購買二手車對消費(fèi)者來說是最經(jīng)濟(jì)的選擇，但總是擔(dān)心會選擇故事車、泡沫車、轉(zhuǎn)向架等問題車輛。實(shí)際上，與實(shí)體貶值(有形損失)相比，二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素往往被忽略。另外，二手車的維度情況、價(jià)格趨勢、召回與否也是判斷二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上全方位評價(jià)各品牌的二手車品種，提供直接有效的參考信息。此次評價(jià)對象是上述通用凱迪拉克XT6各年車型，詳細(xì)分析請參閱以下內(nèi)容。

一、模型年度分析：第2020 ~ 2022段均在選擇范圍內(nèi)。

凱迪拉克一直是一家擅長制造大塊頭車型的企業(yè)，早期推出的凱雷德令人欣喜，但這種大塊頭車型不適用于國內(nèi)道路。所以凱迪拉克決定生產(chǎn)更適合家庭，但在大小上可以看不起群雄的大塊頭SUV，因此XT6橫空出世。中大型SUV凱迪拉克XT6上市后推出沃爾沃XC90、Infinidi QX60和雷克薩斯RX作為“食指”，目前上市已近三年，凱迪拉克XT6也在國內(nèi)市場占據(jù)了一席之地。今天，我們從“購買二手車”的角度來看凱迪拉克XT6在二手車市場中的作用。

上海通用凱迪拉克XT6于2019年7月正式上市，是凱迪拉克國產(chǎn)旗艦SUV型號，XT6是凱迪拉克最新的家族設(shè)計(jì)制作的。這輛車分為運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版兩種外觀設(shè)計(jì)，每種風(fēng)格都有特色。在車身設(shè)計(jì)要素中，凱迪拉克XT6車輛設(shè)計(jì)棱角分明，車身上裝飾著大量鍍鉻元素，車輛形狀看起來很平靜。與外觀相比，室內(nèi)設(shè)計(jì)看起來有些規(guī)律，但在車廂材料部分看起來很時(shí)尚，真皮面料上搭配各種裝飾板，包裹起來，整體風(fēng)格看起來很高檔。動(dòng)力方面，該車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)與9級手自行一體變速箱一致。

目前國內(nèi)二手車市場上，轎車通用凱迪拉克XT6是第一代車型，共經(jīng)歷了兩次年度改款，但總體變化不大，主要是根據(jù)配置和細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級。另外，該車2020 ~ 2022型號都是國排放標(biāo)準(zhǔn)，北上廣深等一線城市常敗不成問題。綜合來看，2020-2022型號都在選擇范圍內(nèi)。

二、市長/市場價(jià)格分析：2020和2021機(jī)型相對性價(jià)比高。

一般來說，當(dāng)汽車產(chǎn)品反復(fù)出現(xiàn)時(shí)，出售舊車型的庫存折扣幅度很大，有時(shí)二手車價(jià)格會“倒掛”。那么，目前上汽通用凱迪拉克XT6的二手車市長/市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車房、瓜子二手車等二手車平臺報(bào)價(jià)綜合了售貨員價(jià)格范圍，供消費(fèi)者參考。

從這樣的二手車價(jià)格來看，上述通用凱迪拉克XT6進(jìn)入市長/市場的時(shí)間較短，因此市場上二手車價(jià)格普遍較高。其中2020和2021型號二手車價(jià)格約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的70%，相對來說具有性價(jià)比。2022型號二手車價(jià)格仍然強(qiáng)勁，性價(jià)比相對較低。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價(jià)、后期線使用稅等2020件和2021件商用通用凱迪拉克XT6二手車相對性價(jià)比更高。

三、中古次元分析：沿海地區(qū)次元較多的2020種車型占最高比重。

在選擇二手車時(shí)，市場維度量是否足夠也是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的問題之一。如果維度足夠，一方面消費(fèi)者可以選擇更多的選擇，另一方面也可以增加進(jìn)一步協(xié)商的機(jī)會。如果維度相對不足或非常少，會對消費(fèi)者是否繼續(xù)購買那輛車產(chǎn)生很大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考了人車、二手車房平臺數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前2020 ~ 2022輛轎車通用凱迪拉克XT6的全國二手車維度量為人車發(fā)布源10輛，二手車房126輛。從比重情況來看，2020款車型占據(jù)了市場的絕對主力，單年型車型的比例已經(jīng)達(dá)到了59%，2021款車型也占了一定比重，2022款車型相對較小。

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從二手車車源地區(qū)分布來看，山東、湖南、江蘇、河北、浙江和廣東這6個(gè)省的上汽通用凱迪拉克XT6二手車源量占比之和已經(jīng)超過全國總數(shù)的60%。其中，1年車齡的車型占比最高，達(dá)到了55%。而1年以內(nèi)和2年車齡的車型也存在一定比例。

四、質(zhì)量口碑分析：2021款車型投訴相對較多 車輛故障時(shí)間較為靠前

消費(fèi)者在選擇二手車時(shí)往往會忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實(shí)際上這是在選擇二手車時(shí)一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實(shí)車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對上汽通用凱迪拉克XT6產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-12月，車質(zhì)網(wǎng)受理上汽通用凱迪拉克XT6車型單純質(zhì)量問題投訴共54宗，各年款車型均涉及投訴，其中2021款車型投訴量相對較高。從典型投訴問題來看，涉及到“變速箱故障燈亮”、“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”和“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障”等問題，但投訴量均為個(gè)位數(shù)。通過進(jìn)一步查詢得知，上述故障點(diǎn)較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，上汽通用凱迪拉克XT6車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質(zhì)量口碑相對平穩(wěn)。

從首次出現(xiàn)故障的行駛里程占比來看，20，000公里以內(nèi)出現(xiàn)故障的占比之和達(dá)到了82%。側(cè)面也反映出上汽通用凱迪拉克XT6在新車購買后出現(xiàn)故障的時(shí)間較為靠前，車輛使用1-2年后出現(xiàn)故障的概率相對較大。

五、召回情況分析：國內(nèi)暫無召回記錄

國內(nèi)暫無召回記錄截至目前，上汽通用凱迪拉克XT6在國內(nèi)并未發(fā)布過召回公告。

總結(jié)：

通過以上分析不難看出，在選購上汽通用凱迪拉克XT6二手車型時(shí)，2020-2022款車型均存在投訴案例，不過故障點(diǎn)整體較為分散，并不存在單一車型集中投訴的情況。另外，上汽通用凱迪拉克XT6新車故障問題主要出現(xiàn)在20,000公里以內(nèi)，側(cè)面也反映出該車整體質(zhì)量表現(xiàn)存在可提升空間。從各年款車型表現(xiàn)來看，2020款車型在質(zhì)量口碑、性價(jià)比以及市場保有量方面表現(xiàn)相對較好，建議在購買時(shí)可優(yōu)先考慮。但也需在購買前留意其是否出現(xiàn)過故障問題，可通過車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來及時(shí)進(jìn)行查詢。