廣汽本田2022型凌派已于9月28日正式上市，新款車型定價(jià)為10.98-16.98萬韓元。編輯這次來到寧波市是為了試駕新型凌波，后排空間仍然很突出，還增加了同級(jí)別的罕見航空頭枕，本田還將自己新開發(fā)的Honda CONNECT 3.0智能汽車系統(tǒng)安裝到了新型車型上。(威廉莎士比亞，美國作家)。
前臉更加“雅閣化”
新款環(huán)派對(duì)前面部細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，前格柵上的鉻飾條更寬，上方進(jìn)氣格柵的線條更平整，看起來更接近雅閣、浩英的進(jìn)氣格柵。
新型凌派的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)更像雅閣，提高了前臉的大氣感。
凌派仍然是以空間、家庭為中心的車型，所以側(cè)面形狀相當(dāng)厚。
新車的長度增加了10毫米，車身長寬為4766/1804/1509毫米，軸距為2730毫米。
車尾部分的改動(dòng)并不大，C型尾燈組配合簡潔的造型輪廓，視覺上頗為簡約、大氣。另外，尾部兩側(cè)的反光裝飾燈樣式也換上更尖銳的設(shè)計(jì)。
車機(jī)、后排得到升級(jí)
幻夜版車型采用了更具運(yùn)動(dòng)感的全黑內(nèi)飾，而這次改款前排最大的升級(jí)在中控屏區(qū)域，它的尺寸變得更大并且搭載Honda CONNECT 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)帶有AI智能助理、日常生活互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)功能，還帶有百度CarLife互聯(lián)功能。
新系統(tǒng)的界面精美程度明顯優(yōu)于老款，并且語音交互功能的識(shí)別度也不錯(cuò)。
后排的配置是凌派改款的重點(diǎn)，它的最低配車型比老款多了后排扶手、杯架、兩個(gè)USB充電接口、空調(diào)出風(fēng)口等多項(xiàng)配置。
消費(fèi)者喜歡的后排扶手和空調(diào)出風(fēng)口成為了標(biāo)配，其吸引力提升不少，而且它的扶手設(shè)計(jì)實(shí)用，能把后座變成簡易的四座車型！而后排航空頭枕也明顯提升后排乘客的舒適感。
i-MMD混動(dòng)依然優(yōu)秀
新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中純?nèi)加蛙囆痛钶d的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，傳動(dòng)匹配CVT變速器。
其實(shí)這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在低速下行駛的動(dòng)力還是比較充足的，并且它的動(dòng)力輸出也較為平順，符合市區(qū)駕駛的需求。
只是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速超過80km/h后會(huì)出現(xiàn)一定的動(dòng)力衰減，并且它在1500-2500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)的噪音也較為明顯。
而新款凌派的混動(dòng)車型搭載本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，它帶來的動(dòng)力品質(zhì)明顯優(yōu)于1.0T車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率154馬力，電動(dòng)機(jī)功率為96千瓦，扭矩為267牛米，并匹配E-CVT變速器。
混動(dòng)版車型在中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不需要啟動(dòng)，因此靜謐性不錯(cuò)，并且電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也來得很直接。
切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的油門響應(yīng)頗為靈敏，加速體驗(yàn)也很暢快，而且相比1.0T車型，混動(dòng)版的油耗也明顯更低！
新款車型懸架結(jié)構(gòu)沒有改變，不過工程師改變了懸架的衰減率及彈簧的設(shè)定，平衡前后彈簧的剛性，還對(duì)減震器進(jìn)行了調(diào)校，因此營造出更好的高速穩(wěn)定性。
最后，在試駕完新款凌派的1.0T與1.5L混動(dòng)車型后，我覺得混動(dòng)車型帶來的行駛品質(zhì)、動(dòng)力表現(xiàn)方面比1.0T車型是明顯更好的，而且它也會(huì)帶來更低的油耗。因此混動(dòng)車型會(huì)是更有質(zhì)感的選擇。而新款凌派的車機(jī)系統(tǒng)、后排配置提升頗為明顯，它的家用屬性也變得更加的強(qiáng)了。
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