2021年可以說是國內(nèi)MPV市場的“大年”。

今年別克GL8仍然是MPV市場的老大哥，以超過17萬臺的銷量遙遙領(lǐng)先。另一方面，豐田的新浪、邊際品牌的加幣和庫斯也表現(xiàn)出很高的熱度。在剛剛開業(yè)的2022年，MPV市場將迎來新的增長，這并不難預(yù)測。

一個品牌中，國內(nèi)轎車、SUV銷量一直處于領(lǐng)先地位，但這個品牌的MPV車型似乎有點水土不服。無論是凱魯威、邁特威還是落地國產(chǎn)的魏延，銷量始終不太理想。

巧的是，2016年，我們偶然遇到了邁特威2個驅(qū)動器7個版本，深刻體驗。雖然是5年前的車，但德系氣味仍然很濃。那么，通過這個售價超過41萬個MPV，大眾MPV能找到“不屬于大眾”的理由嗎？

梅特維的第一印象：這真的不是小廂房嗎？

目前大眾邁特威已經(jīng)更新為T6車型，并將推出T7新一代車型。然而，如果把各代大眾T系列擺在一起，你會發(fā)現(xiàn)這個車系有很強的繼承關(guān)系。

就像我們這次試駕的Mitway T5一樣，它在設(shè)計上遵循了很多T4時代的設(shè)計風(fēng)格，并且將這種風(fēng)格繼承到了T6和T7。(大衛(wèi)亞設(shè))。

簡而言之，就是說，Mitway雖然獨特，但同時也不新穎，不能像ID系列車型那樣給人清爽的感覺。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，獨特，獨特，獨特，獨一無二，獨一無二，獨一無二，獨一無二)。

有人把這種經(jīng)典設(shè)計視為砷。有人用蜂蜜看。

對我來說當(dāng)然是后者。我喜歡大眾這個獨特的古典音樂。我認(rèn)為邁特韋曼的嬉皮士氣質(zhì)能吸引人。

但是我打開車門后眼前的景象很難讓人喜歡。

2016年，很多40萬輛車型已經(jīng)走上了高檔的路線，科技感和精致感都能體現(xiàn)出來。但是，只有邁特韋仍然堅持舊派的設(shè)計風(fēng)格。

這是一個寬大的塑料包裹，裝有體積小的老式液晶屏和機械指針儀表盤，這款mitway看起來大約像Lou(簡)。(約翰f肯尼迪)。

當(dāng)然也不怪大眾。畢竟Mitway的英文名是Multivan，百度直接翻譯的話是“面包車”或多功能車廂兩用車輛。

以Van平臺為基礎(chǔ)制作的MPV Mitway內(nèi)部也充滿了愛情車的氣息。

比如GL8等MPV的司機坐姿，在座椅內(nèi)稍微凹陷，和普通SUV差不多。邁特威的駕駛姿勢是全體坐直，手里拿著方向盤，這和我駕駛50種輕卡的姿勢非常接近。

但是不可否認(rèn)的是，Mitway車廂內(nèi)部雖然有些簡陋，但從座椅的舒適度和貼紙來看，這輛車還是很好用的。

特別是長途開車的時候，會給人比較舒服的體驗感。

另外，這臺邁特威的車內(nèi)空間也屬于寬敞+規(guī)整的一類。

相比于別克GL8或者其他MPV，邁特威不僅座艙空間更大、更寬敞。

而且，這輛車還要一大優(yōu)勢，那便是第二排的兩張老板座椅，可以向后旋轉(zhuǎn)。

在出門的時候，第二排、第三排的五位乘客可以直接面對面乘坐，玩玩紙牌聊聊天都很方便。

高級的大眾駕乘質(zhì)感，能否體現(xiàn)在邁特威上？

首先說結(jié)論，我這次試駕的邁特威，是一臺對乘客很友好，但是對司機并不那么友好的車型。好坐但不好開，幾乎可以完全概括。

2.0T發(fā)動機能提供204匹馬力、350?！っ着ぞ氐膭恿?。由于動力參數(shù)不算太高，由于這玩意兒的凈重達到了2.3噸，即便是有大眾7速DSG變速箱（濕式雙離合）的高效傳動，但邁特威整體的動力性也不是特別好。

