【太平洋汽車網 導購頻道】在國內多孩政策的影響下，7座MPV未來必定是大家的出行首選。其中在20多萬家用MPV市場里，奧德賽（詢底價|查參配）是一款家喻戶曉且熱銷的車型。不過這級別不乏合資和自主實力型選手，奧德賽需要拿出一點變化才能面對當前市場挑戰(zhàn)。在本屆2021廣州車展上，廣汽本田帶來了新款奧德賽，體驗完整臺車以后，你會發(fā)現(xiàn)它比現(xiàn)款更加高級，甚至部分設計連海外版都沒有。

外觀：氣質變得更加沉穩(wěn)

新款奧德賽直接沿用海外日規(guī)版設計，相比現(xiàn)款車型在氣質上要變得硬朗不少，不過個人覺得前者的設計受眾面會更廣，因為新設計更加符合MPV車型應有沉穩(wěn)、大氣的態(tài)勢，而現(xiàn)款車型還是偏向年輕一點，不一定每個奶爸用戶都會喜歡。

內飾：變化大、檔次感提升

新款奧德賽外觀變化集中在中網、輪轂和尾燈樣式，總體來說不算多。但是來到內飾，雖然大體上布局和現(xiàn)款車型一致，但是通過細節(jié)部分的調整，使得內飾的新鮮感比外觀來得更加濃烈。

相同的乘坐體驗

前面說到新款奧德賽的車身長度只是稍微增長一點，但其實是外觀套件的原因。因此內部乘坐空間和現(xiàn)款車型一樣。新款奧德賽繼續(xù)保持低地臺設計，對于老人家和小孩上下車非常方便。

體驗者身高178cm

動力：沿用第三代i-MMD混動系統(tǒng)

新款奧德賽沿用現(xiàn)款車型的動力總成，為2.0Li-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機功率135kW，扭矩315N·m。與之匹配的是E-CVT變速箱。

i-MMD混動系統(tǒng)在于在中低速以及加速時，其系統(tǒng)工作模式跟增程式汽車是一樣的，也就是發(fā)動機只驅動發(fā)電機，發(fā)電機再給電機供電，電機最終驅動車輪。而只有在中高速巡航（動力請求較?。r，發(fā)動機才會通過離合器結合直接驅動車輪。不過這個工作模式實際上是簡化描述的，實際工作時還可能會出現(xiàn)并聯(lián)工作（發(fā)動機直接驅動車輪，驅動電機也給車輪輸出動力），但最基本的還是純電、混動以及發(fā)動機直驅三種情況。

全文總結：奧德賽是最早進入國內MPV市場的車型之一，五代車型已經收獲65萬名用戶。其中奧德賽銳·混動自推出以來累計銷量已經達到10萬臺，在今年頭10個月累計銷量達到3萬多臺，實現(xiàn)同比增長21.6%。從這些數據能看出奧德賽是一款深得民心的MPV。不過前有合資選手加入，后有自主實力型選手追趕，奧德賽也必須做出改變才能保持優(yōu)勢。這次照搬海外日規(guī)版本進行國產，帶來的形象和檔次的變化是有目共睹的，相信在家用MPV市場這一塊還能占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）