C11之前以0跑出了兩輛車。一是玩具屬性跑車S01，二是適合家庭第二輛車的小車T03、C11，真正的“主流”車——空間、性能、配置一次性到位，用戶群體是大型中型SUV。

問題是“主流車”已經(jīng)有很多人在做了，燃料、新能源、傳統(tǒng)品牌、新勢力。零跑怎么拓寬路？匹配性價比是一種可以達到效果的方法，所以C11上市時熱度仍然很高，從它的方案來看，很難相信賣了20萬輛車。(威廉莎士比亞，溫斯頓，價格，價格，價格，價格，價格)。

但是車是一分錢的東西，畢竟車價擺在這里，這就意味著失去了別的東西。我很好奇零跑怎么能讓C11廉價、廉價、廉價地積累配置。(莎士比亞，莎士比亞。)

最吸引人的是配置。

零跑C11共有3種車型，價格在17.98 ~ 22.98萬韓元之間，有趣的是，他們的配置完全相同。差異只在于動力部分。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)如果基本版的續(xù)航和性能足夠，在不到20萬韓元的情況下，將獲得以下內(nèi)容(“*”是15，000韓元的全部包裝中的一部分配置)。

外觀：無框門、伸縮門手柄、LED自動前照燈；

內(nèi)部裝飾：10.25英寸12.8英寸10.25英寸三重屏幕、Nappa真皮座椅*、12揚聲器Hi-Fi級音頻*獨立放大器DSP*、前雙層隔音玻璃、后隱私玻璃*、Face ID人臉識別；

輔助駕駛：攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等28個傳感硬件和22個輔助駕駛功能。

空間：293厘米托架、全景天窗、前儲物箱、電動尾門*；

機箱：前雙叉臂后5連桿獨立懸臂(鋁擺臂和連桿)、20英寸鋁輪轂*馬品牌UC6 SUV輪胎；

動力：最大輸出200千瓦/360雨米，100公里加速7.9秒，510公里續(xù)航。

加上包裝后的價格仍然合理。在價格上漲之前，肉眼可見的性價比。正好和車一起跑的是零跑體驗店的產(chǎn)品體驗館。他的大部分客戶都喜歡C11的豐富配置。即使零跑不是他們熟悉的品牌。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)嗯，身體很誠實。

不像20萬韓元的裝修。

我本來以為其他地方的規(guī)格這么高，為了平衡成本，裝修會不會妥協(xié)？第一次坐在C11車內(nèi)時，除了三個屏幕外，我看到車門的絨面、細膩的棕色皮革材料和仿木材裝飾板、Nappa真皮拼接絨面片、鍍鉻的空調(diào)出風口、手套蓋子和車門下等不顯眼的地方有大塊硬塑料。由于合理的材料和比較扎實的工作，C11的車廂氛圍相當好

裝修的重點是三個畫面。以功能的高度一體化控制所有實體按鈕。事實上，一些功能的工作方式似乎已經(jīng)知道了。比如回膜，車內(nèi)沒有門環(huán)，按下鍵打開門，雙閃光燈按鈕放在頭上，用車載機可以控制所有車窗、車門、座椅，但電燈和外后視鏡必須通過屏幕進行調(diào)整。

在強大的硬件支持下，汽車OS的界面設(shè)計、易用性、流暢性都很好，新勢力會不會做得最好？汽車只有一張以地圖為底的桌子，所以不用翻頁。大多數(shù)常用功能都可以直接在桌面上找到入口。設(shè)計邏輯和特斯拉差不多，是比較靈巧的車輛。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

副屏更是一臺移動的iPad，副駕的同行只要不用開車，就在用副屏就著震撼的音響追劇，看來搞一套音響和一塊屏幕比搞虛無縹緲的操控有更立竿見影的吸引力。

出色的行駛質(zhì)感，瘋狂的加速

不過C11的行駛質(zhì)感倒是沒有我預(yù)想中平庸。選裝20寸輪胎后的懸架很有意思，沒有什么路感，路況好的話就像開在白紙上似的，有幾分高級豪華車的隔絕感，但45的扁平比偏薄，經(jīng)過減速帶會有硬朗的沖擊感——后排更明顯，而且這輛車是前排有雙層隔音玻璃，所以前排的體驗更好一些。不過總的來說底盤舒適穩(wěn)當，能感覺到是認真調(diào)教過的。

如果預(yù)算再充足一些，你還可以得到額外100公里續(xù)航或是翻倍的性能。這次試駕提供的全是頂配的性能版，比另外兩個版本增加一個前軸電機，續(xù)航550公里，最大輸出400千瓦/720牛米，百公里加速達到4.8秒，非?？捎^的數(shù)據(jù)。

三種駕駛模式的動力響應(yīng)差異很大，選擇釋放所有性能的“極致”模式，我保證在全力加速時你會感受到過山車的推背感和短暫的頭皮發(fā)麻，而且后段的蓄力還很強；但“輕松”模式又不會過分保守地限制動力，電門的比例感恰到好處，十分適合日常通勤，“運動”模式則更折中。

最后簡單說一下C11的空間，雖然車長才4米7多但軸距超過2米9，后排有充裕的活動空間。但可能是因為底下堆滿了電池，C11的乘客艙和尾箱的地臺偏高，也讓后排座椅顯得比較低，加上坐墊的角度不夠，對大腿的承托性可能不夠好，而且座椅的填充材料比較硬，舒適性還有優(yōu)化的空間。

但另一方面，C11的儲物空間是比較多的，車頭有一個小的儲物箱，尾箱底板下還有儲物暗格，中控周圍也有比較多實用的儲物格（中控甚至設(shè)計了一個手機支架，但尺寸大的手機不太好夾），對雜物多的車主來說很方便。

回到開頭的問題，零跑C11的硬件固然很豐富，但是不是意味著就只有配置呢？試駕過之后，我發(fā)現(xiàn)它內(nèi)飾的質(zhì)感和機械素質(zhì)都做得比預(yù)期好，是競爭力很強的一款電車，就是零跑這個品牌比較新，很多人未必知道。

如果你已經(jīng)鐵了心要成為電車用戶，零跑C11是很值得推薦的車型，能用最小的代價得到最多的東西，當然最好。