這篇文章連車都是原創(chuàng)稿子，作者劉子濤。請(qǐng)記載出處和作者

算下來(lái)，吉利旗下的第一款SUV——GX7已經(jīng)上市三年多了，憑借良好的機(jī)器成熟度獲得了良好的聲譽(yù)。去年品牌回歸“吉利”戰(zhàn)略，GX7從去年開(kāi)始從“全球鷹GX7”更名為“吉利GX7”，但即使改名也無(wú)法阻止下坡路。隨著越來(lái)越強(qiáng)的對(duì)手登場(chǎng)，沒(méi)有更新變化的GX7自然變?nèi)趿恕Ｒ虼?，吉利今年推出了小型改造的體育模式，以滿足當(dāng)前消費(fèi)群體的年輕和時(shí)尚化需求。但是真的是這樣嗎？

此次試駕的吉利GX7運(yùn)動(dòng)版售價(jià)區(qū)間為9.59-11.99萬(wàn)韓元，共2.0L-5MT和2.0L-6AT等4種配置車型。

贊：新的香草風(fēng)格足夠引人注目。裝修整體升級(jí)，質(zhì)感提升明顯。機(jī)箱過(guò)濾器經(jīng)過(guò)優(yōu)化，行駛質(zhì)感更高。

炸彈：外形基本不變，在市面上的很多車型上都很有競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力水平一般來(lái)說(shuō)，高速超車看起來(lái)有點(diǎn)弱。

雖然被稱為“體育版”，但這款GX7除了更換運(yùn)動(dòng)型黑色運(yùn)動(dòng)型香草外，外形幾乎沒(méi)有變化。(威廉莎士比亞、體育版、體育版、體育版、體育版、體育版、體育版、體育版、體育版)實(shí)際上，香草可以增加很多時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的格調(diào)，但與目前CS75、H6等強(qiáng)大對(duì)手相比，GX7只能說(shuō)在外形感上并不便宜。

裝修的變化大得多?；旧险瞻崃撕狼镾UV的設(shè)計(jì)，具有相當(dāng)高的等級(jí)感，材質(zhì)采用了更多的軟材料，工藝也有所提高，所以GX7運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾其實(shí)在同級(jí)中名列前茅，手感和感覺(jué)都相當(dāng)好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

多媒體系統(tǒng)也在升級(jí)，其中最有用的是手機(jī)互連功能，即通過(guò)HDMI線路連接手機(jī)，并將顯示的內(nèi)容映射到多媒體系統(tǒng)的屏幕上。

另一種新配置——空調(diào)集成了PM2.5凈化功能，在空氣質(zhì)量差的城市或區(qū)間非常有用。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，在電車密閉打開(kāi)空調(diào)的前提下，車內(nèi)PM2.5的數(shù)值可能會(huì)低5左右。打開(kāi)窗戶的時(shí)候要知道這個(gè)數(shù)字在40以上。事實(shí)證明，該功能的效果很好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

為什么GX7回到了“吉利”，車票回到了全球鷹的logo？嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，吉利只會(huì)在新車型、大世代車型上采用新的吉利標(biāo)志，而GX7運(yùn)動(dòng)版只是小型改裝車型，所以只能堅(jiān)持舊標(biāo)志。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)因此，從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，GX7運(yùn)動(dòng)版仍將返回其2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有用“運(yùn)動(dòng)版”一詞進(jìn)行特別調(diào)整，最大功率為104千瓦/6000rpm，最大扭矩為178Nm。

實(shí)際行駛時(shí)，動(dòng)力在低速狀態(tài)下輕快地工作，因此，如果是一般市內(nèi)道路，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)就足夠了。但是中間加速超車有點(diǎn)力不從心，只有深踩油門，才能放下兩個(gè)齒輪，才有明顯的加速感。這說(shuō)明其中較低的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩其實(shí)是不夠的。但是成熟的6AT變速箱仍然保證了良好的行駛質(zhì)量。經(jīng)過(guò)多年的消化吸收，DSI 6AT已經(jīng)與動(dòng)力很好地融合在一起，柔軟度、經(jīng)濟(jì)性(熱衷上升等)等都有明顯的表現(xiàn)。雖然有很好的市中心行駛優(yōu)點(diǎn)，但需要超車的時(shí)候最好掛S檔。動(dòng)力反應(yīng)會(huì)更好。

另外，GX7運(yùn)動(dòng)版也針對(duì)懸掛進(jìn)行了優(yōu)化。我試駕過(guò)老GX7，那個(gè)懸掛很逼真，用的是多連桿后弦，當(dāng)時(shí)已經(jīng)感覺(jué)很好的舒適度了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)現(xiàn)在升級(jí)后的底盤(pán)，避震更徹底地過(guò)濾了道路上的輕微震動(dòng)，提高了韌性。另外，NVH靜音也提高了，高速行駛時(shí)道路噪音小，可以說(shuō)GX7運(yùn)動(dòng)版在車廂隔音方面優(yōu)于同級(jí)車。

試運(yùn)行評(píng)論：

說(shuō)實(shí)話，GX7運(yùn)動(dòng)版真的和“運(yùn)動(dòng)”沒(méi)有太大關(guān)系。也許你會(huì)掉一點(diǎn)。但是不可否認(rèn)的是，這款車型的升級(jí)也相當(dāng)誠(chéng)實(shí)和誠(chéng)意，配置增加了很多，部分短板也進(jìn)行了優(yōu)化，這次打了“運(yùn)動(dòng)”和擦邊球，但升級(jí)方面比較厚道，配置和機(jī)器進(jìn)行了優(yōu)化。就GX7本身而言，外觀老，平臺(tái)舊，看起來(lái)很時(shí)尚，但與其他競(jìng)品相比，GX7的價(jià)格更便宜，入門不到7萬(wàn)韓元，10萬(wàn)韓元左右就能買到自動(dòng)檔，這一點(diǎn)吸引了消費(fèi)者。另外，價(jià)格也不便宜，繼續(xù)優(yōu)化工作和行駛質(zhì)感也是該產(chǎn)品持續(xù)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要“秘訣”。

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