大家好！我是切達(dá)VS7車(chē)主。車(chē)型是“2021年1.4T自動(dòng)快樂(lè)版”，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為11萬(wàn)韓元，目前行駛1000公里。

20萬(wàn)左右的合資車(chē)也見(jiàn)過(guò)同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)，最后決定了捷達(dá)VS7和斯柯達(dá)KODAK KODAK，本來(lái)偏向鉑金材SKODAK，一開(kāi)始捷達(dá)也不知道這個(gè)顏色，擔(dān)心這輛大車(chē)1.4T動(dòng)力不足，先去捷達(dá)4S店試駕，去店里看我喜歡的鉑金材，問(wèn)價(jià)格更換補(bǔ)貼4000，分期付款1000

外表好，沉著有力，不夸張。18英寸的輪胎也不小。車(chē)身使鈑金踏實(shí)，前臉鍍鉻太多，用自己明亮的黑色貼紙貼中網(wǎng)好多了。即使稍微懂車(chē)的人蓋上標(biāo)志，也能看出是大眾家族出的貨。有大眾和奧迪的影子，也有自己的風(fēng)格，看起來(lái)像大眾家族的西雅圖和斯科達(dá)克。

裝修也是大眾風(fēng)格簡(jiǎn)潔明了。剛剛升降裝修味道很大，打開(kāi)車(chē)門(mén)和天窗曬三天就幾乎沒(méi)有味道了。實(shí)用為主，車(chē)門(mén)把手旁邊基本上都是硬塑料，賢娜曼兒也不太在意。十萬(wàn)出頭的東西不可能面面俱到。同價(jià)位在裝修上花很多錢(qián)，其他地方自然會(huì)變壞。

空間足夠大，我個(gè)子高，體重都有180多個(gè)，所以調(diào)整前排座位，坐在后面，就可以翹腿了。后備箱空間也很大，放倒座椅是大床。舒適度整體表現(xiàn)良好，座椅長(zhǎng)度充足，軟硬適中，不像很多日系車(chē)那樣蓬松的座椅，剛坐起來(lái)可能會(huì)很舒服，但如果缺乏支撐性，腰部和臀部會(huì)很不舒服。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，舒適名言)減震也是大眾風(fēng)格不柔和，不死板，有韌性，所以將胎壓調(diào)整為2.3，即使經(jīng)過(guò)小凹坑，也有一點(diǎn)顛簸的感覺(jué)。(那是什么？)(威廉莎士比亞，坦普林)。

動(dòng)力價(jià)格絕對(duì)足夠。1.4T開(kāi)空調(diào)的話(huà)，一般40以上就好了。在城市和國(guó)道上稍微踩深一點(diǎn)超車(chē)D檔，踩一點(diǎn)油門(mén)就能越過(guò)。畢竟磨合期也不是太大，加速器基本上不讓發(fā)動(dòng)機(jī)速度超過(guò)3000轉(zhuǎn)。即使我以前移動(dòng)了70公里以上的地板油超過(guò)了，也不會(huì)出現(xiàn)不能去的情況。動(dòng)力比起一般的2.4自吸鋼，和以前的帕薩特B51.8T差不多。動(dòng)力充足，但還沒(méi)有達(dá)到激情。(威廉莎士比亞，坦普林，天)。操縱SUV是正常水平，跑山和轎車(chē)確實(shí)不行。畢竟SUV重心高，買(mǎi)這輛車(chē)也不是為了跑山。正常打開(kāi)方向很輕，剎車(chē)工作正常，機(jī)箱穩(wěn)定性也很好。跑?chē)?guó)道還不錯(cuò)。高速穩(wěn)定性還不知道。磨合期還沒(méi)有高速。以后有時(shí)間可以再加。油耗方面，油耗比較滿(mǎn)意，目前跑1000公里綜合燃油8.63，不堵車(chē)的時(shí)候，在國(guó)道上油耗可以上升到6.5，基本上比我以前的現(xiàn)代朗東高不了多少。北京郊區(qū)的綜合道路情況還沒(méi)有高速上來(lái)過(guò)，開(kāi)車(chē)已經(jīng)20多年了，討厭磨石的人應(yīng)該快點(diǎn)慢慢跑，磨合期間這個(gè)油耗很滿(mǎn)意。

優(yōu)點(diǎn)很多。雖然沒(méi)有使用大眾的標(biāo)志而降低了價(jià)格，但是繼承大眾的基因比同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)要好。配置也是實(shí)用的配置，沒(méi)有華麗和實(shí)惠的，可用性車(chē)以實(shí)用為主。我的身高體重共有180多個(gè)。調(diào)整好駕駛席的姿勢(shì)，坐在后排也可以翹腿，行李箱空間也足夠大放在后座上，那就是大床了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路虎和大眾要大一點(diǎn)，為米其林或馬牌靜音輪胎噪音運(yùn)行兩年應(yīng)該可以少很多，信6AT變速箱看起來(lái)不如大眾雙離合快樂(lè)的一些墨水，D檔不如我以前現(xiàn)代的Langton 6AT降檔快，那一定是經(jīng)濟(jì)調(diào)整的原因，一分錢(qián)也要有，同平臺(tái)的大眾探樂(lè)什么的可能比不上一萬(wàn)人，所以太糾結(jié)這些缺點(diǎn)了。

性?xún)r(jià)比很高，動(dòng)力配置外形空間舒適度控制油耗綜合比較性?xún)r(jià)比真的很好。