20世紀(jì)50年代，美國是世界上唯一普及汽車的國家，也是世界第一的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。與當(dāng)時(shí)在美國流行的汽車文化完全相反的大眾T1以他所代表的自由和獨(dú)立精神風(fēng)靡了美國市場。72年來的今天，大眾T1仍然受到廣大汽車愛好者的喜愛，被認(rèn)為是人類歷史上最重要的車型之一。

72年后的今天，隨著新能源浪潮的席卷，大眾也在通過新車向前輩致敬。他就是公眾的新身份。這是BUZZ。不久前，我是身份證。為了有機(jī)會(huì)和BUZZ度過一天，我特地從德國來到哥本哈根。

下飛機(jī)到了活動(dòng)現(xiàn)場，兩行ID。BUZZ已經(jīng)整齊地停下來迎接我們的到來?；顒?dòng)現(xiàn)場的ID。BUZZ的前輩——大眾T1也停了下來。除了尺寸以外，ID。BUZZ除了隨著時(shí)代的發(fā)展全面擴(kuò)大外，在任何地方都能看到T1的影子。同樣大的大眾標(biāo)志，同樣從正面到尾部的腰線，腰線在車側(cè)也幾乎是直線。同樣，盡可能地放在方形車輪上，進(jìn)行同樣的后方倒車驅(qū)動(dòng)器布置。

稍微不同的地方是ID。也就是說，BUZZ對(duì)T1前部V字形的銳角線條進(jìn)行了更平滑的處理，使其更平滑、更平坦。此外，為了滿足法律法規(guī)對(duì)碰撞測試的要求，ID。BUZZ的前面沒有T1那樣“無車”的垂直風(fēng)格，而是有一小部分坍塌區(qū)域。但是比起以前的大眾T型汽車，T1的既視感更高。

打開車門后，駕駛座會(huì)自動(dòng)向后移動(dòng)，以便司機(jī)下車。上車后充滿了熟悉的感覺。公眾ID。系列的家庭化室內(nèi)設(shè)計(jì)仍然是ID。充分反映在BUZZ中。但是還有另一個(gè)獨(dú)特的方面。

首先，儀表盤變成了對(duì)稱的設(shè)計(jì)。以前的ID。型號(hào)儀表板右側(cè)的變速器拉桿被取消，移動(dòng)到方向盤后面原來的雨刷位置。由于設(shè)計(jì)了獨(dú)立的穿透式空調(diào)入口，副駕駛在前方精心設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間。與此同時(shí)，中央空調(diào)通風(fēng)孔下隱藏著兩個(gè)杯子支架。這為長途旅行提供了相當(dāng)大的便利。

調(diào)整座位位置后開車出發(fā)，我們的目的地是瑞典南部100公里以外的海濱旅游勝地。作為家用MPV，最符合這輛車日常使用場景的一種方法是在——周末帶家人進(jìn)行中短途野營或旅行。離開停車場時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這輛車與眾不同的——得益于前橋緊湊的設(shè)計(jì)。BUZZ只有11米的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市里發(fā)現(xiàn)這輛車的駕駛相當(dāng)靈活。很難相信這個(gè)時(shí)候你在開MPV。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

ID。BUZZ是單電機(jī)后置驅(qū)動(dòng)器，最大功率150千瓦，官方給出的最大10公里加速度為0-100公里，為10.2s。這個(gè)速度現(xiàn)在不太突出，但畢竟是接近2.5噸的MPV。

加速度也并不是他一味追求的數(shù)值。在紅綠燈起步的過程中，他的電門反應(yīng)很直接，基本上右腳踩下多少就會(huì)幾乎0延遲的給出反饋，并不會(huì)讓人覺得拖沓或者無力。同時(shí)，車輛對(duì)于路面上的細(xì)碎震動(dòng)也做到了很好的隔絕和震動(dòng)，偏向日常的車輛調(diào)教使駕駛相當(dāng)輕松。只是在經(jīng)過較大的路面顛簸時(shí)，能感覺到懸掛略微有些偏硬，或許這是考慮到作為一輛MPV，駕駛者會(huì)經(jīng)常滿載駕駛的使用場景而故意為之。

雖然變速箱換擋桿以往ID系列的儀表盤右邊移到了方向盤后方，但是同以往一樣，仍然分為D檔和B檔。在D檔模式下，當(dāng)你松開電門時(shí)，幾乎感受不到電機(jī)的反拖，能夠很平順的向前滑行。切換到B檔，也就是單踏板模式時(shí)， 電機(jī)的反拖力度會(huì)比之前的ID.系列稍大一些，在城市中基本可以實(shí)現(xiàn)只使用電門來控制車速，只是在需要完全停下時(shí)踩下剎車即可。

駛出市區(qū)進(jìn)入高速路段，車輛很快加速到130km/h，前、后程幾乎保持著同樣的加速力道。然而，這輛車的最高車速被限制在145km/h，對(duì)于日常家用已經(jīng)完全足夠。ID.BUZZ標(biāo)配了10英寸，選裝12英寸中控大屏，并且搭載最新的ID.3.2系統(tǒng)，雖然并沒有搭配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，但是導(dǎo)航系統(tǒng)得到大幅度改善，并且駕駛輔助系統(tǒng)也有一定優(yōu)化，高精度攝像頭能夠準(zhǔn)確識(shí)別路標(biāo)路牌，并且根據(jù)限速調(diào)整定速，整個(gè)過程柔和平順，并不會(huì)讓人感覺到不適。

