[XCAR評(píng)估原件]

作為東風(fēng)流行品牌重要的SUV車(chē)型之一，京日X5從上市開(kāi)始就受到了國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)者的廣泛關(guān)注，在8-12萬(wàn)韓元的售價(jià)區(qū)間，依靠出色的設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)者的關(guān)注，對(duì)于尋求性?xún)r(jià)比高、實(shí)用性高的SUV車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常好的選擇。

我們這次測(cè)試的車(chē)型是東風(fēng)風(fēng)風(fēng)輕逸X5的2.0手動(dòng)貴型，其價(jià)格為10.98萬(wàn)韓元。

東風(fēng)人氣京日X5車(chē)型大量采用LQ-CMF平臺(tái)技術(shù)，重新制作的車(chē)身外形比例也更加協(xié)調(diào)。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)整潔的前照燈給人一種非常精神的感覺(jué)。內(nèi)光源均使用鹵素，大燈內(nèi)集成了LED日間行車(chē)燈。

霧燈也使用了傳統(tǒng)的鹵素光源，并以鍍鉻和鋼琴裝飾為亮點(diǎn)，為車(chē)頭增加了視覺(jué)沖擊力。

東風(fēng)風(fēng)風(fēng)景日X5外形與球形相比有了很大提高，外形規(guī)格長(zhǎng)度/寬度/高度：451518121725毫米，軸距：2720毫米，200毫米的最小距離間隔也預(yù)示著比較好。

中，高倍車(chē)型以無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能為基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)潔緊湊的尾部線(xiàn)條處理的飄逸的水，使整體車(chē)身造型更具活力。

除剎車(chē)燈外，尾燈還使用鹵素光源。

外觀(guān)和行走舒適度等4種規(guī)格：215/55 R18的麻牌MC5輪胎都令人滿(mǎn)意，非?？犊?。外觀(guān)成熟、端正

東風(fēng)風(fēng)風(fēng)輕逸X5的新外觀(guān)設(shè)計(jì)如果不打動(dòng)你，其內(nèi)部表現(xiàn)會(huì)更容易得到你的認(rèn)可。新的室內(nèi)設(shè)計(jì)是用視覺(jué)效果更好的材料制作的，尤其是金屬刷子效果的裝飾面板更可愛(ài)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

儀表臺(tái)也覆蓋著敷衍的柔軟材料，對(duì)于一輛車(chē)價(jià)格只有10萬(wàn)韓元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，東風(fēng)盛行。

ttps://p26.toutiaoimg.com/large/312d000bd534d3ba7622?from=article.detail&_iz=31825&index=11" width="640" height="426"/>

雙炮筒式儀表指針清晰，中央行車(chē)電腦液晶顯示屏功能顯示齊全。

三輻式的方向盤(pán)外形借鑒了某德系品牌“上圓下方”的設(shè)計(jì)，雖然粗細(xì)度有些偏細(xì)，但握感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。盤(pán)面上的多功能按鍵也基本涵蓋了常見(jiàn)的多媒體控制以及藍(lán)牙免提等功能。

懸浮式的中央控制屏和貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)令人一見(jiàn)傾心。360度全景影像符合了時(shí)下潮流，而溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)的配備用起來(lái)也是格外的舒心。

另外，高配車(chē)型還都采用了電子駐車(chē)功能，另外，自動(dòng)啟/停開(kāi)關(guān)也被設(shè)計(jì)在了圖中這個(gè)位置。 內(nèi)飾“德味”十足

東風(fēng)風(fēng)行景逸X5的座椅的舒適性非常不錯(cuò)，比較符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)再加上厚實(shí)的內(nèi)部填充物，能有效緩解長(zhǎng)途旅行的勞累。

后排座椅包裹性比較一般，不過(guò)可收放的中央扶手并沒(méi)有缺失。

廠(chǎng)家并沒(méi)有給出行李廂的容積參數(shù)，但我們目測(cè)到的景逸X5行李廂容積表現(xiàn)還是相當(dāng)可觀(guān)的，尤其是后排座椅放倒之后，基本形成的平面能放下不少體積較大的物品。

全尺寸的備胎配有鑄鐵輪圈。

考慮到成本的原因，東風(fēng)風(fēng)行景逸X5并沒(méi)有采用時(shí)下流行的全景式天窗設(shè)計(jì)。

空間充沛、實(shí)用度高

2017款的東風(fēng)風(fēng)行景逸X5共有1.6L、2.0L和1.5T三種動(dòng)力，我們測(cè)試的是其中的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本。這臺(tái)代號(hào)為DFMB20的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為：108kW（147Ps）6000rpm ，最大扭矩輸出：200Nm/4000rpm。

機(jī)艙內(nèi)規(guī)整的隔音棉和D型密封條布置到位，而機(jī)艙蓋支撐則采用了手動(dòng)式設(shè)計(jì)。

2017款車(chē)型配備的變速箱也有5速、6速手動(dòng)和CVT三種可供選擇，我們測(cè)試的2.0手動(dòng)車(chē)型搭載的則是其中的6速手動(dòng)變速箱。

雖然并沒(méi)有采用渦輪增壓動(dòng)力，但2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拖動(dòng)這臺(tái)自重1510kg整備質(zhì)量的車(chē)還是夠用的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于長(zhǎng)沖程的設(shè)定也更有利于它在低扭方面的表現(xiàn)。

雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很難像渦輪增壓車(chē)型那樣會(huì)產(chǎn)生出一個(gè)相當(dāng)充沛的扭矩平臺(tái)，但更加平順的動(dòng)力輸出，也能讓駕駛者在駕駛這臺(tái)車(chē)的時(shí)候更加容易掌握它的運(yùn)動(dòng)節(jié)奏。

6速的手動(dòng)變速箱換擋手感是個(gè)亮點(diǎn)，雖然換擋行程偏長(zhǎng)，但清晰的擋位和不錯(cuò)的擋位反饋給人留下了非常好的印象，要知道對(duì)于一款手動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，換擋的手感最直接影響到駕駛者內(nèi)心評(píng)價(jià)的因素之一。

離合行程有些偏長(zhǎng)，但結(jié)合點(diǎn)比較清晰，不難理解，這樣的設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)降低換擋中熄火的現(xiàn)象，更加利于操作，這也是很多中國(guó)品牌車(chē)型習(xí)慣的做法。

電子助力轉(zhuǎn)向手感偏輕，尤其是原地打方向時(shí)，輕柔的轉(zhuǎn)向無(wú)論男女老少都能輕松駕駛。不過(guò)，指向性就顯得比較模糊了，而且車(chē)身重心轉(zhuǎn)移也受車(chē)身重心偏高的影響不能夠及時(shí)做出響應(yīng)。

雖然是前麥弗遜+后多連桿的全獨(dú)立懸掛設(shè)定，但偏舒適的設(shè)計(jì)取向不會(huì)體現(xiàn)任何運(yùn)動(dòng)性，整個(gè)底盤(pán)基本講求的就是那種高高在上，安安穩(wěn)穩(wěn)的態(tài)度，所以減震系統(tǒng)過(guò)濾路面顛簸的效果還是毋庸置疑的。 擋位清晰、動(dòng)力夠用

◆0-100km/h加速測(cè)試

東風(fēng)風(fēng)行景逸X5的ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法徹底關(guān)閉，由于是手動(dòng)擋車(chē)型，所以起步過(guò)程并沒(méi)有任何保護(hù)機(jī)制，在4000rpm轉(zhuǎn)速下彈射起步對(duì)加速時(shí)間更加有力。整個(gè)加速過(guò)程比較平淡，基本沒(méi)有明顯的推背感。

加速時(shí)車(chē)身的姿態(tài)控制不錯(cuò)，車(chē)頭微微上揚(yáng)。輪胎的抓地性能非常不錯(cuò)，較高的起步轉(zhuǎn)速也只是發(fā)生了很短暫的打滑就立刻獲得了足夠的抓地力讓車(chē)輛彈射而出。

東風(fēng)風(fēng)行景逸X5 2.0MT 0-100km/h加速時(shí)間：12.52s，最大加速G值：0.563g。

變速箱齒比的設(shè)定更加偏向于燃油經(jīng)濟(jì)性，偏疏的齒比讓每一次換擋轉(zhuǎn)速掉落十分嚴(yán)重，這在一定程度上影響了加速成績(jī)，整個(gè)加速過(guò)程其實(shí)在換擋的瞬間會(huì)獲得較高的加速G值，但換擋之后加速G值掉落則十分明顯，12.52s的加速成績(jī)?cè)谶@個(gè)價(jià)位的家用車(chē)型只能算得上是中等水平。

◆100km/h-0剎車(chē)測(cè)試

全力剎車(chē)時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行景逸X5的高重心劣勢(shì)還是會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，在急剎的過(guò)程中，車(chē)身的慣性也有些突破前減震器的支撐范圍。

東風(fēng)風(fēng)行景逸X5 2.0MT 100-0km/h剎車(chē)距離：38.6m，最大剎車(chē)G值：-1.258g

不過(guò)，馬牌的MC5輪胎在剎車(chē)測(cè)試中則表現(xiàn)的相當(dāng)給力，雖然215/55 R18規(guī)格輪胎的胎面寬度有些偏窄，但強(qiáng)大的抓地力還是將最終的剎車(chē)距離控制在了39m范圍內(nèi)，這對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)出色了。

◆繞樁測(cè)試

東風(fēng)風(fēng)行景逸X5的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)不出所料的會(huì)在激烈的繞樁過(guò)程中自動(dòng)介入，而且機(jī)制相當(dāng)保守，稍有風(fēng)吹草動(dòng)即會(huì)粗暴介入，短暫切斷動(dòng)力輸出，并強(qiáng)行剎車(chē)進(jìn)行減速。雖然馬牌的輪胎抓地力非常出色，但這臺(tái)SUV緩慢的車(chē)身重心轉(zhuǎn)移依舊會(huì)影響整個(gè)繞樁節(jié)奏。

懸掛對(duì)車(chē)身側(cè)傾有一定的抑制力，尤其是后懸掛，雖然受到橫向力的影響被壓縮的很?chē)?yán)重，但當(dāng)懸掛行程被壓縮到一定程度之后，其支撐力會(huì)大幅度的提高。

編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)風(fēng)行景逸X5實(shí)際上已經(jīng)算不上一款新車(chē)了，從2016年11月上市以來(lái)，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在4000多臺(tái)的水平，雖然這個(gè)數(shù)字算不上突出，但總的來(lái)說(shuō)這款車(chē)還是得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。隨著2018款改款之后的1.5T排量車(chē)型的引入，相信它的銷(xiāo)量表現(xiàn)還會(huì)進(jìn)一步提高。

加速平緩、剎車(chē)有力