革多功能方向盤(pán)皮帶變速、PM2.5英寸液晶儀表盤(pán)、主副駕駛員支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅支持靠背調(diào)節(jié)、后座電動(dòng)調(diào)節(jié)和衛(wèi)星導(dǎo)航、道路結(jié)構(gòu)和Carplay/Carlife、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能、電場(chǎng)

從大到小，從表面到細(xì)節(jié)，從真正的武裝到牙齒。特別是極光裝修奢華的氛圍感營(yíng)造也非常到位。淺色內(nèi)飾、三個(gè)大屏幕設(shè)計(jì)、或者大面積的皮革包裹制作的視覺(jué)效果和車(chē)輛體驗(yàn)都很出色，配合出色的配置性能，旅行質(zhì)量很高，不輸BBA，甚至超過(guò)BBA。

以前的極光稱自己為豪華中型SUV，不到兩米七米的海灣成為最大的短板，即使車(chē)寬接近兩米，也能填補(bǔ)海灣的缺口，保證空間表現(xiàn)。但是，數(shù)據(jù)上與將中型SUV放在同一個(gè)位置的產(chǎn)品有所不同，這一點(diǎn)也不奇怪。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))使中型SUV的位置更加“諷刺”。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在極光終于變長(zhǎng)了，尺寸改為4531*1904*1650mm，車(chē)軸改為2841mm，外觀視覺(jué)效果可能與同級(jí)車(chē)型有些差異，但從內(nèi)部空間表現(xiàn)來(lái)看，已經(jīng)與重型SUV的定位相吻合，正在體驗(yàn)。從極光L開(kāi)始，極光是真正符合從內(nèi)到外的豪華中型SUV的位置，短板也終于得到了補(bǔ)充。(莎士比亞、極光L、極光、極光、極光、極光、極光)

至于動(dòng)力部分，極光目前搭載的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定性和動(dòng)力性能方面不輸給主流合資車(chē)企業(yè)。特別是，全系配有48V輕型混合泳系統(tǒng)、馬力200/249Ps、最大功率147/183kW、峰值扭矩8.2S/365nm、9AT變速箱

其實(shí)說(shuō)到這，和印象中豪華中型SUV相比，極光已經(jīng)是相對(duì)很出色的一款產(chǎn)品。在顏值內(nèi)飾上有明顯優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性能也不落下風(fēng)，空間比肩同級(jí)車(chē)型，配置也相當(dāng)全面。最難得的是，在保證城市SUV用車(chē)體驗(yàn)舒適性的同時(shí)，還有著媲美硬派越野車(chē)型的不俗實(shí)力表現(xiàn)。極光可以說(shuō)是目前40萬(wàn)以內(nèi)，綜合實(shí)力最為均衡的產(chǎn)品之一。

尤其是極光目前終端優(yōu)惠力度非常高，從車(chē)主實(shí)際成交價(jià)格來(lái)看。38.98萬(wàn)起售的入門(mén)版車(chē)型在優(yōu)惠后，裸車(chē)已經(jīng)跌破30萬(wàn)，可以說(shuō)性價(jià)比非常高。

當(dāng)然了，人無(wú)完人，車(chē)也沒(méi)有完美的車(chē)。極光的缺陷主要體現(xiàn)在兩方面。一是油耗，動(dòng)力和燃效不是不能兼顧，只不過(guò)顯然極光沒(méi)有兼顧，車(chē)主反饋市區(qū)和郊區(qū)用車(chē)情況都有，這種前提下百公里油耗在9.5L上下，如果純市區(qū)用車(chē)可能會(huì)上10個(gè)左右。另一方面就是極光的保值率的確是堪憂，三年保值率只有49%左右，和主流車(chē)型相比差距較大，不過(guò)極光的優(yōu)惠力度也是驚人，只能說(shuō)各有利弊，選擇之前需要謹(jǐn)慎。不在意保值率且注重個(gè)性和品質(zhì)，那極光就是你的不二之選。