法拉利首席考試司機(jī)Raffaele de Simone這樣描述?！耙惠v車的極限到底是什么？可以從812超級快速中得出這樣的結(jié)論。汽車本身沒有真正的極限。但是，根據(jù)司機(jī)能力的高低，車輛是否能最大限度地接近極限?！?

法拉利Superfast、法拉利812 Superfast是全面中心發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動跑車，是法拉利F12berlinetta的后任車型，搭載6.5L V12、自然吸氣發(fā)動機(jī)，在2017日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。法拉利812 Superfast配備6.5L V12自然吸氣引擎，最大功率588千瓦(800PS)，最大扭矩718納米。與之匹配的雙離合器變速箱具有特定的齒輪，因此上升、下降變速速度更快，油門響應(yīng)更敏感。法拉利812 Superfast車身側(cè)線比F12berlinetta更平滑，前保險杠側(cè)面、前擋泥板和后擋泥板上方設(shè)計了引導(dǎo)氣流的氣流通道。

對不起。Portofino，對不起。488 GTB，對不起。當(dāng)GTC4Lusso T，812 Superfast擺在面前的時候，我不能扔掉它。事實上，前三名的汽車在超跑世界中只有一個是首屈一指的角色，Portofino是最有氛圍的敞篷車。488 GTB是最出色的V8中央引擎超級跑。GTC4Lusso T是最紳士的GT座椅，但812 Superfast是當(dāng)今最具吸引力、標(biāo)志性的、沒有馬達(dá)的法拉利V12自吸收車輛。

除了改善空氣動力外，底盤與F12相比也發(fā)生了很大變化。812是法拉利第一款采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型?；贔12 TDF升級的虛擬短軸距系統(tǒng)2.0實現(xiàn)了后輪旋轉(zhuǎn)類似于后輪旋轉(zhuǎn)的功能，以確保后輪在進(jìn)入和出口都以適當(dāng)?shù)慕嵌刃D(zhuǎn)。結(jié)合SSC車輛動態(tài)穩(wěn)定性系統(tǒng)5.0。這種電子系統(tǒng)大大提高了車輛的反應(yīng)性，使車身更加靈活。18年來，法拉利812 super fast 12缸自吸節(jié)板，800公里這輛車可以從shou出來！