車輛起步時，整體的加速動作尚且能算是輕盈、敏捷。

然而在后段加速時，加速會有一些乏力，不過對于沒有太高動力追求的家庭用戶或者商務(wù)用戶來說，這輛車的動力儲備倒也能滿足大部分使用場景。

另外，邁特威是一臺很適合帶著全家出游的車輛。

一方面，它的乘坐空間足夠大、座椅也足夠舒適；更重要的是，這輛車的續(xù)航里程足夠長。在高速上，按照100Km/h的速度巡航，百公里油耗可控制在7.5-8L左右，一箱油的續(xù)航里程足以破千。

當(dāng)然，如果速度越低，這輛車的油耗也會越高。比如我們在城市里通勤的時候，擁堵環(huán)境下，其百公里油耗可以達到13L左右。如果你經(jīng)常在城市里通勤，但又比較在意油耗的話，那么邁特威不一定適合你。

底盤方面，我們這次試駕的邁特威T5采用了前麥弗遜+后拖拽臂懸架結(jié)構(gòu)。

整體來說，這套底盤給我們帶來最大的印象，就是“穩(wěn)”。底盤的支撐性很足整體的姿態(tài)也比較穩(wěn)健，例如在過彎的時候，幾乎不用特別控制車速就能輕松地通過。對于乘客來說，這樣的穩(wěn)健，就是高級與厚重，能夠讓大家乘車的舒適體驗進一步提升。

由于這一次我們試駕的車型是兩驅(qū)版本，所以并沒有體驗到邁特威的越野能力。其實不管是這臺T5還是后期的T6，邁特威其實都有四驅(qū)版車型可以選擇。在長途出行時，四驅(qū)車型無論是脫困能力還是穩(wěn)定性都會更加出色。

另外，邁特威的造型由于比較方正，車頭的空氣引流做得并不是特別好，再加上這輛車沒有多層夾角側(cè)窗或者主動降噪之類的設(shè)備。所以在高速行車時，前排的風(fēng)噪還是比較明顯的，不夠后排空間的靜音感受會好一點。

關(guān)于配置……小廂貨還要啥配置？

其實在試駕中，通過我的感受，我認(rèn)為邁特威其實是一臺很適合用來長途旅行的車。那么在長途旅行的時候，我們開車、乘車，一般會做些什么呢？

我們希望有更多舒適性配置來緩解旅途的疲勞，有更豐富的娛樂配置來讓旅途不無聊，有更多的安全配置來提升出行的安全性。

作為一臺在2016年售價高達40萬的MPV，我認(rèn)為邁特威在配置層面，其實并不是很有吸引力。

首先來說說這輛車的舒適性配置，我個人認(rèn)為這臺邁特威的舒適性配置只能說是滿足了基礎(chǔ)需求。比如自動分區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱，它們的確能提升車內(nèi)的舒適性。

但問題在于，它也有很多需要手動控制的地方。例如這輛車的全車座椅，都需要手動調(diào)節(jié)、車窗控制沒有一鍵升降、方向盤也是手動調(diào)節(jié)……總的來說，它的舒適性配置滿足基礎(chǔ)需求沒問題，但并不能帶來高級的享受。

再一個問題，就是在娛樂系統(tǒng)方面，這款邁特威作為一臺六年前的車型沒有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)倒還情有可原。

不過，這輛車全車只有一塊小小的中控液晶屏就有點過分了！四十萬的車，再怎么說，也得配一個影音娛樂系統(tǒng)吧！在長途出行時，前后排乘客只能聽聽歌，想看個電影都沒辦法。

最后，再來聊聊安全性的問題。

這臺邁特威的被動安全配置還是足夠扎實的，ABS、ESP、胎壓監(jiān)測、全方位氣囊統(tǒng)統(tǒng)配齊，這一方面是沒話說的。

另外，在主動安全配置方面，我們也要考慮到2016年的時間節(jié)點，在那會兒，主動剎車、車道保持等配置都還比較新鮮。邁特威雖然沒有這些功能，但憑借扎實的被動安全防護系統(tǒng)，還是可以確保出行安全性的。

結(jié)束語：

其實，在體驗了一段時間邁特威之后，我覺得這輛車和竟然和豐田L(fēng)C70系的風(fēng)格有一些類似。它們倆有一個相同點，那就是在三大件和車身結(jié)構(gòu)方面相當(dāng)扎實，但忽略了設(shè)計和配置。簡單來說，這臺邁特威，賣得是機械品質(zhì)，而非表面的設(shè)計與配置。這樣的行事風(fēng)格，也注定了邁特威在國內(nèi)不會是一臺面向大眾的車。懂的人，自然會懂。