手繪我比較喜歡的科魯茲改造事例。當然，如果是黑武士的話會更好。

科魯茲的改造不少，但好看的少一些。

17年2月，手繪科魯茲。

[拍攝/手繪車輛]雪佛蘭科魯茲2013款1.6L SL天地版AT(自動最低)

[拍攝地址]西北的小縣

[part2]大家好，我是論壇紅人館花車的魏實。

首先，這是晚了4年的升降機作業(yè)。

如果再晚兩年，可以算是經(jīng)典的舊車。

這輛車，雪佛蘭科魯茲2013號，我人生中的第一輛車。

2014年3月買的，到目前為止基本上是整整四年。

我記得我小時候喜歡喝茶，但沒有駕照，沒有車。

我記得當時有個QQ游戲叫“搶座位”。

初級有一輛叫科魯茲的車，雖然便宜，但外觀很漂亮。

也許對科魯茲的愛是從那時開始積累起來的。

所以從10年前開始，我在家里潛水，斷斷續(xù)續(xù)地看著車。

然后花了很多精力和時間看科魯茲。

當時真的很想念，我在路上看到科魯茲。

因為我環(huán)顧車周圍幾圈，趴在玻璃上看車內部，誤以為是偷了車。

12年下半年進入大學的我開始了一邊上學一邊創(chuàng)業(yè)的過程。

具體的故事我就不說了。大家可以看到我的兩個[微電影]帖子。

里面寫得很清楚：

最終，14年后大學畢業(yè)的時候，創(chuàng)業(yè)可以攢下小錢買科魯茲。

寒假前拿到駕照，寒假結束后回到寧波，直奔聯(lián)系的4S店。

我用所有積蓄買了人生的第一輛車。

[雪佛蘭科魯茲2013年1.6L SL天地版AT(自動最低)

