日前，一汽馬自達對旗下SUV車型CX-7進行了大規(guī)模的價格調整，指導價格區(qū)間為19.98萬-27.38萬韓元至15.98萬-19.98萬韓元，最高可達7.4萬韓元，在整個價位區(qū)間的所有車型中，70，000多的跌幅可謂前所未有。

那么最高跌破7.4萬韓元的馬自達CX-7在降價后到底值不值？

首先優(yōu)點：馬自達車型的外觀設計一直非常超前，現在來看，CX-7的外觀還是可以抓住的。而且達到CX-7的尺寸比目前CR-V、途觀、標準等主流中檔SUV的大多數車型都要大，其尺寸也可能接近漢蘭達這一級別的車型。

在配置方面，沒有看到有關配置調整的信息。換句話說，當前降價是基于保持現有配置水平。在最基本的安全配置中，CX-7的主動和被動安全配置級別不低，在安全配置中很少區(qū)分高低配置差異。整個系統安全配置幾乎一視同仁，形成高低價格差異的大部分是動力、驅動形式和舒適度。

操作方面，作為馬自達的車型，這是馬自達冒著生命危險防守，犧牲空間，犧牲舒適，都在維護操控，所以CX-7可以滿足對球鞋風格要求突出的消費者。

目前CX-7最大的一點是價格。根據CX-7價格調整前后的價格，現在降價后，以原來最低低配車型的價格可以買到最合適的車型，而且他比一個級別的長安馬自達CX-5的價格區(qū)間還要低。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，價格，價格，價格，價格，價格，價格，價格)。

缺點也有：前面說外觀“還能吃飯”，但是裝修部分，尤其是中控臺的形狀似乎很嚴肅，而且CX-7全系沒有配置中控臺屏幕之類的配置，所以顯得更加落伍。

又是空間的不足。CX-7的尺寸有很好的數據，但在空間上，尺寸優(yōu)勢，特別是后排空間并不明顯。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，空間，空間，空間，空間，空間，空間，空間，空間)因為過分強調外觀和運動鞋的機箱結構，如果你想對空間有很大的要求，CX-7是不合適的。

另一個遺憾是，CX-7沒有搭載最新的昌奇藍天技術的引擎。還搭載了2.5L引擎，但不是CX-5的那款馬自達最新創(chuàng)馳藍天技術的引擎。與CX-5的那臺2.5L機相比，動力參數小得多，但燃料性能要高得多。2.3T的機械動力很好，但在燃料消耗上也不低。所以在發(fā)動機方面，CX-7的優(yōu)勢不太明顯。

另一個是基于FAW Mazida車型的整體表現，很多FAA Mazida分銷商撤出銷售網絡或直接倒閉，CX-7渠道方面也要經歷困惑。