根據(jù)勝合會批發(fā)銷售量，2020-2021年現(xiàn)代汽車索納塔的累計銷售量分別為14339輛、8321輛，今年1-7月為1104輛，批發(fā)銷售量數(shù)字大幅下降。此前報道稱，由于第十代索納塔車型在全球市場銷售低迷，現(xiàn)代汽車將放棄現(xiàn)有的中期改裝車型，直接進入新一代車型，新一代車型將于2023年4月公布，此后將從北京現(xiàn)代引進國產(chǎn)。對這個消息沒有正式回應(yīng)。

現(xiàn)在上一代現(xiàn)代奏鳴曲車型虛擬圖暴露在互聯(lián)網(wǎng)上，暴露的虛擬地圖或即將更換的奏鳴曲，車型內(nèi)部代碼為“DN9”。綜合前面曝光的路試諜照和最近曝光的虛擬照片來看，外觀上新車采用了新的設(shè)計語言，前臉部分采用了大型前進燃氣格柵和雙面分離型車燈組，上面一行燈使用了穿透型LED光源，整體造型更加年輕。車身方面，新車采用轎車式設(shè)計風格，屋頂從前排向后壓，預計新車車身輪廓和尺寸與現(xiàn)金車型相差不大。車后部，新車采用最近流行的穿透式尾燈組，排氣單方面進行兩個部署。

新一代奏鳴曲虛擬地圖

新一代奏鳴曲諜影

裝修及動力方面還沒有消息泄露。順便說一下，現(xiàn)金索納塔動力方面提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機選項。最大功率分別為170馬力和240馬力，在傳動方面，1.5T與7檔干式雙離合變速器相匹配。2.0T與8速手整體傳動裝置相匹配。

根據(jù)汽車業(yè)界的關(guān)注，索納塔的發(fā)展過程可以追溯到20世紀80年代。1985年，第一代索納塔上市的這輛車以斯特拉車型改造為基礎(chǔ)，搭載了1.8L和2.0L兩個發(fā)動機。由于主流和燃料消耗經(jīng)濟性高，上市后不久受到市場的追捧，三年內(nèi)銷量達到52.8萬輛。第二代索納塔于1988年上市，新車首次使用全面布局，整體車型結(jié)構(gòu)更加緊湊，進入美國市場一年內(nèi)銷量達到12萬輛。

五年后，第三代索納塔于1993年上市，與前兩代相比，這一代車型發(fā)生了相當大的變化，改變了過去強硬的設(shè)計風格，采用了偏向日韓系的設(shè)計，同時拋棄了甚至與其他品牌共享的平臺，更多自主的研發(fā)amp投入d平臺，整合更豪華的設(shè)計要素，銷售量也進一步提高。1998年推出第四代索納塔，為了擴大在歐洲市場的影響力，這一代車型外觀設(shè)計接近德系車。

2002年，索納塔車型正式進入國產(chǎn)。2002年10月18日，現(xiàn)代集團和北汽集團共同成立了北京現(xiàn)代汽車，成為中國加入WTO后批準的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項目，同年12月24日，北京現(xiàn)代第一輛車型索納塔正式上市，該車型正式從第五代索納塔、新車從整體造型向商務(wù)車傾斜，在國內(nèi)以17.9-出售。

2005年，第六代奏鳴曲問世，命名為“魚獎”，新車以現(xiàn)代重型汽車平臺NF為基礎(chǔ)，搭載了2.0L和2.4L兩種發(fā)動機。這輛車上市后，售價比以前的車型上漲了很多，因此其銷量明顯低于以前的車型。

2008年12月，第七代索納塔以改款車型身份上市，并重新命名為“領(lǐng)翔”，是北京現(xiàn)代繼悅動后推出的第二款為中國消費者定制的車型，由于新車是改款車型，與上一代車型的變化甚微，但新車是針對國內(nèi)市場進行的改變，盡管變化不大但新車提高了產(chǎn)品適應(yīng)性，因此上市后新車的銷量也比上一代車型“御翔”有所改觀。

2011年，北京現(xiàn)代推出第八代索納塔，這一代車型同樣令人眼前一亮，該車型是韓國現(xiàn)代集團于2010年正式面向全球汽車市場推出的中型車，北京現(xiàn)代引進后第八代索納塔車型后，在國內(nèi)其被稱為“索納塔八”，由于新車整體外觀造型更符合市場需求，在市場層面上也獲得了極大的銷量反饋，甚至出現(xiàn)單月銷量超1萬輛的表現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)了此前銷量不振的頹局。數(shù)據(jù)顯示，2012年其銷量為100454輛，2013年為104670輛，但好景不長，到了2014年其銷量僅有54946輛，原因是北京現(xiàn)代引入第九代索納塔車型。

2014年第九代索納塔正式亮相，并于2015年3月正式上市，與第八代索納塔同堂銷售，兩代車型針對不同細分市場和人群銷售。相比第八代車型，第九代索納塔設(shè)計風格有了明顯的變化，新車尺寸也更大，不過第九代索納塔上市后銷量依然不佳。數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年，索納塔銷量分別為64910輛、35998輛、12760輛、6693輛、13483輛。

為了扭轉(zhuǎn)頹局，索納塔再次迎來改款，也就是第十代索納塔。2020年7月，第十代索納塔上市，新車售價區(qū)間為16.18-20.58萬元。作為全新?lián)Q代車型，新車整體造型更為激進，動力方面，提供1.5T發(fā)動機+7DCT雙離合變速箱、2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合選擇。不過，第十代索納塔的銷量也不容樂觀，2021年累計銷量為9667輛，月均銷量在800輛左右。

索納塔車型作為北京現(xiàn)代旗下重要車型，其銷量的下滑也直接影響到北京現(xiàn)代的整體銷量。從2002年成立至今，北京現(xiàn)代已有20年的歷史，而在2016年之前，北京現(xiàn)代憑借高性價比占據(jù)國內(nèi)乘用車市場。數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，2016年是其發(fā)展的高光時刻，但進入2017年后其銷量開始下滑并出現(xiàn)連續(xù)五年持續(xù)下滑的趨勢，2017年-2020年銷量分別為755659輛、782163輛、685126輛、384782輛，而在過去的2021年里，北京現(xiàn)代全年累計銷量為359851輛，這一數(shù)據(jù)與其56萬輛的年銷量目前相差甚遠，完成率僅為55.4%。

對于北京現(xiàn)代銷量的持續(xù)下滑，行業(yè)人士認為主要是北京現(xiàn)代沒有根據(jù)市場的變化在戰(zhàn)略及車型上進行創(chuàng)新且國產(chǎn)化進程較為緩慢，同時推出過多雷同的車型，導致其在營銷資源分配不均勻的同時，無法快速應(yīng)對市場的變化。汽車行業(yè)關(guān)注從北京現(xiàn)代官網(wǎng)了解，目前北京現(xiàn)代在售轎車包括名圖、伊蘭特、索納塔、悅納、菲斯塔、悅動、SUV途勝L、ix35、ix25、勝達、MPV庫斯途等車型。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特是北京現(xiàn)代銷量最高的車型，2022年1-7月累計銷量52010輛，其次是現(xiàn)代ix35，為29889輛，而索納塔僅有2626輛。而索納塔之所以會跳過中期改款直接換代，或與現(xiàn)售索納塔的外觀設(shè)計無法滿足市場需求導致銷量不佳有關(guān)，但像索納塔這樣快的換代速度，市面上還是比較罕見的，至于索納塔將換代時間大幅提前能否改觀局面，不妨拭目以待。

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