今天試駕的車型是一款長大了的豪華品牌緊湊轎車——奧迪A3L Limousine，這臺A3L是35 TFSI 豪華運(yùn)動型，第一眼看外觀很運(yùn)動，內(nèi)飾設(shè)計也很犀利，賣相十足，那么實際開起來怎么樣，跟小T一起體驗。

上一代的A3小巧精致，再加上不錯的優(yōu)惠力度，讓很多年輕人，相對容易就能夠得著豪華品牌，而這一代A3L可以認(rèn)為是為國內(nèi)市場量身打造的。這臺A3L是35 TFSI 豪華運(yùn)動型，頂配版本，官方指導(dǎo)價24.97萬元，不過終端有點(diǎn)優(yōu)惠，價格稍微讓人的情緒緩和一些。

我們先來看看外觀，第一眼看A3L會覺得，這車這么多棱線，整體看起來是那種柔中帶剛的既視感。雖然分為致雅型和運(yùn)動型，但是說實話外觀套件都很運(yùn)動，直接毫無保留的討好年輕人了，尤其是運(yùn)動型，這么搞，新款的S3快來了吧，看到國產(chǎn)的A3L應(yīng)該會直接罵街。

這臺車的車身顏色是哥特蘭綠，對于尺寸大點(diǎn)的奧迪，這樣的顏色通常是適合展廳，但是對于奧迪的小車來說，日常開出去也不會覺得過于違和，很個性，大部分年輕人應(yīng)該都能接受，也可能會選擇這樣的顏色。

這臺車的設(shè)計細(xì)節(jié)還是有很多地方可以說的，前臉的造型很犀利，六邊形的中網(wǎng)采用蜂窩狀的設(shè)計，每個蜂窩的底部有鍍鉻的裝飾，還沒有完全黑化，保留了一點(diǎn)豪華的感覺。矩陣式LED大燈的設(shè)計就更犀利了，燈廠從來不會讓人失望，數(shù)字式日間行車燈總共15顆，昨天晚上開出去覺得開老車的人都羨慕新車的燈光效果，真是照亮每個你想看到的地方似的。前保險杠這個大大的進(jìn)氣口，這些折線的設(shè)計，讓車頭一下子就支棱起來了。

車身側(cè)面采用凹陷式造型，有點(diǎn)光影的效果，奧迪官方稱這種輪拱是具有quattro特征的設(shè)計！翼子板這里有S-Line的標(biāo)，18英寸的輪圈造型略有點(diǎn)復(fù)雜，但是跟車身搭配起來很和諧，輪胎是225/40，扁平比比較正常。

車尾有小鴨尾，尾燈的設(shè)計跟前大燈相比有點(diǎn)柔和，點(diǎn)亮效果很好看，有流水的效果，后保險杠兩側(cè)也有呼應(yīng)的格柵，兩個假的梯形排氣，能不能自己改成真的呢。整體外觀來看，A3L賣相十足，它看著沒有那么的平庸，年輕人應(yīng)該都會喜歡。

相比外觀我覺得內(nèi)飾更個性，A3L的內(nèi)飾設(shè)計很多覺得有點(diǎn)蘭博基尼的感覺了，各種凹凸的犀利的造型，換各種角度看，你都會不由得感嘆，奧迪真敢設(shè)計啊。平底方向盤帶撥片，看看方向盤兩側(cè)的這兩個空調(diào)出風(fēng)口，完全是凸出來的，中控臺這一條都是凹進(jìn)去的，設(shè)計感有點(diǎn)過于強(qiáng)烈，喜歡科技感的年輕人看到這樣的設(shè)計應(yīng)該是喜聞樂見的。

高配車型是12.3英寸的儀表盤，有三種樣式，日常開我喜歡這個數(shù)字座艙的模式，中控臺是10.1英寸的觸控屏，操作很流暢，成本考慮沒有振動反饋。下面是空調(diào)面板，實體按鍵和屏幕搭配，有座椅加熱和方向盤加熱。駕駛模式的按鈕位置有點(diǎn)深，有點(diǎn)不隨手，反正是低頻按鈕，應(yīng)該沒有人會抱怨。

