就品牌而言，獨(dú)立研發(fā)amp擁有D平臺和新技術(shù)的能力非常重要，對于一汽奔騰(FAW)來說，被譽(yù)為共和國長子的特權(quán)可能會讓人驕傲，也可能真的好吃懶做，不思進(jìn)取。反正一汽奔騰真的沒有奔騰(Pentium)。其中一汽自主的腱思維沒有變化。要知道，與其他自主品牌相比，一汽自主的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展思路讓外人看起來過于單一。再加上奔騰B50通過老馬自達(dá)6后，一汽把馬自達(dá)6和這個平臺烘干了，到B70、B90、SUV，一汽奔騰(FA)充分體現(xiàn)了擠什么東西。這種相對的“戰(zhàn)績”方法有助于徹底把握馬自達(dá)6平臺，但也提出了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一的另一個問題。另外，學(xué)習(xí)了這么久的一些自主品牌，以后開始開發(fā)，轎車仍然圍繞著老馬6、老澤達(dá)等合作伙伴的老平臺轉(zhuǎn)，對于品牌發(fā)展來說，這并不是一個長期的計劃。

一汽奔騰旗下的主力車型奔騰B90今年也推出了10周年紀(jì)念版車型。整個起始銷售價格區(qū)間仍然是14.58 ~ 20.18萬韓元。作為中型車，奔騰B90的起步價還不高。從外形上看，奔騰B90的整體形狀沒有比老款式變化大，但在進(jìn)氣格柵、車輪形狀等方面仍能看到兩者的差異。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、外形、外形、外形、外形、外形、外形、外形)其中最引人注目的是，前進(jìn)機(jī)格柵用三根粗鉻桿取代了原來的五排設(shè)計，整體形狀看起來更加簡潔大氣。長寬分別為4860毫米1812毫米1472毫米，軸距為2780毫米，與同類車型相比，車身尺寸不太好。

就內(nèi)部裝飾而言，現(xiàn)金B(yǎng)90的中控臺整體造型與舊車沒有區(qū)別。中控臺是用柔軟的材料制作的，手感舒適，材料比較厚。配備7英寸LCD顯示屏的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、自動空調(diào)、外部后視鏡加熱和電折疊等功能都是標(biāo)配，與同類車型相比具有更強(qiáng)的競爭力。但是裝修的整體感覺還是老的，不知道一汽什么時候能對裝修的設(shè)計有所領(lǐng)悟。

在動力系統(tǒng)方面，搭載的1.8T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)將成為最大的亮點(diǎn)。這兩個發(fā)動機(jī)的最大功率分別為186馬力和204馬力，最大扭矩235牛米和260牛米，對于底盤懸架，這輛車的前懸架是雙橫臂型獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，前/后懸架有側(cè)穩(wěn)定桿。

點(diǎn)評：奔騰B90目前每月銷量約為358臺左右，幾乎是墊底的數(shù)字。與其他合資車型相比，產(chǎn)品競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。以后奔騰B90的路到底在哪里，我們不知道，但可以肯定的是，如果不改變，我們就會死。我相信一汽絕對清楚，但我認(rèn)為重點(diǎn)死刑還是要看他身上的這種大企業(yè)病，要看國企體制的束縛能不能解除。(莎士比亞)。

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