最近，我們從相關(guān)渠道了解到，小米第一輛汽車將成為純電動轎車，搭載激光雷達(dá)，售價將超過30萬元人民幣。第一輛小米汽車測試車輛將于10月正式下線，預(yù)計從2024年開始量產(chǎn)。

去年(2021年)4月6日米粉開放日直播中，雷軍提到了他在微博發(fā)起的小米汽車價格投票結(jié)果。參與投票的1.7萬人中，約有70%的網(wǎng)民希望小米第一輛車型不要超過15萬韓元，其中10萬韓元以內(nèi)有6604人出售。小米第一款車型30萬以上的售價為1%。

網(wǎng)民推測的價格也非常接地氣，非常符合小米專注于電子產(chǎn)品的“性價比”的特點(diǎn)。但是這款小米汽車不是手機(jī)，而是具備L4駕駛輔助能力的車型。雷軍在發(fā)布會前一天晚上說服高管，也不能把價格定在10萬韓元以內(nèi)。

小米自動駕駛測試車

但是現(xiàn)在連測試車都沒有，該怎么定價呢？沒有車，但是有騎手。小米汽車被確認(rèn)將采用谷技術(shù)的激光雷達(dá)，但具體型號估計并不是理想的L9采用AT128。

綜合前面顯示的小米自動駕駛測試車上安裝的激光雷達(dá)造型和小米汽車激光雷達(dá)部署方式的專利來看，小米汽車配備了谷技Pandar128激光雷達(dá)，可以進(jìn)行360探測，而AT128只能探測前方范圍。

而且，機(jī)張汽車在量產(chǎn)階段從Pandar128激光雷達(dá)轉(zhuǎn)向AT128更為困難。由于激光雷達(dá)探測范圍不同，兩個激光雷達(dá)必須采取不同的部署方式，改變激光雷達(dá)的種類和部署方式。其他傳感器(毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等)的部署形式也會受到影響。

要改變雷達(dá)，除了改變布局外，還要改變算法。不同傳感器收集的檢測信息不同，所以需要在算法方面進(jìn)行調(diào)整。從小鵬和韋萊、小鵬P5到小鵬G9，以及從韋萊ET7到韋萊ES7、韋萊ET5，其騎士布局形態(tài)沒有根本變化。原因是盡量減少駕駛輔助算法的調(diào)整。

威瑞ET5

價格方面，目前最便宜的瑞德車型，鵬P5的價格也超過了20萬元，今年新推出的瑞德車型都超過了30萬元，所以可以說，第一輛小米汽車價格超過了30萬元是不可能的。(莎士比亞)(美國)價格指數(shù)(Northern Exposure)。

主編說，小米宣布造車以來一直備受關(guān)注，小米品牌在中國的影響力與華為相比，可以說是五五個。以及小米全棧自研自動駕駛，未來5年研發(fā)ampD投入預(yù)計為1000億，決定建自己的工廠，不經(jīng)過代工、收購方向等，期待這個“柚子”的小米汽車能力究竟怎么樣。但是小米汽車是否真的賣30萬還不好說，你覺得第一輛小米汽車賣多少錢合適嗎？(希德比舍爾斯，Northern Exposure)。