此前7月報(bào)道代號(hào)G60的大開型寶馬5系列測試車出現(xiàn)在海外，新一代將同時(shí)提供汽油、柴油、PHEV和第一輛額外的純電動(dòng)力量，純電車物種將擁有i5、400公里以上的續(xù)航能力等。目前，外媒《Mo》等首先捕捉到了5系列測試車的內(nèi)飾，采用了與iX類似的大面積表面橫幅、新型方向盤、排氣座椅，預(yù)計(jì)最早將于2023年或2024年上市。

大開金5系列強(qiáng)調(diào)同時(shí)提供純電子版

寶馬5系列公司于1972年首次出現(xiàn)，是寶馬品牌主導(dǎo)的大中型轎車產(chǎn)品，同時(shí)5系列途銳旅行車在跨國市場銷售。第七代寶馬5系列，以及6系列Gran Turismo自2016年10月全球出道以來的約5年時(shí)間里，以目前的5系列累積了60多萬臺(tái)銷售業(yè)績，2020年進(jìn)行了一些改組，主要增加了多臺(tái)柴油48V輕油動(dòng)力。

但是，隨著全球車系逐漸加速到“電”的節(jié)奏，現(xiàn)金G30代5系列(5系列)在歐洲等市場可以選擇530e、545e等Plug-in Hybrid可插拔式油田混合動(dòng)力車型(Plug-in Hybrid)，但巡航里程約為60公里左右。如果現(xiàn)在G30 5系列想增加新能源，

所以寶馬工廠在2020年就已經(jīng)和新一代5系列、新一代7系列、X1一起宣布了純電動(dòng)版本的選擇。而且，此前發(fā)現(xiàn)，包括新一代5系列和7系列在內(nèi)的純電車型，都是在iX這樣的德國Dingolfing工廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)的。(莎士比亞，《北方新聞》)。

內(nèi)植入式大表面屏、iDrive 8系統(tǒng)

除了此前外電捕獲的大開金5系列測試車輛外觀外，最近還進(jìn)一步捕獲了外電《Mo》等新一代代號(hào)G60 5系列裝修布局。從測試車的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)來看，車內(nèi)覆蓋著大量偽裝材料，但可以看出新一代5系列(5系列)可以追隨iX、電動(dòng)SUV等新車?？刂婆_(tái)上面集成了12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏的大面積橫幅結(jié)構(gòu)，室內(nèi)吊艙的系統(tǒng)接口也將從現(xiàn)在的iDrive 7.0升級(jí)到品牌的最新一代IDRID。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure)

除了中控臺(tái)界面外，新一代5系列(5系列)的方向盤整體風(fēng)格也發(fā)生了很大變化，左右輻條的控制按鈕大大簡化，但整個(gè)方向盤與iX電動(dòng)SUV的六角雙角雙輻條不同，新一代5系列(5系列)與波波出道2系列主動(dòng)吐字(2系列)相同的3輻條風(fēng)格設(shè)置，整個(gè)方向盤握把。

外銷也捕捉到了新一代5系列中央鞍座的布局，與大改版的2系列主動(dòng)托兒或iX的懸浮型中央面板相似，line電動(dòng)BAROBA是換成單端端端端的刻度盤設(shè)計(jì)，IDRIVE手柄上也有透明水晶材質(zhì)火葬店，后部中央扶手是5系列一貫開放、更加豪華，從之前大改版的7系列間諜照片來看，新一代7系列整體室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格大幅度配合電動(dòng)SUV iX，前車門板上有水晶材質(zhì)

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掛上純電測試車標(biāo)簽，「i5」測試車現(xiàn)身？

有趣的是，像先前外媒捕獲的 5 Series 測試車外觀，在車側(cè)有寫上「Hybrid Test Vehicle」標(biāo)簽來看，仍舊是 PHEV 插電油電混合車型。近期這一波捕獲的 5 Series 測試車，車側(cè)更寫上「Electric Test Vehicle」標(biāo)簽，更代表著相當(dāng)很有可能就是大改款 5 Series 的純電版、并預(yù)料會(huì)命名「i5」。

外觀造型上，大改款 5 Series 車頭有著放大的水箱護(hù)罩面積，目前來看并非像 4 Series 車系的超大型直立水箱護(hù)罩，而是大略維持橫置式的相連雙腎造型，至于左右兩側(cè)的頭燈組則明顯比起現(xiàn)行 G30 世代更為銳利短截，搭配引擎蓋上揚(yáng)的線條，呈現(xiàn)類似鷹眼的動(dòng)感造型。車側(cè)除了與新一代 7 Series 相似的車側(cè)肩線，5 Series 也用上類似 4 Series Gran Coupé與 2 Series Coupé的平整化外掀式車門把手，整體在車側(cè)鈑件線條更顯簡潔。
另外，大改款 5 Series 車側(cè)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，在于似乎取消過去在后車門窗框尾端安置 Hofmeister Kink 摺角的傳統(tǒng)，而是改采類似現(xiàn)行 3 Series 的摺角設(shè)定，不過這也有可能是偽裝測試車用貼紙等材質(zhì)掩蓋的「障眼法」。

車尾新一代 5 Series 有可能采用貫穿式的 LED 尾燈組示人，后保杠線條也較現(xiàn)行款更為簡約。而不同于 7 Series 較平直的車尾行李廂蓋，新一代 5 Series 后車廂門，呈現(xiàn)延續(xù)后檔的斜背傾斜角度，搭配較現(xiàn)行款更為短促的車尾結(jié)構(gòu)與鴨尾設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)更為動(dòng)感的姿態(tài)。

新一代 5 Series 后車廂門，呈現(xiàn)延續(xù)后檔的斜背傾斜角度，搭配較現(xiàn)行款更為短促的車尾結(jié)構(gòu)與鴨尾設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)更為動(dòng)感的姿態(tài)。圖為 i5 測試車。(圖片來源：https://www.mo/)

廣 告

純電版 i5 可望提供兩種電池容量，i5 不排除有 M 款性能化車型選擇

動(dòng)力細(xì)節(jié)方面，目前外媒也尚未掌握確切的信息，不過可以確認(rèn)新世代 5 Series 將同步提供汽油、柴油、PHEV、以及首度追加的純電動(dòng)力 i5。純電版的 i5 可望追隨 iX 車系，搭載容量 70kWh 或 100kWh 的鋰電池組，并可提供 400 公里以上的續(xù)航里程，來與 Tesla Model S、Mercedes-Benz EQE、Audi A6 e-tron 等未來的潛在對(duì)手競爭，甚至不排除還會(huì)有像 i4 M50 這類高達(dá) 544 匹的 M 款性能化車型選擇。大改款 G60 5 Series 目前預(yù)計(jì) 2023 年或 2024 年登場，并且 5 Series Touring 也可望持續(xù)推出，U-CAR 將會(huì)持續(xù)追蹤，并替讀者帶來第一手的最新報(bào)導(dǎo)。