2021年，全部貨車430萬輛，中卡占1/3，輕卡半壁江山

2021年貨車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售分別為416.6萬輛和428.8萬輛，同比累計(jì)增長率為-12.8%和-8.5%。受國育排放轉(zhuǎn)換、藍(lán)卡硬卡新政、原材料價(jià)格上漲等多種因素的影響，貨車行業(yè)結(jié)束了短暫的2020年“蜜月期”，繼續(xù)盛極而衰。

按月來看：

整個(gè)第一季度保持同比高增長率，保持V型趨勢(shì)。2月春節(jié)假期的影響也沒有影響大盤，但與前一年疫情初期相比有了很大提高，但由于特殊原因，與前一年同期相比，高增長率沒有參考意義。3月份全年產(chǎn)銷同比創(chuàng)下高峰，每月銷量近60萬臺(tái)，也是近幾年的優(yōu)秀成績。第二季度貨車行業(yè)呈三年下降趨勢(shì)，持續(xù)下降。4月份努力保持0.7%的凈增長，但5月份開盤的下降趨勢(shì)也貫穿了全年剩下的時(shí)間，6月份國育排放限額最終到來，貨車行業(yè)也開啟了整體收縮的下半年。第三、四季度是貨車行業(yè)全面低迷的6個(gè)月，一個(gè)月突破30萬輛已經(jīng)成為奢侈，其中8月份創(chuàng)下了全年最低點(diǎn)，甚至低于傳統(tǒng)淡季的2月份?？吹絺鹘y(tǒng)的“金九銀十”行業(yè)告吹，整個(gè)貨車行業(yè)僅年末12月份就略有回暖，終于在1月份突破了30萬輛的水平，但同比減少了-21.2%，與年銷量最高點(diǎn)相比，已經(jīng)腰斬。這是貨車行業(yè)全年“大喜大悲”的最佳寫照。

分成大車型看。

重型貨車總銷售額為139.5萬輛，同比減少22.4萬輛，下降-13.8%，總份額為32.5%，三分之一的份額比去年的34.6%略有下降，但近年來處于較高水平。但是，國育排放的轉(zhuǎn)換和經(jīng)濟(jì)下行的壓力對(duì)長途貨運(yùn)主力的重卡牽引行業(yè)產(chǎn)生了明顯的影響，為貨車行業(yè)的重災(zāi)區(qū)形成做出了貢獻(xiàn)。作為國民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)手段，重卡行業(yè)能否復(fù)蘇取決于政策的刺激。重型卡車共銷售17.9萬輛，同比增加2萬輛，增長12.3%，占總份額4.2%。作為“不亞于，噸位尷尬”的車型，中卡行業(yè)自古以來并不突出，已經(jīng)連續(xù)幾年未能突破10%。幸運(yùn)的是，4年前開業(yè)的“三聯(lián)降”終于在2021年受到抑制，年銷售量也在2018年超過了17.7萬臺(tái)。作為專用類比貨流多的貨車大類，中卡在市政衛(wèi)生、工程應(yīng)急領(lǐng)域也取得了良好的成績，希望能在自己的崗位上發(fā)揮更大的作用。

輕型卡車總銷售211萬輛，同比減少8.9萬輛，減少4.0%，總份額49.2%?？紤]到數(shù)據(jù)中包含55.4萬輛皮卡，單純的輕型卡車為155.6萬輛，同比減少了15.2萬輛，8.9%。受國育排放和“藍(lán)卡新政”的雙重影響，京卡行業(yè)上半年“國育恐慌性”小型貨車總銷量60.5萬輛，同比減少10.4萬輛，下降-14.7%，總份額14.1%?？紤]到行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到2.5噸以上的小卡，傳統(tǒng)的微卡即使擴(kuò)展到2噸級(jí)別，也無法挽回下降趨勢(shì)。其中前三大企業(yè)的上通五菱、東風(fēng)、長安總份額占85%，尤其是五菱的新車市長/市場(chǎng)份額超過了60%，高行業(yè)的集中也讓新來者望而卻步。試圖用新能源微卡破局的新勢(shì)力3354，任何不符合行業(yè)規(guī)律的行為都會(huì)受到市場(chǎng)的棒子。年度第一輛貨車新品整體變暖，帆駿馬長發(fā)及狹窄身體中的卡勝國6。

作為2021年第一個(gè)工信部公示批次，第352個(gè)新產(chǎn)品數(shù)量總體回暖，特別是貨流大幅增加，成為最大貢獻(xiàn)者。具體來看：

1字裝載類126個(gè)，環(huán)比46個(gè)，其中輕卡數(shù)量幾乎翻倍，重卡增速超過30%，重卡微卡輔助反彈都是業(yè)界持續(xù)看好的信號(hào)。2字越野6型，整體略有提高，包括4個(gè)重卡和2個(gè)重卡。

m>3字頭自卸類37款、微降1款，包括27款重卡、7款中卡和3款輕卡。自卸類新品數(shù)量已連續(xù)十批保持在40款左右，其自有節(jié)奏、不受大盤震蕩影響也是顯著特征。

4字頭牽引類26款，數(shù)量環(huán)比大幅減少17款不過看點(diǎn)依舊不少，筆者已單獨(dú)撰文闡述。

5字頭專用類9款，繼續(xù)同為重卡新品。

本批，在國六時(shí)代沉寂數(shù)月的云南力帆駿馬申報(bào)了時(shí)駿D260王子系列LFJ3110S6CF1自卸汽車底盤，是其首款國六柴油貨車產(chǎn)品。該車采用力帆駿馬歷史悠久的長頭駕駛室產(chǎn)品平臺(tái)，外廓尺寸5.74×2.15×2.4米，駕駛室準(zhǔn)乘2人，是早年流行的窄體長頭中卡。該車GVW=11095kg、整備質(zhì)量3220kg，軸距3.5米，前9后11+8板簧懸掛，搭載玉柴2.8L、135馬力柴油機(jī)，最高車速80km/h。

