你要買一輛國(guó)產(chǎn)車要花多少萬韓元？這個(gè)問題放在60、70后面，答案是78萬韓元就可以了，最多10多萬韓元，但80、90后的預(yù)算可能已經(jīng)是20、30萬美元。

不要以為我在開玩笑，看長(zhǎng)城汽車剛剛公布的銷量數(shù)據(jù)。今年7月長(zhǎng)城汽車共售出10.2萬輛新車，其中超過15%的新車售價(jià)超過20萬輛，這還不是15萬輛以上的產(chǎn)品。這樣的數(shù)字可以說顛覆了很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的認(rèn)識(shí)。

如何讓用戶支付高附加值產(chǎn)品的費(fèi)用？

這種比例在10年前可能還需要小數(shù)點(diǎn)向前一位，在現(xiàn)在的其他自主品牌中也很少見。長(zhǎng)城汽車能做到這一點(diǎn)與刻苦鉆研技術(shù)密切相關(guān)。

例如，長(zhǎng)城汽車7月份同比增長(zhǎng)最快的品牌——輛坦克，7月份銷量超過12000輛，同比上升了128%。兩年前坦克300上市的時(shí)候，很多人都非常贊賞中國(guó)品牌制作強(qiáng)硬派越野，能賣出數(shù)百輛！結(jié)果300發(fā)坦克紅了，20萬的售價(jià)完全沒有阻擋消費(fèi)者的熱情，論壇上也有人為了特別版提高了10萬只，拯救了現(xiàn)車。

這時(shí)有人說坦克300的火是“幸運(yùn)”，其他車企可以迅速?gòu)?fù)制。但是奇瑞在今年上半年之前推出了自己的第一輛強(qiáng)硬派越野概念車，上市要等到2023年底。吉利、比亞迪等相關(guān)項(xiàng)目還處于秘密研發(fā)階段。

事實(shí)上，在坦克300上市之前，長(zhǎng)城汽車準(zhǔn)備了5年多，包括200億人民幣制造的坦克平臺(tái)，內(nèi)部核心技術(shù)絕不是一朝一夕就能制造出來的，坦克500更是含金量豐富，只是國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)的3.0T 9AT高級(jí)動(dòng)力總成，與其他車企形成了“技術(shù)壁壘”。(威廉莎士比亞，《北安結(jié)局》(美國(guó)電視劇)，《北安結(jié)局》)

由此，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。由此可見，對(duì)國(guó)產(chǎn)車的“偏見”是不可打破的，依靠技術(shù)破局是有效的方法。

全球智能技術(shù)公司

魏建軍在2020年提出“長(zhǎng)城汽車能否撐過明年”后，開辟了一條名為“全球智能技術(shù)公司”的新路。這意味著完全拋棄了現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車公司的發(fā)展模式，在內(nèi)外實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。對(duì)于長(zhǎng)城汽車內(nèi)部的變化，我們無法考證，但從銷量表現(xiàn)來看，“智能技術(shù)”方面的轉(zhuǎn)換成果肉眼可見。

官方數(shù)據(jù)顯示，7月長(zhǎng)城汽車20萬元以上型號(hào)銷量占15.17%，智能型號(hào)銷量占88.32%，以檸檬、坦克、咖啡、智能三大技術(shù)品牌為基礎(chǔ)的型號(hào)銷量占75.8%。要知道，三大技術(shù)平臺(tái)直到2020年7月才正式上市，長(zhǎng)城汽車在兩年內(nèi)完成了主力車型的平臺(tái)化，并大力智能化全系銷售車型，從而做出了這樣的最終數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。(莎士比亞，坦普林)。

據(jù)ZAKER的不完全統(tǒng)計(jì)，2021年長(zhǎng)城汽車推出了30多個(gè)新車型，車企加快了最快的速度，進(jìn)入今年以來，長(zhǎng)城汽車也推出了坦克500輛、威牌摩卡DHT-PHEV、芭蕾貓、金剛炮等一系列重量車型。接下來，來自沙龍智行的第一輛新車甲龍、歐拉朋克貓、閃電貓、哈佛酷狗等重量較大的新車即將大量上市，預(yù)計(jì)將為下半年的銷售提供更多看點(diǎn)。