奇瑞是技術(shù)研發(fā)專家；眾所周知，在d領(lǐng)域一直受到認(rèn)可，但在車型外觀設(shè)計領(lǐng)域一直飽受爭議和槽點，甚至有很多網(wǎng)友表示Chirui在成功上只是個好設(shè)計師。

最近，香閣從相關(guān)頻道獲悉了奇瑞新車的兩條消息。他們在設(shè)計層面上有“顯眼”的感覺，但似乎仍然對所有人不可見。讓我們看看發(fā)生了什么事。

1、凱益軒島。

凱益是奇瑞旗下的子品牌，正在攻克低端市場。2018年，奇瑞上架，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資、奇瑞汽車股份、Ibinpsh集團(tuán)(五糧液子集團(tuán))分別形成了50.85%、47.82%和1.33%的股東結(jié)構(gòu)。

從股權(quán)份額來看，奇瑞仍占很大比重。實際上，凱益島體系、技術(shù)和平大學(xué)等一直依賴奇瑞的“輸血”，目前凱益銷售的四種車型也離不開奇瑞的支持。

軒圖是凱翼即將推出的“新”車型，從曝光的申報圖來看，新車與新品牌標(biāo)識、黑色雙格柵結(jié)構(gòu)、褶皺頭燈組合相結(jié)合，看起來非常有活力。

與Chery的Ereze 5和Ereze PLUS相比，Keyuan的設(shè)計語言還是很新的。寬正面格子中網(wǎng)與兩側(cè)狹長的前燈組相連，有一定的運動氣息。

櫻桃艾瑞澤5

櫻桃IRIS 5 plus

尾部側(cè)、細(xì)長的熏制黑米燈組、雙向均出的鉻排氣裝飾，結(jié)合前面的臉來看，好像是主要做年輕運動鞋的家用轎車。

車身尺寸，新車的長寬分別為4666 * 1825 * 1483毫米和車軸2700毫米，這個數(shù)字和已經(jīng)停止銷售的奇瑞IRIS 7完全一樣。據(jù)說新車型有點牽強(qiáng)，其實是IRIS 7的“重生”。眾所周知，軒道其實是以IRIS 7的底子為基礎(chǔ)的，這是人們常說的“改變標(biāo)志車”。

櫻桃艾瑞澤7

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動力方面，新車搭載由奇瑞汽車生產(chǎn)的型號為SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為115kW。價格方面，參考有著同款發(fā)動機(jī)的艾瑞澤5 PLUS，其1.5T車型的售價是7.69-9.99萬，凱翼軒度預(yù)計會有更親民的價格。

當(dāng)然，無論是從品牌知名度，還是產(chǎn)品口碑來說，凱翼軒度都沒有啥優(yōu)勢可言。數(shù)據(jù)顯示，今年4月凱翼品牌的銷量僅有1477輛，這也側(cè)面說明了奇瑞和凱翼這種“左手換右手”的策略，并不成功。

2、瑞騰RT-1

對于瑞騰這個品牌，相信大家都比較陌生。公開資料顯示，瑞騰新能源汽車成立于2017年11月，坐落于河北省石家莊，主要負(fù)責(zé)新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面，內(nèi)部定位是“中高端智能純電品牌”，大家可以將其簡單理解為造車新勢力。

那它跟奇瑞又有什么關(guān)系呢？據(jù)悉，項目初期，將以奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司為主導(dǎo)，而且其生產(chǎn)資質(zhì)也是通過與奇瑞新能源合作而獲得的。而旗下首款車型將于7月發(fā)布，或命名為RT-1（瑞騰01）。據(jù)悉，新車將和奇瑞大螞蟻基于同個平臺LFS全鋁純電平臺打造。

奇瑞大螞蟻

從曝光的渲染圖和諜照來看，新車并沒有延用奇瑞現(xiàn)有車型的設(shè)計，而是另辟新意，采用了時下流行的轎跑風(fēng)格，搭配犀利的小括弧形大燈以及貫穿式LED，咋一看還是相當(dāng)驚艷的。不過細(xì)究下來你就會發(fā)現(xiàn)，新車這套前臉設(shè)計，和上汽智己L7以及小鵬P7的相似度還是挺高的。

瑞騰RT-1渲染圖

智己L7

瑞騰RT-1諜照

小鵬P5

車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，并用多顆LED燈珠組成了新穎的燈環(huán)，點亮后具有不錯的辨識度。

從曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車采用了超長的連體屏設(shè)計，中控處還有一塊懸浮的屏幕。而多功能方向盤和飛航式檔把都是奇瑞大螞蟻的同款設(shè)計。續(xù)航方面，參考大螞蟻510km續(xù)航，預(yù)計瑞騰RT-1會大致相仿。

瑞騰RT-1內(nèi)飾諜照

奇瑞大螞蟻內(nèi)飾

在奇瑞作背書的情況下，瑞騰RT-1的誕生確實會順利些，可想要搞出點名堂卻并不現(xiàn)實。實際上，奇瑞自家的新能源也沒有真正搞起來，目前基本全靠小螞蟻（指導(dǎo)價：6.68-7.38萬）這種低價產(chǎn)品撐著。

像大螞蟻（指導(dǎo)價：14.98-18.98萬）根本就沒有聲量。作為一個全新品牌來說，瑞騰RT-1估計處境只會更加困難。

總的來看，以上這兩款轎車雖然都不是名正言順的奇瑞車，但從紐帶關(guān)系來看，也算是奇瑞的產(chǎn)品。而它們雖然在設(shè)計上展現(xiàn)出了新意，但骨子里并沒有具體較強(qiáng)的競爭力，甚至還會給人一種奇瑞“多生孩子好打架”的既視感。

不過說來也令人唏噓，當(dāng)年奇瑞可是靠著轎車起家的，從最早的風(fēng)云、到后來的QQ、旗云、東方之子等，都給很多奇瑞粉流行了深刻的印象。只是發(fā)展到現(xiàn)在，奇瑞在轎車領(lǐng)域的存在感漸弱，設(shè)計層面也屢遭吐槽。

奇瑞風(fēng)云

奇瑞QQ

奇瑞旗云

奇瑞東方之子

寫在最后

印象中，奇瑞是一個相對復(fù)雜的多面體，很多人會贊譽(yù)它的技術(shù)鉆研精神，同時也有很多人會質(zhì)疑它的發(fā)展戰(zhàn)略，諸如為何要分散精力去搞多品牌、為何設(shè)計趕上來、為何不造動力更強(qiáng)勁的轎車等等。在疆哥看來，大家的本意終究還是希望奇瑞能吸取教訓(xùn)，往更好的方向去走。那么你又是怎么看待奇瑞的呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對奇瑞轎車的看法。