汽車派分為這么多個(gè)流派，其中極限可以說是特別的存在。因?yàn)椴皇窃诤廊A品牌和合資品牌之間，而是在合資品牌和國產(chǎn)品牌之間的替代品。也就是說，邊際車在國內(nèi)比國產(chǎn)車高一個(gè)檔次，但比其他合資品牌低一個(gè)檔次。這個(gè)安排確實(shí)有意義，但也是真的。

在那個(gè)汽化器引擎時(shí)代，國產(chǎn)車確實(shí)不行，也是各種問題。當(dāng)時(shí)小型轎車對(duì)很多國產(chǎn)車企業(yè)來說是夢想，但這種夢想在當(dāng)時(shí)也確實(shí)很遙遠(yuǎn)。但是2005年以后，國產(chǎn)車開始強(qiáng)勢，通過奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，很多國產(chǎn)車也想推出自己的一些小型轎車。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車)

準(zhǔn)確地說，中韓兩國可以在汽車工業(yè)歷史上肆虐，他們的起步幾乎差不多，中韓兩國同時(shí)起步，不同的是中國當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的。以公務(wù)汽車為主是豪華車，而韓國更多的是通過海外組裝汽車獲得的經(jīng)驗(yàn)，80年代亞洲四小龍經(jīng)濟(jì)在最佳時(shí)期取得了更加穩(wěn)固的發(fā)展，相比之下國產(chǎn)車大大落后。(大衛(wèi)亞設(shè))。

由此也可以理解邊際車的市長/市場沒落。2014年樂天事件并沒有使邊際車銷量持平。實(shí)際上，韓國車自2013年以來銷量開始下降，極限車的設(shè)計(jì)高潮是第八代索納塔。這個(gè)設(shè)計(jì)的頂峰也停留在這個(gè)設(shè)計(jì)的頂峰，之后推出的現(xiàn)代朗東在2013年也獲得了全國銷量領(lǐng)先的稱號(hào)。從更大的意義上說，被定義為第八代奏鳴曲的縮小小改編。

由此可見，絲綢三寶中的怡寶已經(jīng)下沉。只剩下一個(gè)邁銳寶，還在市場上晃動(dòng)，慢慢喘著氣。事實(shí)上，那只是剩下的。另外兩款寶在迎來設(shè)計(jì)高潮和顏值巔峰后，創(chuàng)新不足，創(chuàng)新也不能以性價(jià)比來做，逐漸沉默。(莎士比亞(莎士比亞)——《沉默的名言》(Hamert Hamert)———————

當(dāng)時(shí)極限車的高潮就在這里。與日系車和美系車相比，工資構(gòu)成是邊際車的特征。這是當(dāng)年極限車能在合資林立足的重要原因之一。既不輸給日系車的可靠性，也不輸給美系車的年費(fèi)。毫無疑問，韓裔汽車是除國產(chǎn)車之外最好的選擇。

室內(nèi)設(shè)計(jì)中參考了部分歐洲車的成熟設(shè)計(jì)，使邊際車當(dāng)年可能犯的錯(cuò)誤盡可能減少。如果認(rèn)為國產(chǎn)車當(dāng)年沒有質(zhì)量的話，那段時(shí)間的邊際車是最好的選擇。這就是極限車走遍大江南北的主要原因。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

與空間整體設(shè)計(jì)厚重的豪華相比，邊際車追求的是比較薄的感覺。當(dāng)時(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)只是像樣的，并不比合資的其他品牌有優(yōu)勢。但是在耳炎治負(fù)責(zé)。

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這個(gè)后排被很多二手車博主吹上了天，但我想說一個(gè)字。抄。直接照搬豐田第12代皇冠的設(shè)計(jì)，沒什么可吹的。你就算是吹上天，也只能說他掉下來的時(shí)候該怎么樣還怎么樣。我想說一句實(shí)在話，那就是在當(dāng)年選擇韓系車的消費(fèi)者，更多的是想找一種比國產(chǎn)車更好的品質(zhì)感。

那個(gè)年代還沒有那么強(qiáng)調(diào)營銷上的運(yùn)動(dòng)，所以這個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)年真的是毋庸置疑的顏值擔(dān)當(dāng)。

韓系車在當(dāng)年的定位最妙的地方就是我不給你比商務(wù)屬性，我也不給你比家用屬性，我給你比顏值的家用和內(nèi)在的商務(wù)，所以韓系車找到了一個(gè)夾縫的空間，在國產(chǎn)車當(dāng)中能找到合理的定位，在合資車當(dāng)中也能找到地位。

這個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)年實(shí)在是太奇妙了，在當(dāng)年也可以說是驚艷的設(shè)計(jì)，我覺得眾泰皮尺部就算是模仿，人家也能模仿個(gè)好。

當(dāng)我們再次審視第8代索納塔的車尾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)凱美瑞的尾燈好像跟他也是一個(gè)路子，只是凱美瑞增胖增粗了一些。

