最近別克GL8-Century(世紀(jì))的實(shí)車照片被網(wǎng)友拍了下來，車似乎很前衛(wèi)。大燈和中網(wǎng)的設(shè)計(jì)感部分比亞迪韓湯的感覺，側(cè)線和普通版GL8不同，更有日系MPV的味道。

實(shí)車照片曝光后，部分ID以“平臺(tái)雷克薩斯LM”為題定義了GL8-C(簡稱)，避免不了強(qiáng)烈摩擦熱點(diǎn)的感覺。吃的樣子不好。雷克薩斯LM發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故，所以事故中車輛在碰撞后關(guān)閉起火，在很多人努力救援的情況下，也有一人死亡。這時(shí)候看雷克薩斯LM，別克GL8似乎有點(diǎn)不道德。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，LM)當(dāng)然，雷克薩斯LM的大概率是有設(shè)計(jì)缺陷的，這是不可否認(rèn)的。而且，被豐田炒了很多年的這個(gè)加價(jià)車也是真的，只是別克GL8-C不是嗎？(威廉莎士比亞，美國作家)。

這輛車的設(shè)計(jì)感確實(shí)很時(shí)尚，但它的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)似乎不是與之相適應(yīng)的純電動(dòng)，所以這輛車基本上可以確定為先行者。

別克汽車在停產(chǎn)的“林蔭大道轎車”后不再有倒車汽車，合資制造的系列車輛也沒有第四輛轎車，第四輛SUV也只是基于前燈泡平臺(tái)制造的。那么GL8-C這款車的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該也差不多。

這輛車大概率使用2.0T 9AT MEHV，通用9AT是加寬型型號(hào)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是LSY的項(xiàng)目。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備智能變通系統(tǒng)，油耗略低，別克、雪佛蘭、凱迪拉克的中級(jí)車都使用該型號(hào)。目前的別克GL8也不例外。輕混合系統(tǒng)是給發(fā)動(dòng)機(jī)添加低功耗發(fā)電啟動(dòng)機(jī)器(BSG)，功率一般為10kw，電源電池組電壓極低，容量極小，無法獲得真正的全時(shí)高效混合輸出。輕度混合只能產(chǎn)生一點(diǎn)省油效果，標(biāo)準(zhǔn)是燃料板5%以下。

驅(qū)動(dòng)平臺(tái)決定車輛的位置，2.0T9AT的別克GL8，其定位充其量是中端，合理的價(jià)格是M8，也就是20-30萬區(qū)間合理。

為什么這么說？

因?yàn)槌^300，000個(gè)是4驅(qū)動(dòng)器MPV營地，比如騰勢(shì)D9，這輛車的4驅(qū)動(dòng)器版本由前后雙馬達(dá)組成，前橋有1.5T阿特金森循環(huán)引擎，可用于發(fā)電增程和混動(dòng)輸出。這個(gè)四驅(qū)動(dòng)器平臺(tái)的結(jié)構(gòu)非常簡單。不需要變速器、分動(dòng)箱、動(dòng)力提取裝置、限滑差速器和傳動(dòng)軸。前后電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪。簡單的直接驅(qū)動(dòng)模式首先會(huì)大大降低故障率，第二個(gè)加速和減速會(huì)很平滑，因?yàn)闆]有變速箱。

騰勢(shì)D9有100多公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，阿拉什夢(mèng)想家也有82公里的純電動(dòng)駕駛能力，日常短途通勤不用燒油。夢(mèng)想家也是優(yōu)秀的電器贈(zèng)送4驅(qū)動(dòng)器商用車。前后腿由前后馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，打破100只需要6秒。這是目前最快的準(zhǔn)大型商用車。(威廉莎士比亞、坦普林、MPV)而且夢(mèng)想家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，長距離駕駛的油耗也遠(yuǎn)低于輕混合或燃料動(dòng)力的MPV。

這兩輛車的旗艦版本7個(gè)都在40萬左右，別克GL8的普通版本配置都是40多萬，GL8-C的價(jià)格肯定會(huì)更高。

如果雷克薩斯LM和ELPA是開玩笑的話，別克GL8為什么不會(huì)？

這輛車的受歡迎程度是因?yàn)樵谥卸薓PV陣營，一度沒有其他車輛選項(xiàng)，燃油車時(shí)代的國產(chǎn)高級(jí)商用車居高不下有很大障礙。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)老司機(jī)的偏見是，西方汽車制造商制造燃油車更出色，因此M8的實(shí)力可能超過GL8，但銷量只是偶爾擊中或反超GL8，GL8仍然處于領(lǐng)先地位。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)但是現(xiàn)在是綠牌國鳥汽車的時(shí)代。插頭混淆或贈(zèng)送，以及純電動(dòng)汽車，中國汽車企業(yè)的實(shí)力更強(qiáng)。

預(yù)測(cè)：

騰勢(shì)D9即將開始大訂單，訂單量已經(jīng)有3萬多輛，一旦開始集中交付，大量高端國產(chǎn)商用車開始在公路上疾馳，GL8銷量將迅速下降。同時(shí)東風(fēng)、阿拉希、圖夢(mèng)商城的訂單量也突破了一萬臺(tái)，在B端市場(chǎng)獲得了6000臺(tái)訂單。當(dāng)高級(jí)國產(chǎn)商務(wù)車從巴士陣營而不是別克開始時(shí)，這個(gè)品牌也幾乎結(jié)束了。

因此，無論是GL8普通版還是世紀(jì)版，未來前景都無法預(yù)測(cè)。

編輯：天空和奧托-汽車科學(xué)島

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