現(xiàn)象

2011年生產(chǎn)的新帕薩特1.8TSI，VIN碼LS VCD 6A47B 0 ，行駛里程14 7 31公里，車主急速加速后儀表突然打開(kāi)EPC燈，此后最高速度僅為80公里/小時(shí)，重啟失敗依然存在。

故障排除和故障排除

驗(yàn)證失敗，道路測(cè)試中EPC燈報(bào)警，加速度差，最大速度僅為80公里/h。連接VAS5052，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)錯(cuò)誤代碼“00135，導(dǎo)軌/系統(tǒng)壓力太低，靜態(tài)00768，隨機(jī)/多缸感應(yīng)不點(diǎn)火，間歇性00769，1缸感應(yīng)不點(diǎn)火，間歇性；00770，2缸感應(yīng)不點(diǎn)火，間歇性；08852，燃料壓力調(diào)節(jié)器2控制電路，間歇。

錯(cuò)誤代碼00135、油軌/系統(tǒng)壓力過(guò)低的原因：1燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276故障，無(wú)法設(shè)定正常油壓高壓泵內(nèi)部的機(jī)械故障導(dǎo)致高壓泵無(wú)法建立高壓。

利用導(dǎo)引功能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)140數(shù)據(jù)集：2區(qū)油控制閥開(kāi)啟角度29.6度(正常-4.8度)、3區(qū)軌道當(dāng)前壓力7bar(正常40.0bar)(1bar=105Pa)，表明該車高壓加油系統(tǒng)壓力過(guò)低。

進(jìn)一步分析表明，三區(qū)軌道目前的壓力為7bar，表示高壓燃料壓力傳感器G247正常，低壓燃料供應(yīng)系統(tǒng)正常。2區(qū)流量調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟角度為29.6，另外有故障代碼“08852燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路，間歇”，初步判斷該車故障點(diǎn)為燃油壓力調(diào)節(jié)器N276機(jī)械故障，高壓燃油壓力過(guò)低。N276與高壓泵集成，更換高壓泵，如圖11所示。

如圖12所示，讀取顯示加油系統(tǒng)數(shù)據(jù)的140組、空閑時(shí)第二區(qū)流量控制閥打開(kāi)角度-4.8度(正常-4.8度)、第三區(qū)軌道當(dāng)前壓力40.07bar(正常40.0bar)。路試，車輛都正常。

維修摘要

大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)分為低壓、高壓部分，低壓燃油泵安裝在油箱上，高壓燃油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)。高壓燃油系統(tǒng)的常見(jiàn)癥狀是OBD警示燈警報(bào)、高壓燃油系統(tǒng)的壓力過(guò)低(例如7bar左右)、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速只有3000 R/MIN左右、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)N276錯(cuò)誤代碼等。在這種情況下，需要掌握TSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。在這種情況下，由于“導(dǎo)軌/系統(tǒng)壓力太低、靜態(tài)”，多個(gè)氣缸不會(huì)發(fā)火，故障排除時(shí)先解決“導(dǎo)軌/系統(tǒng)壓力太低”的故障，其他故障不會(huì)自我毀滅。