這輛車設(shè)計(jì)的成功就在于魯肅的車燈并沒有看出魯肅的味道，而是在不斷的光影效果當(dāng)中襯托出非鹵素車燈。帶來的合理的光源缺點(diǎn)也有，那就是索納塔的尾燈晚上不夠亮。還有這個(gè)尾燈的燈罩能夠嚇?biāo)烂芗謶职Y。

下保險(xiǎn)杠圓潤的設(shè)計(jì)是這輛車在屁股上最好的點(diǎn)綴，而這個(gè)設(shè)計(jì)凱美瑞并沒有沿用凱美瑞沿用的是整個(gè)布局和它的車燈，不要反駁，先找一張凱美瑞的圖。或者直接關(guān)注我的文章，我又不是沒寫過凱美瑞。

給大家換個(gè)口味吧，換一套米色內(nèi)飾，米色和黑色之間，大家可以進(jìn)一步審視一下當(dāng)年的屌絲三寶當(dāng)中的老二。

這個(gè)方向盤我需要多說兩句，所謂時(shí)尚就是必須游走于時(shí)間之前或者時(shí)間之上，當(dāng)年的第8代索納塔是真的做到了很多車主發(fā)朋友圈，最忘不了的就是這個(gè)時(shí)尚的方向盤，相比于那個(gè)年代呆板的方向盤設(shè)計(jì)，這個(gè)方向盤的確是很有開創(chuàng)性。

當(dāng)你換到這輛車的米色內(nèi)飾上的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)和當(dāng)年的國產(chǎn)車相比，無非就是做工進(jìn)步了一點(diǎn)點(diǎn)而已，這就是韓系車在2014年以后徹底在國內(nèi)絕跡的重要原因之一，因?yàn)閲a(chǎn)車的進(jìn)步已經(jīng)和韓系車完全起步相當(dāng)，但是到了2018年，韓系車推出了各種各樣的設(shè)計(jì)，但是這些設(shè)計(jì)再也找不到當(dāng)年的新穎和新氣象的感覺了，所以韓系車就這樣沒落了。

大浪淘沙，吃苦耐勞中，注定讓君獨(dú)步于天下。當(dāng)年的智能美學(xué)設(shè)計(jì)是韓系車銷量的重要保證之一，也是當(dāng)時(shí)韓系車的賣點(diǎn)之一，可是短短幾年大浪淘沙，讓君絕跡于天下。

讓韓系車絕技的很大一個(gè)程度上是韓系車的品牌以及韓系車自己的市場優(yōu)勢，他們并不在乎自己的市場優(yōu)勢。但卻逐漸的缺失了中國消費(fèi)者，在近些年來因?yàn)楦惺苓^各種品牌的車，給中國車企提出了各種各樣的要求，中國人應(yīng)該算是所有用車人當(dāng)中最挑剔的一個(gè)人群，而中國品牌也是唯一能夠滿足這最挑剔人群當(dāng)中的品牌形象。

于是在江湖三寶當(dāng)中，這二寶已經(jīng)絕跡了。于是在韓系車輝煌的2008年到2012年這段時(shí)間。我們能看到韓系車的創(chuàng)新也能看到韓系車的堅(jiān)持，可是這種創(chuàng)新和堅(jiān)持卻并沒有保留下來，當(dāng)我看到現(xiàn)代汽車的新設(shè)計(jì)的時(shí)候，我始終摸不著頭腦，既不是歐洲車又不是日系車韓系車，自己的感受就再也找不到。就再也沒有了。想當(dāng)年的設(shè)計(jì)是多么好的設(shè)計(jì)，如果得以傳承，也不至于淪落到今天。更讓人感到意外的是，當(dāng)年韓系車越級(jí)般的品質(zhì)感，在新款的韓系車上并沒有出現(xiàn)，我想現(xiàn)代索納塔應(yīng)該是現(xiàn)代汽車中型車的設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)吧。時(shí)光已去?？上М?dāng)年的顏值擔(dān)當(dāng)，如今卻已不再驚艷。那第十代索納塔更是一言難盡。

關(guān)于江湖三寶的文章，我會(huì)繼續(xù)寫下去，關(guān)于網(wǎng)友朋友們在后臺(tái)的留言，就是我要建立一個(gè)群體的事情，我們會(huì)在未來建立一個(gè)以車主為主的新群體，或者是以購買汽車使用汽車交流汽車為主的新群體，現(xiàn)在正在規(guī)劃當(dāng)中，未來可以在文章之內(nèi)公布我們的群號(hào)。由于微信不太方便，我們在未來的形式很有可能是QQ群的形式。請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注我的江湖三寶系列，未來我們會(huì)寫江湖三寶當(dāng)中的老大車行。同時(shí)我們的新群體號(hào)也會(huì)在群內(nèi)公布或者是在文章之中公布，歡迎大家的加入。

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