換車的原因是幾年前當?shù)毓S授權經銷商更換的某歌單導航真的亂七八糟?；瞬畈欢?000元的時候，很不值錢。倒車，D文件經常黑屏，整個導航除了雙閃和鎖定鍵，沒有其他實體鍵，無法正確擬合方向盤快捷鍵，音量總是自己飆到最大。找了幾次經銷商，態(tài)度就是和你打太極。懶得糾纏。另外，已經有換車的想法，所以直接換車了。

考慮過的車型有安科比、銳界、翼虎。安科比確實不錯，裝修很好，樣子也很滿意，后來論壇發(fā)現(xiàn)四區(qū)傳動軸結構比較奇葩，為了避免麻煩，就放棄了。銳界5個配置太低，翼虎空間不大，裝飾了各種堅硬的塑料和審美疲勞，也放棄了。

老官L覺得有點大，現(xiàn)在停車不是一般的辛苦。我只對后排空間有要求，對行李箱空間沒有要求，后排排放也不大，所以選擇了Tiguan。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

車是4月末出來的，現(xiàn)在跑了3000多公里，心情很好。SUV視野很高。對我來說，最大的優(yōu)點是晚上遠離對象的狗搖晃的概率要低得多。實際上，在預訂汽車之前就知道5月增值稅率會降低，下半年進口關稅也會降低。一開始定了4驅動器搭配，有一天4S銷售型說要來R-line，所以換成了R-line。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

剛下車

R-line是雪地、道路、越野、自定義四種主要模式，只需要普通城市道路用道路模式。R-line版比普通版有更多的舒適模式，在這種模式下緩沖會更平滑。

在D文件模式下，轉速一般不超過2000轉，大多數(shù)時間保持在1500轉左右，在高架上也不超過2000轉，動力很懶，深踩油門反應慢，完全沒有駕駛樂趣。

SF模式下，轉速保持在3000左右，加速器變得非常靈敏，大腳加速器下降，就像有人在后面踢腳一樣。為了避免乘客的不便，城市道路上的D文件仍然比較和平。

方向盤低速的時候很輕，原地打方向(雖然不做)也比其他車輕很多，心情不好，不好換輪胎。

車速超過100公里/H的話，風很大，SUV通病，解決辦法似乎只能提高音響音量。

主動剎車功能，特別是倒車時，必須剎車。否則后面有障礙物的話，用一只腳剎車，死的時候會嚇一跳。

鐘東旋轉的大燈晚上轉彎真是太神奇了。直接90度照射拐角的路面、后視鏡轉向輔助非常有用。特別是晚上和雨天，會增加很多安全系數(shù)。(那時候，我還在想，這是什么？)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)

車道要偏離60公里/H以上才能有效(沒有刷子的機器)，高速可以節(jié)省很多能量，市內行駛的意義不大。

請給我?guī)讖堈掌?

側面照片

45度？

車后部，雙出只是裝飾，排氣管藏在里面。

寬光模式，日光燈看起來亮度為50%。

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車頭近照

馬牌255/45/19。

R標識。

雙閃

自動大燈模式，日行燈100%亮度，大燈未亮。

車尾Tiguan標識

380TSI

內飾，裝了車墊。

大包圍腳墊4S送的，比較貼合。

R-Line方向盤。

、

液晶儀表樣式選擇。

大表盤

大表盤 地圖

小表盤 地圖

越野模式下0-30Km范圍內陡坡緩降

中控屏導航，支持flac無損音樂。

駕駛模式選擇，R-lineDCC懸架多出了舒適模式。此模式下減震較為柔和。

駕駛模式個性化選擇

自動防眩目后視鏡，右側是電子狗。

可伸縮抬頭顯示，很少用，一般都隱藏。

后排出風口，帶座椅加熱 usb口 1點煙器口。

后排，后窗為行車記錄儀。

后排腿部空間，兩拳，本人身高178cm，70Kg。后排空間很充裕，結果就是后備箱空間較小。

座椅小桌板，多角度調節(jié)，很實用。

原廠后備箱墊嚴絲合縫。

前排空調。

檔把，帶四區(qū)模式旋鈕 一鍵啟動。

跟途觀L380停一起，明顯小一圈。

和Q5。

原廠倒車影像。

夜間效果。

后視鏡照地燈。

隨動轉向照明

門板及門檻氛圍燈。

熄火開門提醒別忘帶手機，很貼心。

燈光效果介于鹵素燈與氙燈之間。

可惜轉向燈不是流水效果。

運動模式下跑山路側向支撐還是不錯的。