現(xiàn)在花十幾萬(wàn)買純電動(dòng)車，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些尷尬的問(wèn)題。

換句話說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車是網(wǎng)車的世界。幾何A續(xù)航600公里，適合家庭使用。那么，我能怎么辦，不覺(jué)得下班后去打工網(wǎng)約車嗎？

這就是比亞迪海豚暢銷的原因。智能精靈#1表現(xiàn)出如此高的關(guān)注度的原因——這個(gè)時(shí)候，人們需要一輛看起來(lái)很有個(gè)性的小車。與空間無(wú)關(guān)，沒(méi)有實(shí)用性。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

所以現(xiàn)在名著推出的解決方案是新型車型MULAN。

如果名著MULAN是汽油車，我們現(xiàn)在就可以發(fā)表它的《沙灣》。名著沒(méi)有造過(guò)這樣的車，還記得名著MG3 SW嗎？但是現(xiàn)在，名作MULAN以純電動(dòng)車型的姿態(tài)來(lái)到了我們這里。

這變得有趣了，讓我們來(lái)看看著名的木蘭的基本參數(shù)，有4287毫米、1836毫米、1516毫米、海灣2705毫米的寬高，我們熟悉它的位置和對(duì)手。

灣2.7米離不開后軸，因此名著MULAN的16前接近角正常，后偏離角為——達(dá)到27。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

對(duì)于名作木蘭這輛車，我個(gè)人有兩種觀點(diǎn)。一個(gè)是中國(guó)的視角。這很容易理解。用長(zhǎng)4.2米左右的兩廂車很容易猜出其價(jià)格。

電池組容量區(qū)間為51~77kWh，名著沒(méi)有公布每個(gè)電池組容量的續(xù)航里程，但我們知道長(zhǎng)航版WLTC續(xù)航450公里，CLTC續(xù)航520公里。

如果想買十幾萬(wàn)輛電車，個(gè)性看起來(lái)很時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)的話，MULAN很合適。

但是我想分享一個(gè)關(guān)于名著MULAN的全球觀點(diǎn)。

你應(yīng)該知道名作汽車在歐洲很暢銷。EZS和MG3在歐洲賣得很好，那里的MG5其實(shí)是國(guó)內(nèi)的英偉Ei5，也有很好的成績(jī)。

這個(gè)成績(jī)不為大多數(shù)人所知，但確實(shí)值得我們驕傲。名著當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)汽車世界的“燈塔”。

這就是名著MULAN將尺寸定義為4.2米的原因。而且還是兩廂車。

它的形狀簡(jiǎn)單獨(dú)特，電動(dòng)車不需要進(jìn)氣格柵，但如你所見(jiàn)，模仿碳纖維的賽車裙，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，前燈線條非常柔軟，燈腔內(nèi)部非常精致。

再看看MULAN的側(cè)面，上汽名著把它定義為跨界車，但從我個(gè)人的感想來(lái)看，MULAN在B柱前半部分看起來(lái)是兩廂車，在B柱后半部分，因?yàn)楹蠓椒浅Ｂ浜?，所以說(shuō)跨界也沒(méi)問(wèn)題。

名著MULAN的尾巴從尾翼、尾燈、下裙都展現(xiàn)出個(gè)性。

木蘭的汽車高度限制在1.51米，這很容易猜到原因。歐洲人開車非常注重“駕駛控制感”，因此會(huì)產(chǎn)生什么樣的需求？

那就是名著MULAN是電動(dòng)車，它的坐姿不能太粗糙。

也就是說(shuō)，不能安裝特別厚的電池組。因?yàn)檫@會(huì)影響車內(nèi)高度，司機(jī)的坐姿會(huì)很尷尬。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)湊合地坐著的姿勢(shì)，我給你們一個(gè)參考例子：鵬P5。

因此，名著首次應(yīng)用躺在MULAN上的電芯，簡(jiǎn)單地說(shuō)，原來(lái)建立的電芯可以躺在整個(gè)電池包內(nèi)，再加上“無(wú)電池包”技術(shù)，MULAN的電池包高度只有110毫米。對(duì)車內(nèi)高度的影響很小。

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但遺憾的是，展車現(xiàn)在鎖了車門，因此我們也沒(méi)法看到車內(nèi)的情況，以及坐姿如何。

是不是很費(fèi)勁？你沒(méi)辦法，見(jiàn)過(guò)好東西、用過(guò)好東西的歐洲消費(fèi)者就是這么難伺候。

值得一提的是，MULAN有一個(gè)很重要的任務(wù)。

現(xiàn)階段名爵汽車在歐洲市場(chǎng)吸引消費(fèi)者，大都是靠低價(jià)格，比如1萬(wàn)英鎊的MG3，2萬(wàn)歐元的MG5純電車（Ei5）。

而名爵MULAN，它去歐洲老家，將會(huì)直面大眾ID.3，雖然它的造型風(fēng)格很容易被消費(fèi)者認(rèn)為是西雅特類似物，但非常契合歐洲消費(fèi)者對(duì)名爵品牌的認(rèn)知：年輕。

至于這個(gè)年輕如何跟個(gè)性、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)掛鉤，就要看上汽名爵在歐洲如何努力了。

硬件規(guī)格方面，名爵MULAN低配使用125kW電機(jī)+磷酸鐵鋰電池，中配是150 kW電機(jī)+三元鋰電電池，高配零百加速3.8秒，主要靠前150kW電機(jī)+后180kW電機(jī)實(shí)現(xiàn)的。

懸架規(guī)格是名爵MULAN的重要亮點(diǎn)，前懸架使用了麥弗遜，后懸則是五連桿——而非通常所使用的E型四連桿懸架。

同時(shí)，還配了后輪驅(qū)動(dòng)+前輪后置剎車卡鉗（方向機(jī)和拉桿前置），這樣就可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的操控和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)名爵給出的數(shù)據(jù)，MULAN的轉(zhuǎn)彎半徑為5.3米。

十幾萬(wàn)的車，你大概只能在零跑C01和大眾ID.3上看得到這種設(shè)定。

但疑慮也不是沒(méi)有，MULAN低配車型的重量就達(dá)到了2062 kg。所以雖然它的硬件規(guī)格相對(duì)而言比較高，但是這個(gè)車重對(duì)于它的動(dòng)態(tài)性能來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀儾恢?，它開起來(lái)會(huì)不會(huì)有它看起來(lái)那么輕快。

結(jié)語(yǔ)：

所以如果你以一種歐洲視角去觀察這個(gè)車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)歐味非常足，首先它是一輛4.2米的兩廂車。然后MULAN也不是特別強(qiáng)調(diào)體型。1.83米的寬度對(duì)電池包容量來(lái)說(shuō)，不是特別友好。

但歐洲人就是不需要一個(gè)特別寬的車身，這是因?yàn)樵跉W洲那邊，你不能把一個(gè)車做到1.9米，否則它沒(méi)法鉆英國(guó)的小巷子。

回到中國(guó)視角，名爵MULAN也有著很清晰的定位，如果它能定位在10到15萬(wàn)，消費(fèi)者要選擇一輛年輕、時(shí)尚的兩廂車，那名爵MULAN也是一個(gè)非常值得期待的選項(xiàng)。

文｜坂道

拍攝｜駕仕派