多媒體控制，還是花了些心思的，都說像iPod，可以通過四個方向的按壓控制，音量調(diào)整是順時針或者逆時針滑動。然后再看看這個換擋機(jī)構(gòu)，從保時捷開始，大眾和奧迪都用上了這樣的小小的電子擋桿，用習(xí)慣了覺得還行。

這臺車還配備了8個喇叭的B&O的音響系統(tǒng)，能夠滿足大部分人的耳朵。然后說說這兩張座椅，有點(diǎn)桶式的效果，頭枕是一體的，坐墊和靠譜都是翻毛皮的，有菱形的縫線，底部有腿拖，不是很軟，好在可調(diào)節(jié)的地方很多。前排的印象就是棱角分明，如果你第一次看這車，一定印象深刻。

由于這臺車軸距加長了5厘米，廠家有點(diǎn)克制，給A4L留點(diǎn)面子，所以我們?nèi)ズ笈趴纯?，這一代A3L的空間比上一代要好太多了，坐著沒有覺得不舒服的地方，不過后排座椅有點(diǎn)立，坐墊有點(diǎn)短，由于不是全景天窗，后排的頭部做了內(nèi)凹的設(shè)計，空間不成問題，因為開這臺車的人多數(shù)后排不是剛需，不擠也就不會說啥。

這臺車搭載的是EA211 1.4T DJS渦輪增壓發(fā)動機(jī)，參數(shù)跟上一代沒看出任何區(qū)別，依然是150馬力，250Nm，就連最大功率和峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍都一樣，國產(chǎn)奧迪就是不思進(jìn)取，很多人是不是覺得歐洲更加先進(jìn)的1.5T很香呢，國內(nèi)就是沒有。

其實發(fā)動機(jī)只要動力夠用，沒有什么問題也就忍了，主要是這臺車依然是用的7速干式雙離合變速器，這臺變速箱哪怕就是經(jīng)過優(yōu)化，在人們眼里不靠譜的標(biāo)簽很難撕掉，成本控制真讓人操心。

我們現(xiàn)在開起來感受一下，首先是A3L的方向盤不是很輕，底盤也有點(diǎn)質(zhì)感，懸掛彈簧前段壓縮有點(diǎn)高級感，但是總覺得顛簸稍微激烈些，又有點(diǎn)收不住，會讓人覺得有多余的晃動，讓你感覺它的懸掛沒有那么硬，甚至覺得是軟的。

動力方面，150馬力你要狠踩的話，前段加速還是有的，但是超過60開始就覺得在嘶吼，實際加速沒那么快了，駕駛模式只有在動態(tài)才會保持高轉(zhuǎn)速，動力是沒有什么驚喜，但是覺得夠用了。

變速箱采用的是7速干式雙離合，可能大家不喜歡，我也不喜歡，畢竟是我的甲殼蟲也是7速干式雙離合，印象不好，加速的時候，踩下油門踏板后反應(yīng)延遲有些多，有人說是為了保護(hù)變速箱的設(shè)定，這么運(yùn)動的設(shè)計，我很難佛系的開是不是。剎車是一點(diǎn)就有，而且力度可以，這個還是好評的。

A3L上市也有多半年了，我覺得主要競爭對手是奔馳A級，都是本土化的加長，奔馳的競爭力是內(nèi)飾，總體來看，我覺得奧迪A3L賣相還是可以的，唯一要吐槽的就是動力系統(tǒng)，你要換7速濕式雙離合，然后升檔反應(yīng)更快些，應(yīng)該會更香，即使不用優(yōu)惠，我也覺得還可以。A3L跟上一代相比，就像你分開一段時間的女友，現(xiàn)在見到打扮的更個性，的確更討人喜歡了，但是內(nèi)在的東西一點(diǎn)也沒變，你總覺得少了幾分魅力。