一汽-大眾速騰最近推出了中期改版，7款車型的指導價格區(qū)間為12.79-17.29萬韓元。從官方釋放的信息來看，新速騰在外觀裝修、配置上都有所提高，大眾首次為國產(chǎn)車型引進了1.5T動力。那么，在目前的內(nèi)卷環(huán)境下，迅雷能繼續(xù)保證嗎？

除了繼續(xù)提供1.2T(200TSI)、1.4T(280TSI)車型外，速騰此次改款的最大亮點當然是首次搭載EA211 1.5T EVO2發(fā)動機，標簽也改用了300TSI。這臺發(fā)動機采用了多種創(chuàng)新技術(shù)，并達到了中國市長/市場排放標準。此外，具有中央VVT可變閥定時，可加快進氣VVT調(diào)整速度，并使用氣缸壁等離子體(APS)涂層氣缸。

如果只從參數(shù)層面比較1.4T發(fā)動機，1.5T發(fā)動機只會提升電力部分，更重要的是，迅雷的最高扭矩發(fā)布區(qū)間從1750rpm延續(xù)到4000rpm，從而將WLTC的綜合燃料消耗減少到5.77L/100km。

一些技術(shù)上的變化在實際駕駛方面仍然很顯著。因為我們在過去的三年里經(jīng)歷了很多采用1.4T 7DCT總和的大眾車型。該產(chǎn)品的動態(tài)共性是上升型上升積極降低文件溫度。為了節(jié)省年費，犧牲了部分駕駛性。換成新的1.5T發(fā)動機，開始后最引人注目的認識是低扭轉(zhuǎn)釋放比1.4T車型更快。但是渦輪遲滯依然存在。變速箱的變速邏輯一如既往，開始后習慣性地移動到高級位置。用中小型加速器加速時，可以降低齒輪，提高發(fā)動機扭矩，但動力的實際釋放可能會有一些間隙。

在需要加速超速的階段，如果深踩油門，可以卸下3檔，但給司機的階段感也很明確?！紫茸岏{駛員在體感上認識到車輛的加速節(jié)奏，然后離合器完全結(jié)合后扭矩達到最大值，加速沖擊力和持續(xù)性強，這給人留下了深刻印象?？傊?，除非雙離合在低速區(qū)間拉得少一點，加速超車的關(guān)鍵時刻拉胯，否則，快速系統(tǒng)300TSI車型足以應(yīng)對大部分消費者代步需求，或者過剩。

當然，如果想涼爽，不在乎燃料消耗，SF可以說是快速騰的完整體。在城市限速60km/h或80km/h的道路狀態(tài)下，變速箱的下降齒輪也會更加積極，轉(zhuǎn)速上升也會更快。(威廉莎士比亞，模板，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn))。

底盤部分則沒有太多變化，新速騰保持了舒適中帶有韌勁的家用調(diào)教風格，對于路面細碎震動的化解很到位，德系車的厚重感一如既往，而在遇到大的溝坎沖擊時車身姿態(tài)會出現(xiàn)一定程度的擺動，這類工況下會感受到不該存在于A+級別的“大車感”，但只要不去頭鐵加速，傳遞到車廂內(nèi)部的震動也在可接受范圍內(nèi)，至少不會讓車內(nèi)乘員身體出現(xiàn)大幅度的起伏，從而影響到舒適性。

至于新速騰的其他變化，新車基本上遵循了國內(nèi)中期改款車型「換臉+增配」的套路。車頭部分的設(shè)計變化個人認為十分成功，首先大燈組引入IQ.Light技術(shù)后觀感提升明顯，燈腔內(nèi)部的科技感滿滿，行車過程中還能提供動態(tài)照明輔助功能，同時前格柵內(nèi)部的細節(jié)處理也相當精致，并且還加入了LED燈帶貫通了兩側(cè)大燈和LOGO，明顯提升了車輛在夜間行走時的高級感和辨識度。

車側(cè)和尾部除了尾燈組的變化以外調(diào)整并不多，只有一個略顯夸張的部分是新速騰的車身長度在老款車型基礎(chǔ)上再度加長了38mm，來到4791mm，側(cè)面視覺效果已經(jīng)無限逼近于邁騰/帕薩特這樣的同門中高級車，而這也是速騰一直以來最吸引用戶的賣點：大一號的車身可以同時保證充足的外觀體量感和車內(nèi)空間，在中國市場，加長加大永遠有效。

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內(nèi)飾部分同樣得到了不小的升級，新速騰運用了大眾全新的半懸浮式內(nèi)飾設(shè)計語言，再配合貫穿樣式的的空調(diào)出風口，簡約而不失層次感。而高配車型的前后排座椅表面全部采用了拼接+菱形格紋的搭配處理，再度增強了車廂內(nèi)部的豪華感。

中控大屏的尺寸順應(yīng)潮流升級到了12英寸，分辨率達到了1720x860，顯示效果非常細膩，并且這塊中控屏還支持通過手勢的揮動來實現(xiàn)屏幕翻頁，交互層面則提供了斑馬智能系統(tǒng)，語音識別的表現(xiàn)在水準以上，并支持無線CarPlay和CarLife連接，加上10.25英寸全液晶儀表，新速騰至少在科技感部分沒有丟分。

除此以外，新速騰300TSI作為頂配車款，它也搭載了IQ Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)、Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)等配置，其中涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持和交通標識識別等主流功能，使整車的駕駛輔助能力來到了標準的L2級別，保障日常行車的安心感。

小結(jié)

大眾速騰作為整個A+級轎車市場的絕對標桿，此番達成動力性能、燃油經(jīng)濟性和科技配置層面再度升級，可謂誠意滿滿，從改款力度而言，整車無論是看得見還是看不見的部分，都指向了國內(nèi)用戶的消費者升級后的諸多癢點——比如更精致時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計，跟上潮流的車內(nèi)大屏與智能化裝備，加上全新1.5T發(fā)動機的首秀，其全面性已經(jīng)無需質(zhì)疑，況且大眾光環(huán)在家用市場依舊存在，即使競爭壓力加劇，新速騰依然是這個級別的買家很難繞開的一個選項。

撰文｜佘牟

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青