裸車價格：8.98萬韓元

戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，矜持的，矜持的，矜持的，矜持的。

摸方向盤，摸座椅內飾，恨不得以后每天睡在車里。

之后16年底，我換了新車。因為家里也需要車，科魯茲回到了父親的家鄉(xiāng)。

每年春節(jié)回家的時候，我仍然開著小科出去溜達。

趁今年春節(jié)回家，我決定拍攝遲到4年的這支隊伍的接送作業(yè)。

[Part3]設計

科魯茲的前臉設計在我現(xiàn)在看來仍然屬于同等級的佼佼者。

老款科魯茲的外觀設計如果用一個詞形容就是大氣。盾形的進氣格柵，雪佛蘭的logo通過橫向的漆面和兩側連接。

科魯茲的大燈造型獨樹一幟，正面看上去接近長方形，但側邊看上去，尖角形的向后延伸很犀利，也很好的突出了整車的外觀線條。但我買的是自動低配，所以沒有霧燈。

車側的設計很有運動范，短短的尾箱，平直的腰線從尾燈延續(xù)到前側轉向燈，輪拱有點外凸，整體的風格特別的年輕化。但如果帶點小溜背設計，肯定就更好看了。

科魯茲的尾燈相比于前大燈來說就稍微平淡了一些，有點憨憨的感覺，但夜間點亮之后圓圓的燈光很運動。腰線從尾燈一個轉折，在下包圍劃過一個很優(yōu)美的弧線。

相比于那個時期日韓系車型輕薄的感覺，美系的科魯茲就看上去厚重大氣了很多。只是運動屬性的車，單邊排氣還隱藏，有點說不過去，這也導致后期改裝的車主特別多。

科魯茲的曲線型后視鏡造型和車身很搭，但是視野并不是特別好，也沒有現(xiàn)在很多車會有的變向提醒等等功能。

我原來買的是自動低配，所以前后輪都配的是15寸的鋼圈，后來我自己改成了鋁合金的16寸輪轂。錦湖輪胎也換成了鄧祿普。

自動低配后輪配備的是鼓剎，只有前輪是盤剎。五輻式樣的鋁合金輪轂造型現(xiàn)在看來也是很簡單，沒啥亮點。

原型的尾燈組還算別致，只是都是鹵素燈，和現(xiàn)在動輒LED的燈組比，效果不可同日而語，而且用久了，燈罩上也出現(xiàn)了拉絲一樣的細劃痕。

大燈也是鹵素光源，如果對科魯茲外觀說最不滿意的地方，就是這個大燈的點亮效果了，晚上點亮，照射效果小蠟燭一樣，這也導致網(wǎng)上有了很多的改裝件。

不同于現(xiàn)在很多車轉向燈集合在后視鏡上，科魯茲的轉向燈還在車身，為了側邊的視覺效果，我自己買的黑色的塑料裝飾件。

【part4】內飾設計

科魯茲的內飾設計屬于深灰色和銀色的搭配，視覺上比較清淡，不沉悶。環(huán)繞著整個臺面的淺灰色面板配合雙翅型的造型，很耐看。大面塊的設計也看上去很舒服。

三幅式的方向盤造型依然運動，只是價格原因，沒有啥多功能按鍵。方向盤套是后期弄上去的，手感還不錯。

方向盤整體有種層次感，向外突出，但三點和九點方向有點粗。

左側的撥桿用來控制儀表盤信息顯示和轉向燈的控制。

右側的撥桿用來控制雨刷，撥起來喀喀喀的，哈哈，適合盲操作。

副駕駛側的手套箱容積還不錯，只是高配車型副駕前的面板是布面裝飾，我的低配這一塊其實是塑料件。

類似倒梯形的中控區(qū)域設計布局很清晰。

6速手自一體的變速箱就不多說了，成功的鍛煉好了我要超車，提前2秒踩油門的超車預判能力，開過通用旗下車型的小伙伴都懂。

面板上的很多按鍵，尤其是右側那部分的，我現(xiàn)在都不知道是啥意思。

空調雖然是手動控制，但從來沒出過岔子，冷熱可調的范圍很大，操作很容易上手，按鍵的阻尼感也很棒，好評！

現(xiàn)在流行全液晶儀表了，但原來的機械式儀表依然有他的好處。三炮筒的設計當初很得我偏愛，只是中間顯示信息的面板要是大點就好了。

圓形的前排空調出門口，下邊帶有空調風量調節(jié)鍵。

大燈控制區(qū)域，但右側的儀表盤燈光調節(jié)并不能使用。

駕駛位車窗一鍵升降，其他幾個車窗都只是一鍵下降。最前邊的圓柱形調節(jié)鍵是后視鏡調節(jié)。

位于主駕駛位的拉手變成了眼鏡盒，很實用，基本上能放得下市面上的所有太陽鏡。

車門大面積的使用的是塑料，只有手肘會放的那里是軟材質。車門上的儲物格能放蠻多東西，但自然和本田這種空間大師不能比，好在車門用料厚實，一拉就知道很安全。

【part5】駕駛感受

1.6L DVVT發(fā)動機，4年時間，小科才跑了5萬公里出頭，儀表盤底表也只有220，但好在一直沒有什么問題，用著特別的安心。我開的時候油耗到了11點多，我爸開之后油耗目前只有9點多，加92到處跑。

科魯茲的底盤調校屬于前硬后軟的設置，前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁半獨立懸架，相比于同級別來說差點意思。

任勞任怨，從沒有小毛病是小科最大的優(yōu)點。唯一不滿的可能就是變速箱的反應上。

因為現(xiàn)在小科的座椅上帶了座椅墊，所以就只能用之家產(chǎn)品庫里的圖了?？启斊澋淖问瞧べ|和布面的結合，但好在腰部，肩部的支撐很到位，座椅也很寬大。

科魯茲的車身長度4598mm，但軸距只有2685mm，和他那時候的軒逸，卡羅拉，朗逸等等對手比，后排就差很多了，但貌似美系車后排一直屬于短板。

【part6】寫在最后

翻了翻舊的相冊，找到了一些小科曾經(jīng)的照片

14年剛買回來的時候，在加油站加的第一箱油。

后來在學校，自己動手洗車后拍的舊照，忽略渣像素哈。

后來開去洗車，白白凈凈也忍不住拍一張。

為數(shù)不多的，15年我和小科的合照。

【最后】

人生的第一輛車，承載著人生很多的夢想和期望。

可能用現(xiàn)在的眼光去看，他可能也有了這樣或者那樣的不足。

但你不可否認的是第一輛車會教會你很多，

也會幫你記錄下初出茅廬踏入社會的點點滴滴。

我曾經(jīng)開著小科去過很多周邊的城市，

也在我創(chuàng)業(yè)初期，很多次加班結束之后回樓下，

空空如也的樓下停車場里，安靜的，風雨無阻等我的小科。

也見證了我和女朋友的很多次旅行。

所以，就像我標題里的那個問題，

如果讓我再做一次選擇，在當年的那個場景下，

我是否依然會花光積蓄買科魯茲，

我依然會毫不猶豫的選擇小科。

這是關于我第一輛車的故事，

也是一篇整整遲到了4年的提車作業(yè)。

這一代科魯茲是絕對的經(jīng)典，前后有上百萬的車主，

但現(xiàn)在論壇里關于老科車主的帖子越來越少，

老科車主們，秀出你們的老科吧！

感謝大家~我是紅人館畫車的魏SIR，我們，下期再見

本文由汽車之家論壇紅人館@魏Sir JMY原創(chuàng)，更多精彩請關注汽車之家論壇紅人館。