不是在業(yè)界做設(shè)計，而是對雙合合沒有智根的理解。雙合合顧名思義可以說是兩套離合器。低速度還沒有分離的時候，高速已經(jīng)開始介入了。相反，高速齒輪脫落也是如此。這就是那個亮點也是那個死點。亮點：使用時，動力不會因變速而產(chǎn)生間歇性的動力輸出。死亡點：兩種輸出速度比是相互忍耐的。特別是頻繁的停車溫度太高，熟料滑閥會變形，從而產(chǎn)生可以死亡的閥門，壽命會延長，離合也是沒有想象中那么著急的程序性問題。我知道，有時候低級加速的時候，會像Kazu一樣，在這個時候，很多人會拼命加油文。這是錯誤的。也就是說，很清楚自己的車什么時候會出現(xiàn)這種卡。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、LAMLERT)這時有兩種使用方法，這種相互忍讓和上升型計算機猶豫(設(shè)計程序不精細，計算機無法根據(jù)加速器深度和車速判斷駕駛員是否會上升或保持)，如果計算機版猶豫時開始深深踩油門，這種高低速車仍然像計算機一樣猶豫判斷。這個動作正確的方法是松開加速器，慢慢踩電腦，會做出正確的反應(yīng)。另一種是加速時油門深度為一級級級級級級等車。這樣，計算機就能按照你的意思做出正確的反應(yīng)，迅速加速磨損。按照我們的說法是“東風壓倒西風”，如果是松油門的話，大家記得走N個街區(qū)(空街區(qū))。這樣可以使變速箱脆弱部件的壽命增加一倍，想要加油門的時候再掛上D齒輪，就能感受到雙離合變速器的魅力。(大衛(wèi)亞設(shè))。