海洛，你好！

十年前，我還很羨慕上學時開?？怂沟哪贻p人。為了生活可以高，舒適，舒適，但是為了自己，年輕人選擇?？怂?。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、生活)簡約時尚被控制得很好，征服的不僅是年輕人，?？怂挂沧鲞^神話銷售。但是在過去的兩年里，?？怂顾坪鯊南M者的視線中消失了。

?？怂故櫟脑蚝軓碗s，但三缸機器顯然是重要原因。這絕對是中國汽車市場上最“有效”的票房毒藥。幸運的是，提出“更福特，更中國”口號的福特決定及時回顧。隨著中期改編?？怂沟墓?，3缸?？怂瓜Я?，4缸?？怂够貋砹恕?

福特為?？怂箘?chuàng)造了真實的口號：重新回到賽道上。表面上是向福克斯致敬的賽道文化、性能文化，但背后蘊含著深意，自然想回到主流競爭賽道。巧的是，前幾天借山路試駕的機會，好好體驗了回到四讀的?？怂埂?

有變化的?？怂?，能回到賽道嗎？

我想回到賽道。

先看動態(tài)實力

發(fā)動機多缸

少兩個變速箱

更換四缸機器確實是福克斯改造的重中之重。改裝后的福克斯都換成了1.5T EcoBoost 180四缸發(fā)動機。最大功率177馬力，最大扭矩243牛米。與之前174馬力的三缸發(fā)動機版本相比，動力、扭矩的提升都略有提高。

從這個熟悉的參數(shù)也可以看出，這就是?？怂挂郧笆褂玫哪莻€發(fā)動機。技術成熟的這款發(fā)動機的優(yōu)點是，不挑食，加92油即可。

發(fā)動機回來了，變速箱也回來了。從上一代三缸車型的8AT返回了更傳統(tǒng)的6AT。這也是我們熟悉的老朋友。從8AT理論上看，能耗略有下降，但與4缸發(fā)動機相匹配的東西已經成熟。畢竟，那些銷量無論是CVT還是雙離合器都很好，只要穩(wěn)定可靠，都能賣得很好。十萬輛車，大多數(shù)人追求的不是先進技術，而是先踏實，不出故障，其次外觀裝修空間，最后是什么技術，操作。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

兩者結合有什么效果？最直觀的數(shù)據(jù)是，100公里加速比3缸8AT組合快1秒，達到7.8s。實際上，上路對這個動力組合的表現(xiàn)有些失望。發(fā)動機有一點渦輪延遲，變速箱下降太早。山路上坡路總是很難快樂。

當然，這種評價的基礎是在踩油門之前有很高的期待。事實上，在同等級的資本車里，它可以說已經很出色了。轉換到哈桑區(qū)間回到城市，動力的出口順暢多了。每天不超車踩油門的超車感可以持續(xù)到75公里/h以上。

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再談談操控

?？怂褂幸粋€貼在身上的強力標簽：操控。原本?？怂咕褪荅scort的繼任者，而Escort可是歐洲小型車運動操控的符號之一。其次誕生于歐洲福特之手的?？怂?，也深得歐系小車的精髓，在海內外歷代福克斯都因為操控圈粉。

福克斯的精神源頭-Escort

還未坐進駕駛室時，就對全新福克斯的操控有了底。新?？怂沟牡妆P高度本來就很低，而我們試駕的ST-Line車型底盤比普通版低10mm，車輪和車身之間的縫隙只剩三指。在靜態(tài)就有著非常運動的姿態(tài)，還用著后多連桿獨立懸掛，用著235mm胎寬的米其林PS，堪比其他品牌的性能強化車型。

可是剛開始駕駛時，第一印象并不是很強的運動感。反而，第一感受?？怂故呛艿湫偷募矣密囀孢m調校，轉向柔和、輕松，懸掛也不硬，結合較低的離地間隙，總感覺會拖底。這種調校也沒毛病，我們所駕駛的不過是一臺三廂的ST-Line車型，而不是一臺真的ST。運動對于這臺車來說，不過是一點點綴，還需要更多考慮日常。

但到了山里，才能感受到福克斯的駕駛樂趣絕非妄言。方向盤沒有任何虛位，手感卻又十分輕盈。在山路中的急轉彎中，雖然懸掛俯仰偏軟，但對于側傾的抑制很強，每一個彎道都像是緊緊貼合于地面。底盤傳遞給你的是清晰的路感，讓你和路面保持溝通。剎車犀利，讓你在各種路段都保持自信。

一些標榜運動的品牌，往往駕駛側重于參與感，通過沉重的方向、敏感的底盤來傳遞駕駛樂趣。而?？怂箘t是一臺在輕松中就可以探索到樂趣的車。這也符合它最原始的定位，它不是讓你去追求極限的機器，而是你青春歲月中的快樂玩伴。

靜態(tài)與細節(jié)

