寶馬的5系無(wú)疑是汽車史上最出色的系列之一，它的最高峰時(shí)代應(yīng)該從第三代E34(1988-1996)開(kāi)始。寶馬5系列的風(fēng)格位于動(dòng)態(tài)時(shí)尚的3系和高級(jí)優(yōu)雅的7系之間，動(dòng)感、優(yōu)雅和高級(jí)商用車的功能性完美結(jié)合，將寶馬偉大的傳統(tǒng)和指導(dǎo)未來(lái)的進(jìn)取精神、經(jīng)得起歲月考驗(yàn)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)融為一體。今天作業(yè)的主人公是配備N20低功耗2.0T引擎的寶馬520LI。

北京艾森豪威爾520升級(jí)ECU改善變速受挫

北京艾森豪威爾520性能改造升級(jí)

對(duì)于商務(wù)駕駛來(lái)說(shuō)，舒適的乘車體驗(yàn)是必不可少的，但對(duì)駕駛控制也是必不可少的。這輛車是組成N20發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一輛車。具有雙渦單渦輪增壓技術(shù)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：1、雙渦單渦輪增壓技術(shù)；2、可變氣門(mén)升程，輔以可變氣門(mén)定時(shí)技術(shù)；3、燃油直接噴射技術(shù)。對(duì)于功率參數(shù)，520LI配置為低增壓版本最大功率(135千瓦/5000rpm)。最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm，高壓板最大功率：180 kw/5000-6500 rpm；最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm安裝在528Li型號(hào)上，兩種動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用相同的塊框架，但活塞頭和ECU存在差異。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬為了區(qū)分產(chǎn)品的高低而故意設(shè)計(jì)的，其潛力比184馬力的輸出大得多。為了在安全范圍內(nèi)擴(kuò)大這輛車國(guó)內(nèi)最好的動(dòng)力和操作，通過(guò)一對(duì)一的定制刷子ECU獲得力量！

北京愛(ài)森寶馬520為什么能刷ECU？

升級(jí)前，首先通過(guò)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行戰(zhàn)車系統(tǒng)檢查，每輛車在健康狀態(tài)下進(jìn)行優(yōu)化，隨后對(duì)道路測(cè)試進(jìn)行l(wèi)og數(shù)據(jù)收集，為優(yōu)化定制程序做準(zhǔn)備。(威廉莎士比亞、模板、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)測(cè)試過(guò)程后，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)閃存系統(tǒng)讀取、讀取的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車的合理需求、硬件升級(jí)參數(shù)、用于實(shí)車測(cè)試的日志數(shù)據(jù)等客觀信息將一起傳達(dá)給海外程序員，以確保程序的目標(biāo)和穩(wěn)定性。

其實(shí)ECU刷并不是簡(jiǎn)單意義上的大功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功耗上。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)也有升級(jí)擴(kuò)展空間，只是擴(kuò)展空間的大小有差異。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)正統(tǒng)節(jié)目商會(huì)根據(jù)每輛車的實(shí)際操作條件，對(duì)節(jié)目進(jìn)行自行車定制，以確保節(jié)目?jī)?yōu)化的可行性和穩(wěn)定性。第一項(xiàng)工作是權(quán)威馬力機(jī)在相關(guān)車型的相關(guān)油品下進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試。這種事前數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間。這是為了推出最佳數(shù)據(jù)基線。后期升級(jí)同一品牌的同年型車輛時(shí)，需要收集汽車的實(shí)際車輛log。在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上，根據(jù)每輛車的特性進(jìn)行微調(diào)即可?？梢詫?yōu)化的數(shù)據(jù)寫(xiě)入汽車，重新進(jìn)行道路試驗(yàn)的log收集。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，穩(wěn)定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)(美國(guó)電視))

北京艾森豪威爾520升級(jí)ECU實(shí)際效果

經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的等待，定制優(yōu)化程序嵌入到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中，通過(guò)專業(yè)設(shè)備測(cè)試再次進(jìn)行道路測(cè)試數(shù)據(jù)收集，確保了每個(gè)程序優(yōu)化的合理性、安全性！

道路試驗(yàn)的實(shí)際效果概括如下：

1:通過(guò)整體系統(tǒng)優(yōu)化，開(kāi)始瞬間可以感覺(jué)到車更輕，伴隨加速，加速感持續(xù)，更線性，所以以前的動(dòng)力延遲動(dòng)力不足現(xiàn)象得到了很好的改善。

2:變速邏輯更加清晰聰明，齒輪更加積極流暢。以前的低級(jí)上升齒輪急劇下降現(xiàn)象有所改善，動(dòng)力和操作的升級(jí)整體駕駛非常線性舒適。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

第三：聲波更低更厚，寶馬520刷ECU升級(jí)換檔的性價(jià)比、安全性非常高。

北京艾森豪威爾520刷ECU保證

改造不是不顧安全駕駛，而是在需要?jiǎng)恿虿僮鲿r(shí)保障安全的前提下，可以一起使用，這就是改造的真諦！Ecu優(yōu)化是科學(xué)。希望理性認(rèn)識(shí)ECU升級(jí)ECU，能“隨心所欲”操縱自己的愛(ài)車，比“智能”加速器更沒(méi)有反應(yīng)。你會(huì)更好地感受到開(kāi)車的樂(lè)趣。還在原始ECU模式下的“辛苦”車輛駕駛會(huì)員，盡快感受到“一步一步的感覺(jué)”的升級(jí)ECU后乘勝追擊的感覺(jué)！