在體驗別克新一代的君威之前，新的君威已經(jīng)改變了性格，以前的一些體育偏執(zhí)屬性變得模糊了，在調(diào)教中也開始討好國民，在舒適度上做出了很大的妥協(xié)。我認為，在舊君威給我留下的印象完全抹去之前，是時候?qū)π戮M行遠距離體驗了。

軍委我五天開了一千多公里。

因為是長途體驗駕駛，所以至少要接觸幾天才能從車的角度談君威。這次按照《別克全世界中國》第四季的收官路線，從貴陽出發(fā)，經(jīng)過安順、曲靖、出獄界、瓜普洱，最終將到達西部版景洪。(威廉莎士比亞，維多利亞，中國，中國，中國，中國，中國，中國)全程超過1500公里，路況為高速，國道，省道，城市道路，甚至鄉(xiāng)村人行道，從這五天的經(jīng)驗來看，君威當然，我還發(fā)現(xiàn)了很多小缺陷可以改進。

首先動態(tài)表示：凈，靜態(tài)

因為是長距離試車，所以自然動態(tài)方面的體驗最為深刻。我之前編輯部的幾位同事對君威進行了詳細的調(diào)試，所以我不再詳細說明，只會說這里印象最深的地方。(威廉莎士比亞，溫斯頓，科學(xué)) (威廉莎士比亞，溫斯頓，科學(xué))我駕駛的車型是軍委28T尊貴型，搭載2.0T發(fā)動機，與老車型的動力參數(shù)相比略有提高，但9檔HYDRA-MATIC智能變速器和160千克的輕量化處理是最大的亮點。

9AT變速箱使用更緊密的傳動比，提高動力傳輸效率和變速速度，同時也有助于燃料消耗的上升。輕量化處理可以直接體現(xiàn)在駕駛操作上，更輕的車身和更堅固的底盤使新一代的君威在操作上有了很大的提高。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新的軍委召開時非常輕，變速箱的性能非常流暢，動力的爆炸也非常線性，變速箱能夠很好地理解駕駛員的意圖，并迅速做出反應(yīng)。這種連貫、柔軟的齒輪和光滑的動力輸出就像大排量自吸發(fā)動機的表現(xiàn)一樣，令人興奮。底盤方面的表現(xiàn)也可以圈起來，在保持運動操作的同時，還可以同時進行一定程度的舒適表現(xiàn)。整個車身的噪音控制很好。唯一的缺陷是底盤一側(cè)的輪胎噪音。但是考慮到這是運動型輪胎，確保出色的抓地力是首要任務(wù)。

裝修很普通，但空間足夠大

整體

新君威相比老款車型，軸距加長了91mm，最大的好處就是后排的腿部空間得到提升，這也是多數(shù)國人所需要和希望改變的。當然，這些天的仔細體會，也能發(fā)現(xiàn)全新君威在做工方面有些不盡如意，當然這是一種主觀感受，需要細心發(fā)現(xiàn)和體會。

加長軸距后的全新一代君威在后排空間的表現(xiàn)上還是足夠出色的，即便是身材壯一些的男士，后排腿部也依舊能保有兩拳左右的空間剩余。不過受到了溜背造型的限制，后排的頭部空間表現(xiàn)并不富裕，算是對靚麗的外觀作出的一個犧牲。

乘坐空間得到了改善，但后備廂的容積相比起老款還略有縮水，圖片展示的是兩個人的出行物品，已經(jīng)占據(jù)了較大的空間，但從后備廂的表現(xiàn)來看，只能說是夠用而已。

油耗表現(xiàn)：百公里油耗9L上下

　　有言在先，這一次的油耗測試沒有采用很嚴謹?shù)姆绞竭M行測試，而駕駛的過程中也沒有刻意采用省油的方式駕駛：編隊駕駛過程中，該大腳油門超車絕不含糊，而城市跟車的過程中也絕不會急加速急剎車的方式駕駛。以下圖片就是我這幾天拍攝的表顯數(shù)據(jù)。

關(guān)于油耗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全部來自行車電腦。我會在每一天到達酒店時進行拍攝，從四天拍攝的素材來看，全新君威28T的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在9L上下，作為一臺2.0T的車型來說，不算省油，但也不會成為車主的負擔。

體驗過后稱贊的幾點

其實我在試駕的過程當中，會配合著ACC和車道保持系統(tǒng)一起使用，一個系統(tǒng)負責跟車，一個系統(tǒng)負責修正車道，兩者配合默契，一定程度上可以減輕駕駛疲勞感。當然，這些都只是駕駛輔助，駕駛員依舊需要時刻注意路況安全駕駛。

體驗過后糟心的幾點

關(guān)于后備廂的開啟，除了按壓車標下部和遙控鑰匙開啟，我還希望車內(nèi)設(shè)置一個按鈕開啟。想象一下，一個不熟悉君威的乘客下車拿取行李，坐在駕駛席的我又不太方便下車，是朝后大吼：“按車標，按車標下面打開！”還是翻找鑰匙伸出窗外，按壓遙控開啟？或許這兩種操作都不如一個車內(nèi)按鈕來的方便和優(yōu)雅。

未能體驗但感覺很不錯的配置

　　這幾天的體驗都是白天駕駛，所以未能體驗全新君威所搭載的這款matrix矩陣式LED大燈帶來的便利，這項配置作為28T的標配和20T的高配車型配置，可以說多數(shù)車主未來都能體驗，它的一大好處就是讓你在夜間看得更遠更清，而無需擔心遠光會煩擾對向車輛，而其他幾種模式在日常使用當中也能提升便利。

君威的這款matrix矩陣式LED大燈擁有更多的LED燈珠和獨立照明分區(qū)，其由37顆LED燈珠共同組成，可以實現(xiàn)15種獨立照明分區(qū)以及8種基本照明模式。有別于普通的LED大燈，這套系統(tǒng)通過復(fù)雜的LED燈組和控制程序形成多種燈光組合，實現(xiàn)彎道隨動、遠光主動控制等等功能。

編輯總結(jié)：5天的長途體驗，全新君威相比老款君威在運動屬性上有一些傳承，但對于市場的妥協(xié)也尤為明顯，這不僅僅是舒適性的底盤調(diào)教傾向，更多的是成本方面的控制。不可否認君威上面有高大上的一系列主被動安全配置，如車道保持、自動剎車以及ACC自適應(yīng)巡航；舒適性配置上也非常豐富，不輸競品。但用料和做工方面的表現(xiàn)相比起老款君威還是有些退步的，只不過這種退步僅限于熟悉的人才能發(fā)現(xiàn)。就全新君威的整體表現(xiàn)而言，它依舊是一款值得推薦的運動型中級轎車。看到這一行文字的網(wǎng)友，說明你是君威的真愛，所以我為你們準備了本次寰行之旅的精選圖片，可以繼續(xù)往下觀看，謝謝！

寰行中國風(fēng)景試駕