關于福克斯靜態(tài)、配置的變化，此前我們的文章中已經詳細敘述過。大家可以直接回顧下：《新?？怂怪鼗?缸機！變速箱卻退回6AT？這是啥操作？》

細節(jié)的進步處

中期改款后的?？怂轨o態(tài)變得更兇了。不說本就動感的兩廂版，即便是我們所試駕的這臺白色三廂車型，實車靜態(tài)觀感也是十分誘人的。新福克斯是那種即便靜止不動，姿態(tài)也呼之欲出的車型。

福特自從提出“更福特、更中國”這個口號后，確實表現(xiàn)得更懂中國了。不說蒙迪歐、EVOS等全新車型，?？怂惯@樣的中期改款，也提升了車內的氛圍感和智能化水平。

氛圍感的提升源自于材質、紋理、工藝的升級。各種雙縫線、軟質包裹，讓觸手可及的地方變得細膩起來。

也有個有意思的地方：?？怂沟膬蕊楋棸澹h看上去仿佛是仿碳纖維紋理，細看之下會發(fā)現(xiàn)只是類似的幾何圖案。

而智能化則體現(xiàn)在車機明顯更好用了，各種輔助駕駛的功能也更齊全了。結合上福特品牌一貫較高的安全配置水平，這臺車的在看不到的地方還是比較值得。

后排問題不小

?？怂沟妮S距不大，但也不算小，說起來有2705mm，已經超過了傳統(tǒng)緊湊級車的標準。但是如今這個級別太卷了，自主品牌紛紛把軸距做到了接近2750mm，還有吉利星瑞這種2800mm的BUG級選手。在福特品牌內，福睿斯也有2687mm的軸距。

更大問題的在于，這2705mm的軸距都沒有體現(xiàn)在?？怂沟目臻g上。后排過于窄小，但凡前排乘客高大些，后排腿部空間就會變得十分局促。問題出在哪里？在第二日試駕了型格后，發(fā)現(xiàn)是坐姿問題。

型格的后排腿部空間很寬敞，但是坐起來卻不如福克斯舒服。因為腿部的空間一部分是用挺直的靠背換來的。相比之下，福克斯后排座椅角度很大，甚至有B級車的感覺。換言之，也因為這角度很大的靠背犧牲了腿部的空間。坐姿舒服了，但是委屈了雙腿。

而這次改款對于后排配置是一次負升級：取消了后排中央帶杯架的扶手，甚至取消了后排的出風口。后排的體驗進一步降低，擺明了這臺車沒想著后排長時間有人。所以這就有個矛盾的地方了，原本角度很大的座椅是適宜長途乘坐的，但沒有了這些配置讓長途乘坐的體驗有大幅下降。

?？怂鼓堋盎貧w賽道”嗎？

雖說新?？怂寡a齊了一大短板、提升了產品力。但現(xiàn)在可是和10年前不一樣了，國產品牌在進步，合資車大幅優(yōu)惠，想要重回賽道并不容易。

三廂的?？怂?，面臨的競爭更為激烈些。畢竟緊湊級三廂車，是最為內卷的細分市場之一。無論是合資各款傳統(tǒng)豪強，還是日益向上的自主品牌，都有太多競爭力堪稱怪物的產品。

在內卷嚴重的三廂市場，?？怂棺钣袃?yōu)勢的兩點是動力、操控，真正在買車時關注這些的消費者還是少數(shù)。而配置不均衡，后排空間小正戳消費者痛處。對于最主流的那部分消費者來說，有不少比三廂?？怂垢峡谖兜倪x擇。四缸肯定要比三缸更接近主流，但回到賽道并不簡單。

兩廂?？怂?，機會反而更大。遍覽車市，只剩下寥寥6款車滿足如下幾個條件：合資、緊湊級、兩廂車、燒汽油。細看之下，這六款車中，有簡單廉價的斯柯達昕銳；有豪華品牌的奧迪A3；有11年未曾換代的騏達。自主品牌？那就更沒有了，本就對兩廂車不上心。

緊湊級兩廂車確實走向了邊緣化，變成了一個個性的細分市場。這個市場里，高爾夫目前月銷仍能穩(wěn)定1萬有余，兩廂車雖然勢弱，還是有人欣賞。在這樣的環(huán)境下，顏值到位的?？怂箲摃簧偃恕?/p>

不得不說：真好看!

選擇?？怂梗蚁胍欢ㄊ菫榱巳傋约嘿I單。既然是取悅自己，為什么不選擇更純粹的兩廂福克斯？后排差點意思，但照顧好前排還是可以做到的。也不是所有人都后排有強烈的需求。以往選擇喜歡這周給你歐系兩廂車，選擇只有高爾夫，不喜歡就只能放棄。而回歸四缸的?？怂梗蛟S會重燃不少人的鋼炮夢。雖然比三廂小眾，但兩廂?？怂沟膲毫π×颂?。

?？怂箵Q回四缸機，還能打動你嗎？咱們評論區(qū)見~