該款駕駛室自十年前就開始在低速貨車上應(yīng)用，例如2012年4月工信部第236批的LFJ2010CD8自卸低速貨車，后擴(kuò)展應(yīng)用于汽車產(chǎn)品，不過相比時(shí)下更普遍流行的平頭貨車產(chǎn)品略顯“古舊”。云南力帆駿馬在貨車行業(yè)日漸式微，雖然如今的年產(chǎn)銷不足千輛，但也曾是力帆“由摩入汽”、商乘并舉的重要組成部分，其目錄前身的云南金馬農(nóng)用車制造總廠在西南地區(qū)更是歷史悠久的知名企業(yè)。

各大類N類貨車GVW Max-Min掃描

牽引類GVW Min已連續(xù)兩批回歸兩軸18噸，共計(jì)4款，包括3款柴油動(dòng)力，即一汽解放J6L系列CA4180P62K1E6、一汽解放青島JH6系列CA4189P26K2E6A80和大運(yùn)V7系列CGC4181D6DABA，以及1款LNG動(dòng)力的陜汽德龍X5000S系列SX4189XE1TLQ1-S。

重卡類GVW Min本批回歸16000kg，共計(jì)7款。5款柴油新品包括東風(fēng)天錦KR系列DFH1160EX15/21和DFH5160XXYEX16，江淮格爾發(fā)HFC1161P3K2A53S，以及三一SYM1162T1F。2款BEV新品均為慢充式，包括南京金龍NJL1160E351BEV1和陜汽軒德X9系列SX3160EV351N。

中卡類GVW Max=14060kg，即大運(yùn)汽車G6系列DYQ3141D6AA自卸汽車底盤。該系列屬于標(biāo)準(zhǔn)寬體中卡，可選裝大運(yùn)風(fēng)馳系列駕駛室，車寬2.35米，軸距從3.3-4.3米共有六組可選，整備質(zhì)量4.2噸，前9/8后10+8板簧懸掛，搭載玉柴3.0L、165馬力或4.2L、190馬力，以及云內(nèi)動(dòng)力4.1L、184馬力柴油機(jī)，最高車速80km/h。

中卡類GVW Min=7300kg，即江鈴新凱運(yùn)系列JX1079TGA26載貨汽車底盤，這也是江鈴汽車今年計(jì)劃主推的重點(diǎn)車型，本批進(jìn)行了系列化新品申報(bào)，覆蓋4.5-9.4噸的15款車型，后續(xù)文章重點(diǎn)闡述。

輕卡類本批絕地反擊，藍(lán)牌輕卡強(qiáng)勢(shì)走高，4.5噸更是卷土重來，本批GVW Max=4490-4495kg的新品合計(jì)31款、環(huán)比增長八成有余。在本批16款柴油動(dòng)力新品中，合并處理后得到32款發(fā)動(dòng)機(jī)均為2.5L以下，包括2.5L 21款、2.3L 8款、2.2L 1款以及2.0L 2款，前陣媒體熱議的“合規(guī)藍(lán)牌輕卡”亦可畫上句號(hào)——因?yàn)樾袠I(yè)目前已全部是合規(guī)新品而勿需多言。替代燃料和傳統(tǒng)柴油動(dòng)力平分秋色，本批出現(xiàn)了不多見的CNG動(dòng)力新品3款；新能源NEV滲透率達(dá)到38%，其中BEV 6款、FCV 5款，另有1款HEV。

輕卡類GVW=2570kg，即程力集團(tuán)CL1031JBEV純電動(dòng)輕型貨車底盤，采用五菱之光小卡基型車進(jìn)行新能源改制。該車與五菱同系微面共平臺(tái)，后單輪驅(qū)動(dòng)，車寬1510mm、軸距2950mm，整備質(zhì)量1060mm，前獨(dú)立后5片板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP電池，珠海英搏爾45kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速80km/h。鑒于上通五已將五菱之光系列（微面/微卡）移出在售產(chǎn)品序列，通過貼牌代工或?qū)⒌妆P車轉(zhuǎn)售他企，用以延長產(chǎn)品生命周期、發(fā)揮產(chǎn)品余熱亦是常見策略。

微卡類GVW Max=2495kg，即重慶長安新豹T5系列SC1021NAS6B3載貨汽車底盤，采用雙排座駕駛室，車寬1730mm、軸距3400mm，整備質(zhì)量1240kg，后單輪驅(qū)動(dòng)，前獨(dú)立后6片板簧懸架，搭載東安動(dòng)力1.6L、122馬力汽油機(jī)，最高車速110km/h，這也是長安跨越新豹家族中的尺寸最大者。

微卡類GVW=2000kg，即東風(fēng)小康C31S系列DXK1021TK19JH9載貨汽車底盤，單排駕駛室，車寬1635mm、軸距3200mm，整備質(zhì)量995kg，后單輪驅(qū)動(dòng)，前獨(dú)立后6片板簧懸架，搭載重慶渝安淮海動(dòng)力1.6L、122馬力汽油機(jī)，最高車速120km/h。小康C系列目前有C31/32、新C31/32和C31S/32S三大系列，本批的C31S也是其最新一代的大容量作品。（未完待續(xù)）

圖文：C3