盡管雪佛蘭在國內(nèi)的市長/市場份額越來越低，但其品牌旗下的美式肌肉跑車Komero在消費者心目中仍有很高的“信仰”，吸引著眾多消費者。

但是，按照電氣化浪潮、低位移環(huán)境保護政策的慣例，雪佛蘭科梅羅將不得不“謝幕”。

據(jù)報道，雪佛蘭科梅羅將于2024年停產(chǎn)，此后不會再出現(xiàn)新的繼任者，市長/市場空白將由新的高性能純電動四門跑車填補，該車可視為電動化的科梅羅。

通用汽車公司還沒有查明消息的準確性，但將大時代背景與雪佛蘭高端品牌科爾維特(Corvit)的下一個電氣化過程結合起來，大概率是有的。

與最近國外媒體曝光了一套新的雪佛蘭Komaro效果不同，最大的區(qū)別是喝了油，發(fā)出聲音的肌肉男變成了充電的“怪異”。

“渲染為新的電動昏迷”

從曝光效果圖來看，新的電化KOMERO采用了扁平的前臉設計，配合穿透式大燈組和黑化處理的格柵，看起來更加干練干練，與以前的“肌肉男”形象越來越遠。(威廉莎士比亞，肌肉男，肌肉男，肌肉男，肌肉男，肌肉男，肌肉男)

“渲染為新的電動昏迷”

幸運的是，光滑的車側腰線形狀、大滑梯形狀、大尾翼等元素的加蓬仍然能知道跑車的音調(diào)。但是光禿禿的尾巴也是缺乏象征力和運動的排氣筒，有不少遺憾。

從這個渲染的效果圖來看，有錯覺嗎？除了競標，整體形狀和設計與目前市場熱度很高的長安UNI-V非常相似。當然，到官宣時刻，電氣化科梅羅的外觀設計仍會有很大的變數(shù)。

裝修、動力、續(xù)航等信息暫時不得而知，但可以肯定的是，電動化Komero與凱迪拉克lyriq一樣，是基于通用最新奧特能源平臺構建的，在動力性能、續(xù)航等方面很有可能具有高度的一致性。

具體來說，凱迪拉克LYRIQ寬厚板電機最大輸出功率達347馬力，續(xù)航里程達650公里。值得一提的是，奧特能源平臺的可擴展性非常高，電動COMERO在電力性能方面可以取得更好的成果。(莎士比亞、歌劇、天)此外，還將推出單電機倒車和雙電機四輪車型。

雪佛蘭科梅羅于2024年停產(chǎn)，預計新的電動科梅羅將于2025年正式亮相，預計還有3年的時間。當然，期待是值得期待的，但不能感嘆一代經(jīng)典車型落下了帷幕。

最后，根據(jù)通用汽車后續(xù)新車計劃，除KOMAROA外，品牌旗下車型(如Silverado)、開拓者、邁銳寶XL等車型都將在2025年之前實現(xiàn)電動化。

到2035年，只剩下雪佛蘭和GMCHeavy-Duty部門的內(nèi)燃機皮卡車型，整個通用汽車的轎車也將全部電氣化。

然后去做，珍惜。