很顯然，大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)師們也充分考慮到了這臺(tái)家用MPV的使用場景，所以為這臺(tái)車的主副駕駛作為全部配置了兩側(cè)的座椅扶手，這時(shí)候，將座椅兩側(cè)的扶手全部調(diào)整到舒適位置，就可以很輕松的到達(dá)目的地，不會(huì)造成過度疲勞。只是，在下車的時(shí)候，得要把門邊的扶手重新提上去，否則會(huì)有一定的不便。

作為一臺(tái)家用MPV來說，必不可少的一點(diǎn)，應(yīng)該就是側(cè)滑門了。大眾為這臺(tái)車標(biāo)配了雙側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門。滑軌一直延伸到車廂尾部，使得后門開口寬闊，極大地方便了后排乘客的上下車。另外，有一個(gè)很貼心的小設(shè)計(jì)是，在中控臺(tái)的下方安裝了兩側(cè)電滑門的控制按鍵，這樣一來，當(dāng)前排乘車需要開關(guān)車門的時(shí)候就不用額外下車了。

雖然ID.BUZZ的定位在家用MPV，車身長度也只有4712mm，相比國內(nèi)市場上動(dòng)輒超過5.2米的MPV已經(jīng)算是個(gè)頭小巧了，但是他的后排空間可以說是相當(dāng)奢侈，當(dāng)前排駕駛座調(diào)整到舒適位置時(shí)，后排腿部空間仍然有超過兩拳的距離，蹺二郎腿可以說綽綽有余了。

在回程的途中，我刻意坐上后排體驗(yàn)了一下乘坐感受，后排的座椅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，能夠找到很舒適的乘坐位置，坐墊也能夠提供很好地支撐性，只是坐墊硬度有點(diǎn)偏硬，或許長時(shí)間乘坐會(huì)有點(diǎn)疲勞。讓人有些疑惑的是，ID.BUZZ取消了后排折疊扶手的設(shè)計(jì)，希望將來改款的時(shí)候能夠重新添加回來。

此外，工程師們也給ID.BUZZ的后排乘客安裝了可折疊的小桌板，只是稍有不足的是，杯架的地方僅僅是掏了一個(gè)洞而已，只能夠放一些外帶咖啡紙杯形狀的杯子。如果是上下一樣粗細(xì)的杯子，就不能卡在上面了。

作為一輛家用MPV，ID.BUZZ的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富。除了副駕駛前面以及前、后排門板上巨大的儲(chǔ)物空間以外，前排兩個(gè)座椅中間的位置也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，與之前的ID.系列車型有所變化。

新車設(shè)計(jì)成為能夠拆卸的儲(chǔ)物空間，可以滿足多種用途的需求。當(dāng)拆下儲(chǔ)物格時(shí)，能夠變成一個(gè)相對(duì)寬敞的空間，方便前后排乘客從車內(nèi)移動(dòng)。另外，車內(nèi)的充電口配置也相當(dāng)豐富，除了中控屏幕下方的兩個(gè)Type-C充電口以外，每個(gè)車門門板上也各自有一個(gè)充電插口。

在我看來，一輛車如果能夠乘坐多少乘客，那就應(yīng)該可以同時(shí)容納下每個(gè)乘客足夠多的行李。在這一點(diǎn)上ID. BUZZ可以說做到了滿分。由于只有5座版本的車型，所以后備箱空間綽綽有余，能夠提供1120L的行李空間，將后排完全放到時(shí)，后備箱空間能達(dá)到夸張的2200L，同時(shí)，后備箱開口也十分巨大。雖然ID. BUZZ全系標(biāo)配了電動(dòng)后備箱門，但是從T1車型上傳承下來的皮質(zhì)拉環(huán)也依舊保留了下來。

實(shí)際上，由于底盤上電池組的存在，ID.BUZZ的后備箱在后排放倒時(shí)并不是全平的設(shè)計(jì)，他僅僅是利用附加的平臺(tái)做成了全平的效果，但是平臺(tái)下方的空間也并沒有浪費(fèi)，而是可以有規(guī)劃的放置一些零碎的物品以及充電槍等等。同時(shí)，也滿足了后備箱空間的自由多樣布置。

時(shí)間總是過得飛快，一天的試駕很快就要結(jié)束了。在這一天的試駕拍攝過程當(dāng)中，我們也可以說是賺足了眼球。從來沒有一臺(tái)車能夠如此吸引路人的眼光，哪怕它是一臺(tái)超跑。在整個(gè)拍攝過程當(dāng)中，我們無數(shù)次的被打斷，不斷有各個(gè)國家的游客前來搭訕，詢問這臺(tái)車的相關(guān)信息和上市時(shí)間，每個(gè)人都對(duì)ID. BUZZ表現(xiàn)出了濃厚的興趣和好感。不得不由此感嘆大眾T1在歐洲人們心中的分量，以及ID.BUZZ設(shè)計(jì)的成功。希望，在不久的將來，也能夠在國內(nèi)的道路上看到這道亮麗的風(fēng)景。

本文作者為踢車幫 Stephan